mintality

berechtigte Frage ist wie immer Geschmackssache mir gefällt beides, soll bei mir eher der Individualisierung der Karre dienen.

Um das schöne topic wieder etwas zu beleben Metalplast candy weiss Silber Biemme Waffle Grips Und gems Hersteller mir unbekannt

ja sips onlineshop zB

na dann weitermachen

wegen zündversatz vielleicht für das boxer motor feeling mir ist der einsatzbereich von dem ding völlig unklar ausser quartermile oder prüfstandsgaudi kann man doch nichts damit machen ich fahr immer noch am liebsten auf der öffentlichen strasse aber respekt vor der umsetzung von etwas was mir nichtmal theoretisch in den sinn gekommen wäre ernsthaft 60ps in einem roller ist für mich wie das 400kmh motorrad-mittlerweile realisierbar aber irgendwie völlig aus dem ruder gelaufen bin da etwas oldschool ü20 reichen mir

dachte ich mir fast. Ist auch mein Lieblingswitz, einen hab ich noch, befürchte der war auch schon aber egal: Zwei sehr alte Herren betreten ein Bordell. Die Puffmutter flüstert einer ihrer Angestellten zu: "Leg mal in zwei Zimmer jeweils eine Gummipuppe. Die alten Knacker werden den Unterschied bestimmt nicht merken und ihr Mädels könnt euch schön ausruhen." Nach einer halben Stunde treffen sich die Herren draußen wieder. Sagt der erste Opa: "Ich glaub, meine war tot. Hat sich nicht bewegt, nichts gesagt und noch nicht mal gestöhnt." Darauf der zweite: "Und ich glaub, meine war eine perverse Hexe." "Ach so ein Quatsch. Wie kommst du denn darauf?", will der andere wissen. "Also ich hab ihr zuerst mal schön in den Hintern gebissen und da furzt die mir doch glatt mitten ins Gesicht! Anschließend ist sie dann dreimal um den Kronleuchter geflogen und sauste dann durchs offene Fenster davon."

war der schon? Zwei Statuen, ein nackter Mann und eine nackte Frau, stehen sich schon seit Ewigkeiten im Park gegenüber und müssen sich die ganze Zeit ansehen. Da kommt Amor vorbei, hat Mitleid und sagt: "Ihr müsst euch schon so lange ansehen und konntet nie zueinander finden. Darum schenke ich euch eine halbe Stunde Leben!" Gesagt, getan. Die beiden erwachen zum Leben und verschwinden auch gleich im Gebüsch. Man hört Geraschel und Gekicher. Nach einer viertel Stunde kommen sie wieder, sichtlich zufrieden, aus dem Gebüsch. Amor: "Ihr beiden habt noch eine viertel Stunde, ihr könnt also ruhig nochmal..." Die beiden verschwinden auch sofort aufs neue im Gebüsch. Man hört abermals Geraschel und Gekicher und und dann: "So, jetzt hältst du die Taube fest und ich Kack ihr auf den Kopf!"

ok ist nachvollziehbar. Ich hatte mal was ähnliches bei einem Lambretta Motor - da hat sich im Ansugschlauch die Süffe gesammelt und lief dadurch viel zu fett, teilweise nur mit Vollgas nach Start angeblieben. Den Krümmer konnte man danach ausleeren so viel Benzin war da drin. Die sache mit der Entlüftung würde ich erstmal nicht so eng sehen. Wenn der Motor so scheise läuft vibriert er wie Hölle.

Ich kann dir zwar bei deinem Problem nicht helfen, muss aber mal was loswerden. Wenn Benzin aus dem Auspuff kommt deutet das auf viel zu viel Benzin im System hin. Woher das kommt keine Ahnung ich vermute du hast dir den Vergaser versaut. Was ich seit Jahren nicht verstehe (sorry dass du es jetzt abkriegst): Warum spart man am Vergaser??? Das ist doch das Teil mit dem wenigsten Verschleis. Zudem kostet ein Keihin nicht viel mehr als dieser Polini Käse. Die laufen zwar auch irgendwie machen aber immer wieder Probleme was man hier so liest. Da bestellen die Leute dann wild Abstimmteile, bohren und biegen an den Dingern... ich kapiers nicht. Dein Auspuff war ja auch nicht ganz billig daher würde ich einen 28er Keihin kaufen, montieren und mit damit glücklich werden.

Jo und damit haben sie den längsten leistungsstärksten leisesten stabilsten teuersten und vor allem hässlichsten lambretta tourenauspuff aller Zeiten erschaffen. Hut ab!

das war auch mein erster Gedanke hier gehts wohl darum einen Tourenauspuff mit Boxcharakter mit Leistung mit Retro Resopott Dämpfer zu bauen. Gut der SuperMonza ist ja auch der Touren Zylinder. In England zumindest. Interessant sind folgende Aussagen: Something different for you high speed tourers that we have been working on is the supermonza 225 fitted with a new boxpipe that we have asked Charly Edmonds at performance tuneing to develop for us at Camlam , it’s a Gori based box pipe as they have the biggest box & simply make more power than all the other box pipes that are currently available this version has a new designed header pipe with spring loaded slip joints & a new larger bore tailpipe & carbon end can . The main issue with useing box Pipe’s on high power engines is the vibration & cracking issues , so Charly has made a 3 point rubber mounted exhaust hanger bracket with an extra large patch to spread the load also the rear tail pipe is also rubber mounted in 2 place’s so the whole exhaust is basically mounted on rubber & allowed to move as needed on the slip joints , we will be offering the kit & pipe as a package & as long as you have at a decent crank of at least a tameni gp road race quality & good transmission & clutch set up then it will be fine to fit, you can of course use your current carb set up of it is at least a 30 phbh or vhsh carb set up & of course will need to be powerjetted , we also recommend varitronic variable ignition as we use this on all of our engine setups The power is 23.5bhp in a steptest which is equivalent to approx 26bhp on a dynojet , she pulls from 3000rpm in 4th gear with nice linear strong tourque , peak bhp is 7200 rpm nice & low & revs to just over 80mph & sounds great with a nice low tone with a quiet tick over . will have a definite price very soon when we’ve decided on the end can but obviously the pt boxer pipe is handmade & bespoke to the supermonza & soon the superimola & will be around between £750 & £800 but will be very strong , as apposed to buying 2 or more £300 pipes that will crack on this type of engine & wouldn’t work properly anyway . we will be offering a retro over the top vw type tailpipe except it will be fatter & longer to keep the nice deep exhaust tone for the retro 70/80s style

Neuer BoxResoMutant aus England für SuperMonza gesehen bei Cambridge Lambretta. Soll schön leise sein.

Falls du die meinst... Hab nur Fotos aus einer alten Zeitschrift. Fand die karre damals sensationell

Apokalypse soon

für aussen liegenden dann die hier: https://www.sip-scootershop.com/de/products/bremstrommel+sip+hinten+fur_24277910

das ist eine KJ aus Asien, die sind nicht so der Hit SIP hat wohl alte originale wieder aufgetan: https://www.sip-scootershop.com/de/products/bremstrommel+piaggio+hinten+_24277240 So eine hab ich vor kurzem bestellt. Gute alte Piaggio Qualität mit Piaggio Emblem. Hatte leichten Flugrost sowas wie NOS also. Alter Falter das ist echt lebensgefährlicher Schrott der teilweise verkauft wird.

auf jeden Fall mal was anderes ich mag ja so Basteleien was ich mich die ganze Zeit frage - wie wird der Kotflügel befestigt?

Aha soviel zu Theorie und Praxis Bitte nicht falsch verstehen. Original ist im 33er ein 6er Schieber verbaut. Davon abgesehen wäre die Frage im Keihin topic besser aufgehoben. Setup: Malle 220 alt MMW Kopf 10,5:1 V-Force S&S Newline Tröte 33er Ich wollte dir eigentlich nur deine theoretischen Bedenken nehmen da ich auch schon einige Nadel- Düsenkombis durch hab und hier nur was schreibe wenn ich das Gefühl habe es könnte hilfreich oder sinnvoll sein. Wenn dein Motor gut läuft, nicht klingelt oder überhitzt dann passt es doch da wäre mir relativ egal welche Zahl auf der Düse/Schieber steht

Mir nicht, im Gegenteil klingt sogar ziemlich stimmig. Ich fahre PWK 33 mit BGP 2. Clip ND 40 Würde bei mir sogar eine ND 38 probieren wollen, trau mich aber nicht. Lange Zeit galt beim Keihin das Mantra ND kleiner als 45 ist riskant. Das ist mittlerweile überholt m.M.n. Wenns gut läuft freu dich.

die karre wird richtig geil durchhalten bald kommt der schönste Teil - das Zusammenbauen freu mich auf mehr Bilder PS die Farbe vom Käfer gefällt mir auch

ich glaube es waren sogar mehr als 3 accounts kriegs aber auch nicht mehr zusammen. Angefangen hat er als SMGAY P0815E dann irgendein tennisball avatar dann gotcha und dann lucille und bei dem reifen vollpfosten feri irgendwas habe ich auch so einen Verdacht. Schreibweise Kommasetzung Absätze smilies kurze Zündschnur - kommt mir irgendwie alles sehr bekannt vor...

Hab auch mal was angefangen. Erstmal danke @replica für sein topic, war extrem hilfreich um den Einstieg zu finden. Mir gefällt mein Garelli mittlerweile überhaupt nicht mehr deswegen wird der ursprüngliche Plan oldie Kotflügel auf SKR Gabel jetzt angegangen. Weil ich den Roller nicht im Sommer zerlegen wollte habe ich mit der Gabel nochmal von vorne angefangen. Erstmal SKR Gabel besorgt und ab zum custom0815 zum Umbau. Die alten Halter müssen komplett ab. Dann mal besorgt was man so braucht: Rahmentorso zum Anpassen, Kaskade, Kotflügel Die Form des Halters mal grob hingeschnitzt Mal den Kotflügel aufgelegt um den benötigten Winkel anzuzeichnen Dann zum Schweiser ins Nachbardorf (geile BMW Schrauberbude, der gute Mann schweist alles, auch Magnesium falls jemand einen Schweiser im Ulmer Raum braucht) den Halter anbruzeln lassen Hab von Schweisen keinen Plan aber die Naht sieht für mich gut aus (der schwarze Strich ist Edding) Passt schon ganz gut Jetzt muss noch etwas angepasst werden dann gehen die Teile zum Strahlen. Verbauen werde ich die Gabel erst im Winter. Mit 120er Reifen und Malossi RS 24/10R Mittlerweile verstehe ich warum das so wenige Leute machen bzw. als sehr aufwändig beschreiben. tbc...

bei welchem Motor? Labelsuckers oder deinem? Und von wo nach wo? Das ein Nadelclip viel bewirkt hab ich erst heute wieder erfahren. Neuer Motor lief mit ND 45, JJK 4. Clip schon ganz gut rotzte aber immer wieder und kam nicht sauber auf Standgas zurück. Daher mal ND 48 JJK 3. Clip probiert...was soll ich sagen, der Motor läuft auf einmal in allen Bereichen absolut sauber, Standgas auch perfekt mit LLGS 1,5 raus.

franspeed road

Guten Tag die Herren ich habe auch was gebastelt. Problem war bei mir immer die Verbindung Vergaser zur Airbox. Monza/Linke Nummer/Keihin PWK 28/BGM Airbox mit zusätzlichen Löchern Weicher original Balg drosselt extrem, harter scoot Rs Balg bring durch die starre Verbindung Druck auf den Ansaugergummi, BGM Balg taugt auch nicht, Casa maxi flow falscher Anschlussdurchmesser. -> ich habe das passende Anschlussgummi vom BGM Balg abgeschnitten. Dieses Teil ist mein Adapter für den Casa Balg da es genau rein passt. Den oberen Teil habe ich mit etwas Pulpur Spiralschlauch verstärkt. Das hält so gut am Vergaser dass ich nicht mal Schellen brauche, oben ist das ganze auch flexibel. Im Vergleich zu allen anderen Versuchen funktioniert das bei mir mit Abstand am besten, der Motor atmet jetzt schön frei im Vergleich zu davor. Bilders: