mintality

So ähnlich wie bei Tennager PX aber mit 2 zurechtgebogenen Stücken Alu. Hält prima!

Wundert mich dass es bei dir soweit links sitzt. Bei mir ist die Schwinge um die Breite der beiligenden Buchse (S&S Kit) gekürzt. Und das sind genau 10mm. Ist zwar nicht 100prozentig mittig aber annähernd. Du hast auf jeden Fall zuviel Versatz. Bei mir sitzt dafür das Nummernschild zu weit links .

Jup ist eingetragen. Probleme...naja hab den TÜV Service eines bekannten Dienstleisters in Anspruch genommen. Sehr stressfrei für mich also. Hab nur angemerkt, dass die Gabel nicht geschweist sondern auf der Drehbank angepasst wurde. Denke das könnte hilfreich sein.

Ne die ist nicht gekürzt aber von Haus aus kürzer als die originale PX, Roller kommt vorne gutes Stück runter. Dann bin ich mal gespannt ob es dir gelingt den T5 Koti da dran zu kriegen. Einfach ist das sicher nicht, aber vieles ist machbar... Viel Erfolg und mach bitte Bilder wie´s aussieht...

Thx. Das Distanzstück das verbaut ist, ist glaub ich von der MY, auf jeden Fall etwas kürzer als normal. Dachte das gibt noch mehr Lowrider-Look da die Gabel ja auch kürzer ist. Problem ist allerdings nun dass der Gaszugkrümmer durch den gerade stehenden Vergaser beim Einfedern anschlägt, da muss ich nochmal bei und werde dann evtl. ein längeres verbauen. Wegen dem Koti: So langsam überleg ich´s mir echt aber wenn dann frühestens nächsten Winter, jetzt ist nach 1,5 Jahren Aufbau erstmal fahren angesagt.

@schneckerl hab dir ne PN geschrieben. und Danke für die Komplimente @ all

Ja Diagramm ist Katastrophe, sind 4 verschiedene Läufe und dazu die peinliche Bild-Qualität meines Handys. Die rote Kurve sieht man denk ich trotzdem ganz gut. Das mit der Pnorm war mir übrigens auch nicht bewusst, THX für die Aufklärung. Jop danke nochmal für deine Hilfe. Das ist das motoscope mini nicht tiny btw. Zur Ablesbarkeit nachts kann ich noch nichts sagen, leuchtet aber schon sehr ordentlich der Gerät. Drehzal funktioniert mit motogadget Zündsignalgeber und Standardeinstellung einwandfrei! Bin auch sehr auf dein Projekt gespannt, bitte fleißig weiterberichten! Ist richtig, würde bestimmt auch gut aussehen, wollte ursprünglich auch sowas in der Art dranmachen, aber 1. ungleich schwerer zu realisieren, bis das wirklich passt 2. fand ich als Kind der 90er Garellis schon immer geil!

Sooooooooooooo nach langer Zeit hat sich bei meinem Projekt mal wieder was getan. Die lang ersehnte TÜV-Geschichte ist endlich erledigt. Morgen wird die Karre angemeldet um am Samstag den ersten Sommertag 2014 (bis zu 20 Grad angeblich ) zu genießen. Sitzbank ist frisch aufgepolstert und gefällt mir in mattschwarz ganz jut. Zum Komfort: Hab ein Gelkissen einbauen lassen, mit der alten tat mir nach 1 Stunde der Arsch weh, bin gespannt wie´s nun ist. Leistungsmäßig bin ich positiv überrascht, 25 PS hatte ich angepeilt, nun sinds 28,9 bei 6215 rpm; Drehmoment 32,6 NM. Find ich recht ordentlich für die niedrigen Steuerzeiten(185/125) und dafür dass der Motor eher auf Zuverlässigkeit ausgelegt war von den ausgewählten Komponenten her. Mal sehen wie er sich bewährt... Bilder hab ich auch noch in bekannter Spitzenqualität Irgendwann mal in Spiegelrefley-Quali in der Galerie... So denn. Jetzt ist erstmal Fahren angesagt.

Grandioser Bericht mal wieder! Bin sehr gespannt aufs Endprodukt. Lange auf so n Topic gewartet, jetzt gibts gleich zwei davon...Super!

Sieht echt gut aus was du da baust! Ich liebe solche Topics bitte mehr davon. Bin mal auf die Farbe gespannt... Nice one!

Hier ein neuer Mix von mir, leg schon seit längerem auf, nur Vinyl! Alles mögliche dabei, hauptsächlich drum&bass electronica und ein hip hop track am Ende Listen!!! http://dnbshare.com/download/1Hour_of_DJMintal.mp3.html

Sorry aber ich kann nicht wiederstehen! Mich erinnert Steff irgendwie daran: Genauso unfreiwillig komisch, alle findens lustig, nur das Objekt des Begierde versteht nicht warum. Auch unter dem Namen "Kitzler" bekannt

Geb ich dir zu 100 Prozent recht. Hab mich erst heute morgen über diesen Tebarz van Elst oder wie er heisst aufgeregt. Hab auch selber gemerkt dass ich weit übers Ziel hinausgeschossen bin, sorry wollte niemanden dumm anmachen, leider liefert der gute Vespasteff eine Steilvorlage nach der anderen. B2T: Kurve von dem Motor würde mich auch interessieren...

Stimmt schon, bin gerade etwas auf Krawall gebürstet. Liegt daran, dass aufgrund fehlender Einsicht mein Lappen wohl für mindestens 12 Monate weg sein wird. Warum ist egal, will ich nicht mehr zu sagen. Der Punkt ist, du bekommst hier jede Menge Ratschläge ohne nur annähernd darauf zu hören. Da konnte ich mich nicht mehr beherrschen. Also Sorry von mir und viel Spaß beim Vespa fahren.

Echt unfassbar! Allein schon das "Aber" am Anfang. Da du der Meinung bist jeder darf machen was er will: Als kleine Anregung zum Nachdenken: Stichwort Urheberrecht bzw. Gesetze im Allgemeinen. Bin sicher nicht der Moralapostel aber hey Typ ohne Witz mit deinem Horizont würde ich mir echt überlegen ob ne frisierte Vespa dich nicht zum unkalkulierbaren Risiko im Strassenverkehr macht. Mehr schreib ich dazu nicht, ist eh sinnlos bei abartiger Beratungsresistenz. Bim gespannt, wie die Anderen das sehen, ich bin raus!

endlich wieder was los in einem meiner Lieblingstopics! Ohne Scheis weiß echt nicht ob mir der Ting-Typ eher leid tun soll oder ob ich mich nicht bald zu ner recht deutlichen Ansage hinreißen lass. Bin so gut wie nur am Mitlesen aber bei Vespasteff´s hirnlosen Kommentaren geht mir regelmäßig der Hut hoch! Musste mal raus! Und der Kommentar mit der Litfasäule

Hey Jörg die dünnen Kabel haben mir anfangs auch etwas Kopfzerbrechen bereitet. Wir haben es so gemacht: Ganz normal ein Stück abisoliert und dann das abisolierte Stück in Richtung isolierten Teil vom Tachkabel "umgefaltet". Dadurch wird das ganze etwas dicker und lässt sich gut crimpen. Hoffe ich habs verständlich beschrieben (und Barnie steinigt mich hoffentlich nicht für den Vorschlag ). Geiler Tacho übrigens, den kannte ich noch gar nicht. Motogadget rules! Bin echt gespannt was du da neues bastelst und schon voller Vorfreude auf deine Dokumentation...

Hey Leute, Vielen Dank für das positive Feedback! Natürlich baut man sowas vor allem für sich selbst, wenn es aber anderen auch gefällt, freut man sich umso mehr. Die Sitzbank stört mich allerdings selbst noch, passt einfach noch nicht alles zusammen. Grund sie so zu montieren war, dass der Sattler noch keine Zeit hatte und ich mal sehen wollte, ob die Farbe passt...wird aber auf jeden Fall schwarz bezogen, dann mach ich bessere Bilder wenn wirklich ALLES fertig ist. Die Farbe kommt auf den Bildern auch extrem schlecht rüber, wirkt fast wie weis, ist aber ein hellblau, das etwas ins türkis geht. Hier sieht man besser, wie es wirklich aussieht: Wünsche ein schönes Wochenende!

Hi GSF. Ich habe heute mein Projekt abgeschlossen, das ich im Mai 2012 begonnen habe. Ziel war es, eine PX nach meinem Geschmack mit den neuen Möglichkeiten die man heutzutage hat (CNC-Teile, LED) aufzubauen. Es sollten keine Kosten und Mühen gescheut werden, daher wurden viele Arbeiten bei echten Profis in Auftrag gegeben, ich selbst bin handwerklich mässig begabt das Zusammenbauen hat allerdings funktioniert. Da ich auch extrem gerne solche Berichte lese, wollte ich auch mal einen machen. Falls es Fragen gibt nur zu, davon lebt das GSF. So, nachdem im Mai 2012 ein Chassis gekauft wurde, war mir nach dem Zerlegen klar, mit dem ranzigen Teil wird das nichts. Rost und Gammel ohne Ende! :wacko:Da ich schon lange das Bedürfnis hatte, möglichst vieles aus Neuteilen aufzubauen, hab ich mir ein nagelneues Blanko-Chassis geholt, in das die Rahmennummer vom Vespa-Händler eingeschlagen wurde, Altteil verschrottet! Hier das noch völlig unbearbeitete Chassis: (Sry wegen Bildquali-altes Nokia Handy :thumbsup:ich hasse Smartphones) Folgende Arbeiten sollten erledigt werden: - Blinker vorne und hinten zu - Sicke in Backe rausdengeln ud Backen je 2cm verbreitern - Tunnelrücklicht einsetzen - Rahmennähte glätten - Garelli kürzen und auf Reifenbreite 110 anpassen Mein Lacker hatte einen Spengler mit seeeeehr viel Erfahrung, der alles meisterhaft erledigt hat. Verwendet wurde ausschließlich Zinn. So sah der Rahmen nach der Bearbeitung dann aus. Gabel wollte ich eine SKR fahren, da sie mehrere Vorteile hat: RS 24 passt ohne Anpassarbeiten, Reifen bis 130er Breite möglich, allerdings nicht zu empfehlen auf der Cosa-Felge, und Scheibenbremse günstig. Also bei egay ne SKR-Gabel für schmales Geld besorgt und von Custom0815 umbauen lassen. Dann noch zu Phantasia zum Pulvern und fertig. Dann wurde der Motor aufgebaut von einem sehr erfahrenen Schrauber, der ein tolles Händchen für Motoren hat. Setup: Malle alt, nur Kolben und Boostport bearbeitet, 185/125 60mm Kabaschoko Lipenwelle MMw Zylinderkopf 10,5-1 Keihin Pwk 33 mit Pulpur Schlauch S&S Ansauger mit V-Force 3 S&S Newline S righthand VA Elestart Lüfterrad MMW Kupplung S&S Breitreifenkit Sah dann im Motorständer so aus: Die beigen Teile sind wie die Gabel pulverbeschichtet. Dann ging alles zum Lackieren, Farbe ist azzurro acqua marina 305, Original Vespafarbe. Man sieht schön die "Delle" die noch für den Vergaser eingeschweist wurde (aus einem halben Baumarktrohr). Als Tacho kam nur das motoscope mini inkl. Kontrollleuchten in Frage, geilster Tacho ever in meinen Augen. Dafür hat mir der Kobold einen extrem schicken Adapter gebastelt. Weiter gings mit der Elektrik. Da mir bewusst wurde, dass ein Eigenbaukabelbaum große Vorteile hat, wurde selbst gebastelt, alles machbar mit etwas Verständnis und natürlich Barnies Hilfe! Die Steckleiste wurde beibehalten und neu bestückt Geile Stecker gibts von AMP, Superseal heissen sie und sind wasser und benzindicht. Nachdem die Elektrik eingezogen war, wurde der Rest montiert Mit Gabel: Vergaserposition: Räder: Bremszylinder und Wirtz Gasgriff: Sitzbank wurde nur provisorisch bezogen, im Winter wird sie vom Sattler optimiert, Farbe bin ich noch unsicher aber zu 90% schwarz. Heute in der Sonne sah alles noch viel besser aus als im Keller, HQ Fotos gibts irgendwann in der Galerie... Ohne das GSF und dessen Mitgliedern wäre das nicht im Ansatz was geworden daher danke an das ganze GSF für Inspiration, Backgroundwissen und überhaupt alles! Special Thanks an: Custom 0815 für die Gabel Phantasia(irgendne Zahl ) für das Pulvern Barnie für die Elektrik T5Pien für das Beantworten meiner Fragen Marko für den Motor und unzählige Tips und Hilfen und schließlich an meine rechte und linke Hand Yilli beim Stecker knipsen und Gummis reinfummeln und alles wofür mir die Geduld fehlte und ich Wutanfälle bekommen hätte Jetzt fehlt nur noch TÜV und viele schöne Herbsttage. In diesem Sinne THX GSF

Mein Alltagsroller PX 200 Lusso Bj. 1988 O-Lack rot - 12 PS Zylinder bearbeitet, 57mm Welle mit längeren Steuerzeiten, Sip Performance Puff - Einzelsitzbank Holz selfmade, Bitubo vorn, weiße Blinker

Barnie du bist mein Held! Hast mich mit 2x Kontroll LED auf ne richtig gute Idee gebracht! Hatte die zweite Blinker LED am motosign nicht belegt, jetzt hab ich 1x von Blinker links und 1x von Blinker rechts an die jeweilige LED angeschlossen. -> keine Dioden nötig -> blink ich links->LED links leuchtet ->blinken rechts->LED rechts leuchtet GEIL hab jetzt sogar ne Anzeige welche Seite blinkt. Und eigentlich logisch dass die LED erst nach dem Schalter kommt, meine Schaltung kam mir schon beim Zeichnen seltsam vor. Noch 2 Fragen zum Abschluss: 1. Sind Blinker an, blinkt die LED mit ohne dazwischen ganz auszugehen, d.h. sie wird heller und dunkler statt an/aus. Ist das ok so? 2. Um das restliche Gedöns mal mitzutesten, muss die LiMa simuliert werden, aus der ja Wechselstrom kommt. Kann ich auch ne Batterie nehmen, dann kommt aus G am Regler Gleichstrom zun testen oder schadet das dem Regler? Auf jeden Fall ist die Elektrik so gut wie besiegt dank dir Barnie U MADE MY DAY!

PS motosign LED hat schon integrierte Vorwiderstände.

Glühschlampe is gut Sorry steh noch auf der Leitung...muss dann + der LED an den Ausgängen für vorn und hinten, in meinem Fall links rosa/rosa, rechts braun/violet oder reicht es auch nur an vorne-1mal rosa links und braun rechts? Und Masse der LED einfach an die gebündelte Masse? Dann geb ich auch Ruhe Und vielen Dank Mr. Electric

Hey Barnie. Alernative war auch die LED vom motosign, aber direkt am Relais-> schaltet 1mal so wie es soll, dann bleibts dunkel. Nach dem Plan von dir wird die Leuchte erst nach dem Blinkerschalter angeschlossen, hatte sie bisher davor an rot zum Schalter oder direkt an orange/rot angeklemmt. Habe den alten Blinkerschalter mit 6 Kabeln (3 würden ja reichen, haben die neueren Lussoschalter so). Wo klemm ich die LED dann an nach dem Schalter, kommen ja 4 Kabel raus... THX