christo76

OK. Das Vergasersetup hab ich ja fast. 130er HD gestern getestet. War aber auch kacke. ND 55 fahr ich schon immer. Die kann ja im oberen bereich eigentlich keinen Einfluss haben und X2 mit 262er fahr ich auch. Werd noch mal mit der HD rumspielen. Spielt die Luftschraube in der Region auch eine Rolle ? Da ist nämlich auch noch Einstellbedarf. Kommt nämlich noch nicht vernünftig ins Standgas zurück. Noch mal konkret die Frage. Kann er bei zu magerer Bedüsung auch drosseln bzw. einfach zu machen ? Kenn das nur wenn er zu fett ist und dann obenrum sprotzelt. Aber hier ist das irgendwie anders. Als wenn kein Sprit mehr nachkommt.

Kann ich natürlich auch noch mal prüfen, aber wie gesagt. Ich hab nix genacht, außer Simonini runter und SIP drauf. Vorher lief er und jetzt nicht mehr. Eigentlich kanns nur Zufall sein, wenn jetzt etwas in der Art nicht OK wäre. Ich bräuchte mal konkrete Anhaltspunkte bezüglich Bedüsung. Hat da keiner was ?

OK, hab ich auch noch. Wird aber denke ich nur Feineinstellung sein. und nicht für mein Problem verantwortlich sein.

OK. Auspuff ist neu, aknn also eigentlich nur i.O. sein. Zündung auf 18°. Hab aber noch eine andere zuhause. Werd ich mal tauschen. Vielleicht is da was nicht OK. Vergaser: Wenn sie drosselt, kann dan die Düse auch zu mager sein ? Kann die ND da eine Rolle spielen ? Nadel ist X2 und Mischrohr AV 262. Müsste eigentlich passn, oder ? Gibts was, was ich vergessen habe ?

Also vorher bin ich NGK B7 gefahren = Bosch W4. Die sit heiß, aber ich hab dann ´ne W3 rein geschraubt und ist auch nicht anders. Mal was anders. Kann mein Problem auch Drehschieberbedingt sein ? So bezügl. Reso und nicht abstimmbar. Hab sowas in der Suche auch schon mal gelesen, aber ich bin doch wohl nicht der einzigste der Reso auf Drehschieber fährt, oder ?

OK. Werd ich machen. Welche HD denn so als Anhaltspunkt ? Bin vorher 120er gefahren, hab dann gestern mal 130 probiert und nix..... Wird heiß und drosselt.

OK. Bin gespannt

Ja und was machst Du dagegen ? Das kanns ja nicht sein, oder ? Meine 70,- ? Itakertröte bringt die Kiste auf locker 120 km/h und mit dem Sip ruckelts und stotterts und bei 105 km/h is Schluß. Nee, datt kann nicht sein. Muß doch Gründe geben.

Also keine drossel ? Ist ja fast schon Schade. Dann hätte ich weenigstens die Lösung gehabt. OK, mit dem Schlauch runter werd ich mal testen, aber wo ist die Erklärung dafür ? Außerdem hab ich immer noch keine Erärung fürs klingeln.

Ja watt denn Jungs. Bitte klärt mich sofort auf Ich geg heute Nacht noch in die Garage und reiß die Sau raus. Wo sitzt die genau, wie sieht die aus und wie krieg ich die raus ?

Echt ? Der wird aber doch überall so hoch gelobt. Soll doch mit 177er Polini ganz gut harmonisieren, oder ? Außerdm hat der doch im Milleniumtest super abgeschnitten.

Wie, was, hää Drossel... ? Hat der eine ? Wußte ich nicht. Wo ist die und wie krieg ich die raus ? Also echt. Das ist das neueste was ich höre, daß der Performance ´ne Drossel hat.

1,5 mm Edelstahl Fudi wegen LHW. Ich hatte das Gefühl, daß er am Kopf etwas raus bläst. Kann das auch eine Ursache sein ? Obwohl mit dem Simo hat er ja auch gedreht. Mit dem Sip ist´s als würde man gegen eine wand fahren und vorallem find ich komisch das sowohl mit 120er HD, als auch mit 130er HD kein Unterschied ist. Das klingeln macht mich auch sehr stutzig

Nee, noch nicht. Aber das solls bringen. Mit dem Scheiß Simonini lief er doch bis gestern und mit Dem Sip dem geilen Teil aufeinmal nicht. da muß doch mehr hinter stecken, oder ?

Nee, Malossi Ansaugschlauch

Häää !? Wie meinst Du das ? Da gibts nix umzubauen. O-Pott runter, Simonini genauso wieder drauf. Genau zwei Schrauben.

Brauche dringend Hilfe. Freudestrahlend hab ich gestern meinen neuen SIP Performance in Empfang genommen und endlich gegen meinen Simonini die alte Itakertröte getauscht. Natürlich sofort drunter gebaut und einmal die Straße rauf und runter.... Wahnsinn. Jetzt bin ich aber vorhin mal richtig gefahren und auf einmal drosselt die Kiste so ab ca. 6000 U/min Mit dem Simonini hat der gedreht bis Ultimo. Außerdem hab ich den Eindruck als würde er leicht klingeln und die Kerze driftet auch ab von Rehbraun in grau-braun. Mein Setup: 177er Polini auf Drehschieber mit LHW. 28er Dello, Nadel X2, Zündung auf 18° geblitzt. Vorher war ich mit HD 120 und ND 55 unterwegs. Mit der 120er und mit der 130er die ich nachher probiert habe, wars beide Male das gleiche. Zieht erst super ab und drosselt dann plötzlich bzw. man fährt wie gegen eine Wand. Bitte um Tips. Das kanns doch jetzt echt nicht sein

So, hier jetzt auch ein paar Bilder:

Warum willste denn überhaupt ´ne Cosakupplung. Die ist ja nicht gerade billig und bei der Leistung vom 135er auch überhaupt nicht notwendig. Nimm einfach verstärkte Federn für Deine O-Kupplung und wenn Du die Übersetzung ändern willst kannst Du ein 21er oder 22er Ritzel für ca. 35,- ? verbauen

Ein paar Teile sind noch da. Alles muß raus ich brauch Platz. Wenn was interessantes dabei ist dann sagt einfach was Ihr haben und dafür zahlen wollt. Wir werden uns schon einig

Kriegste... aber erst heute Abend. Bin noch auf der Arbeit und muß dann zuhause mal Fotos machen und versenden.

BN kenn ich jetzt gar nicht, aber 266er is doch zu groß, oder. Wie gesagt ich fahre AV 262 wie die meisten hier und in Kombi mit X2´er Nadel passt das ganz gut.

Max. 1500 km gelaufen. Leider bei der ersten Fahrt abgefallen, da nicht richtig befestigt. Nix passiert, nur eine kleine Macke unterhalb des Dämpfers und ein paar Kratzer unterhalb des Auspuffs. Sieht man im verbauten Zustand aber nicht. Fotos im Moment noch nicht eingestellt, aber auf Wunsch kann ich die nachreichen. Ich denke aber, jeder weiß wie ein Simonini so aussieht Preis: 45,- ? zzgl. 6,90 ? Porto oder gerne auch Abholung in 46147 Oberhausen. Hier noch eine kleine Produktbeschreibung vom SCK: Der Simonini ist der italienische Auspuff schlechthin. Ein breiter, ausgeglichener, Leistungsverlauf machen ihn zu den am harmonischsten zu fahrenden Anlagen unter den Italianos. Seine verschärfte Optik machen ihn zudem auch für Customaufbauten interessant. Erhältlich in schwarz lackiert, mit Aluminium- oder Kevlaroptik- Enddämpfer oder in edler komplett verchromter Ausführung, ist er eine echte Alternative zu den englischen Anlagen. Der Simonini harmoniert sehr gut mit Rennzylindern, die von Hause aus schon etwas drehzahlgieriger sind (auf einem Malossi 139ccm für die PX 80 bringt er eine satte Geschwindigkeitssteigerung von ca.10km-h). Auch auf den großen Motoren, wie z.B. auf einem 210ccm Malossi, ist ein satter Leitungszuwachs garantiert. Den Klang, den der Simonini erzeugt, ist im Stand etwas blechern, wird mit steigender Drehzahl sehr angenehm sägend, ohne zu aufdringlich zu wirken. Wer den akustischen Kick sucht, ist mit dem Simonini sehr gut beraten, denn gerade beim Zurückschalten scheint es, als würde er den Zylinder turboladen und richtig durchpusten. Fazit: Italienischer Schönling mit guter Leistung und super So

Bitte alles anbieten. Evtl. auch komplette Cosakupplung usw. Alles eine Preisfrage