mintality

Früher hat man das mit der Passform nicht so eng gesehen. So muss das:

Was ich nicht kapiere: Wenn der Zylinder mit 58er Welle 122/180 VA 29 hat, wie kann dann der VA mit unbearbeitetem Zylinder und 60er Welle größer statt kleiner werden? Und warum hat dein Motor 4 PS mehr als der auf der S+S Seite. Nur durch den Mehrhub? @Muscma80 bist du eigentlich der Oliver von der Rollerklinik Köln? Die Bilder von deinem Motor/Roller kommen mir bekannt vor. Schöne Leistung/Drehmoment auf jeden Fall.

Ganz klassisch-ND und LLGS. Passt die ND macht eine 1/4 Drehung an der LLGS den Unterschied zwischen läuft nach und passt. Der 28er reagiert sensibler als 33er+, das macht ihn allerdings im 0-1/2 Gas Bereich feiner abstimmbar auf unseren Motoren meiner Meinung nach.

Möchte da kurz drauf eingehen. Wie weit ist deine Standgasschraube eingeschraubt? Das Bild zeigt schön wie sich in diesem 10-40% Bereich die verschiedenen Faktoren überschneiden. Du hast das wohl mit dem Schieber in den Griff bekommen. Magere Nadel kompensiert die fette ND, bei mir lief ND 48 auch aber eben mit versenkter Standgasschraube, da ist der Schieber schon bei ca. 10% schätze ich. ND wirkt dann nur noch halb und reichert bei geschlossenem Schieber nicht richtig an. So ist zumindest mein Verständnis. Diameter und Clipposition werden mit mehr Gas immer entscheidender. Du hast wohl den passenden Mittelweg getroffen bei deinem Setup, ND 40 muss deswegen nicht zwangsläufig zu mager sein, Standgas fällt bei mir perfekt ab. Den unteren Nadelbereich merkt man beim Fahren mehr als die ND finde ich. Hab aber kein AFR, ist bei mir eher nach Gefühl. Zum Edit: Den 28er als furchtbare Zicke zu bezeichnen verstehe ich nicht. Der reagiert einfach anderst auf Veränderungen und braucht eher große ND für ein vernünftiges Standgas. Meiner lief aber von Anfang an in jedem Bereich sauber, nur das Nachlaufen musste ich ihm abgewöhnen. Mittlerweile ist der 28er auch durch den geringeren Verbrauch und die kompakte Größe mein Lieblings Keihin. So meine Erfahrungen. Ist aber natürlich auch alles Setup abhängig.

Die bestellte RB-Version sollte vom Winkel passen.

Hi. Vorab- ich kann käthe 1963 nur zustimmen...ist aber auch wieder gut jetzt. B2T Ich hab mal etwas weiter gemacht, warte aber derzeit noch auf den Auspuff. Der Stutzen muss an den Löchern zur Verschraubung auf Langloch gefeilt werden und an der einen (2. von oben) Kühlrippe/alternativ am Stutzen muss was weg. Im Prinzip muss nur noch der JL passend abgeschnitten werden und der Ring vom Kugelflansch angeschweist werden, Durchmesser JL/KugelflanschRing müsste passen. Vom Durchlass sieht's jedenfalls gut aus, die O-Ring Abdichtung ist eh fein. Bilders:

Sitzbank Fan

??? Ironie evtl Hier @Jolight76 Inspiration für dich. Bau die hier die würde ich mir wünschen.

Hattest du das Problem bei beiden Clip-Positionen? 1.Clip versuch ich zu vermeiden, hab ich aber auch noch nie ausprobiert. Das beschriebene Verhalten kommt mir bekannt vor. Ich hatte ganz kurz leichtes Knistern wenn ich hohe Geschwindigkeit (ab ca.110) gefahren bin, komplett vom Gas bin und dann langsam aufgezogen hab. Müsste so im 1/4 Gas und ResoDrehzahl Bereich sein. Zu der Zeit ND 45 und BGP 2 . - Standgasschraube ganz drin (ND zu groß-Nadel wirkt stark) war im Standgas und unterer Bereich zwar perfekt aber dieses Problem bei Last. P-Nadel ist untenrum schon mager. Die Nadel wurde über die Zeit vom Luftstrom abgeschmirgelt und trotz ND 40 (Standgasschraube halbewgs "normal" draußen) ist mein Standgas nicht so perfekt wie damals aber das Rasseln ist weg, wobei ich mir nicht sicher bin ob ich damals nicht auch die mittlerweile ausgetauschten Auspufffedern mitsurren gehört hab Der Bereich ist mit dem 28er deutlich schöner abzustimmen, beim 33er ist das irgendwie ein Kompromiss wo ich auch noch nicht dahinter gekommen bin wie man das richtig optimiert. Du könntest mal Nadel auf Clip 3 (war bei mir mit wenig Last zu fett) oder Clip 2 mit ND 42 versuchen. Oder falls du die Möglichkeit hast die Nadel selbst leicht abziehen. Meiner ist untenrum noch zu fett wenn man rumtuckert dafür hab ich keine Angst mehr wenn ich bei Drehzahl das Gas aufziehe... Passt aber ganz gut, jeder Bereich ohne Verschlucker. Mit CGN Nadel zB sind mir auch immer die Zündkerzen verreckt und Heck war voller Ölspritzer

Malle 220 alt 185/125, Kopf 10,5:1, rahmengesaugt, V-Force 3, S&S Newline, Gaser: BGP 2. ND 40

Hab mir einen 28er gekauft. Ist wohl die HEBO Version die ich nicht kannte. Hat HD 118, ND 50 Nadel JHN aus der Packung. Interessant: https://www.scootertuning.de/tips-and-tricks-allgemein/471233-hebo-keihin-pwk-28-vs-keihin-pwk-28-a.html Kannte bisher nur die NAPE Reiskocherversion und die JJH Nadel Variante mit Standgasschraube auf der anderen Seite. Dieser hat die Standgasschraube auch in vom LuFi aus gesehen links, einen anderen Gaszugkrümmer und den Überlauf unten seitlich raus. Düsenstock entspricht auf den ersten Blick der JJH Variante. Die neue Standgasschraube passt und ist weit angenehmer zu bedienen als das Plastegedöns. Test dauert noch, hab die ND 50 mal gelassen, JJM 3. Clip und HD 130 rein...mal sehen

Ob das Verhältnis anders ist bei verschiedenen Vergasern weiß ich nicht, könnte mir vorstellen der choke wird passend zur Vergasergröße dimensioniert, ist aber nur Vermutung. Der Gedanke mit zu fett->choke wirkt nicht ist schon der richtige Weg denke ich. Beim choke ziehen bei Vollgas habe ich mit dem 28er die Erfahrung gemacht dass er bei mir nicht gedrosselt hat. HD war zu der Zeit aber auch deutlich zu fett. Hab da dann nicht weiter runtergedüst da es ganz gut lief und der Motor eh einen neuen Zylinder bekommen hat. Von daher würde ich testweise mal in kleinen Schritten die Hauptdüse verkleinern, ich hab das Gefühl die Keihins laufen auch mit zu großen HD ganz ok, bis es mal wirklich drosselt/viertaktet muss man schon deutlich zu groß sein, schrittweises Verkleinern macht sich dann in kraftvollerem Fahrverhalten bemerkbar. Bei mir im 33er: HD 165 spotzt, HD 158 spotzt minimal nur bei warmem Motor, HD 155 schon ganz gut, HD 150 mehr Power, jetzt seit tausenden km HD 145 ohne öligen ESD und ohne Zündkerzenwechsel...

Heute in der Tageszeitung. Beschreibt die aktuelle Situation recht treffend:

So so. Frage ist wer hier jammert. Das "hat hier nichts verloren" war auf die Rubrik Verkaufsberatung (ihr wollt wissen was euer Roller wert ist) bezogen. Und auf die Machart des Videos. Erinnert stark an die garagenvideos von f. Auf utube gibt's saugeile Videos von den jetsons die ich mir immer und immer wieder anschaue weil es 100 % authentischer scooterist Inhalt ist. Hat überhaupt nichts mit um Erlaubnis fragen zu tun wenn das Feedback hier so ausfällt. Ist nur aufrichtig im Vergleich zu den Speichelleckern auf anderen Plattformen. Aber du hast wie üblich eine spezielle Sicht der Dinge die ich nicht teile. Ist nicht das erste mal von daher alles gut und as usual "agree to disagree" Die Intention von dem Video einen Anfängerleitfaden zu erstellen ist an sich lobenswert und gut. Nur die Präsentation kommt zumindest hier nicht gut an. Bin überhaupt kein Freund von alle gegen einen, wer allerdings nach feedback fragt und sein Gesicht im Internet präsentiert sollte auch mit negativer Kritik rechnen.

Auf jeden Fall top Zeit für ab nach F&S, so knapp 7 Std. ist schon echt sportlich Könntet ja mit @Jolight76 kooperieren und eine CarbonBank rausbringen. Was hast du erwartet TT du wolltest feedback. Hier ist ja nicht vespaonline oder instagram. Clinch mit utube ist quatsch. Mit Gegenwind kommst du wohl nicht so klar, Jolight kann dich da auch beraten..immer locker bleiben ist nur internet.

Ich hab mal ganz kurz reingeschaut. Hat hier echt nichts verloren. Typischer social-media Aufmerksamkeitsgenerator. Klicks und Likes sind meine Welt und machen mich glücklich Hier (nicht im GSF) gilt mal wieder das Motto: Unter den Blinden ist der Einäugige König Liebe Grüße von Mr. fuck off fantasy, i'm livin in reality (Bitte nicht persönlich angegriffen fühlen Herr Automotive, nur meine persönliche despektierliche Sicht der Generation Internet)

Hi Basti, schade dass dir keiner antwortet, du tust hier jede Menge für die Leute, machst Sachen möglich und bekommst nicht mal auf so eine einfache Frage eine Antwort Bin beim Thema Vespa nicht mehr so drin, ein originales wäre mir allerdings 100mal lieber als der falsch bemaßte CNC Krampf der mittlerweile für früher nicht existente Probleme sorgt, Stichwort Lagersitze usw. Das Malossi kostet um die 850€, das Pinasco etwas weniger, bei beiden liest man von teils erheblichen Problemen. Mir wäre ein solches NOS Gehäuse jedenfalls mindestens das wert was ein neues Malossi im Shop kostet von daher sind die 750-1000 m.M.n. ein realistischer Bereich und eher fair als zu teuer für NOS.

...weil ich seit heute Besitzer des Rollers bin von dem ich schon als 16-jähriger geträumt hab-eine Lambretta DL bzw GP wie sie damals in den 90ern genannt wurde. Zwar leider keine 200er mit Drop und Loch in der Backe aber dafür komplett im Originalzustand

Geht mir genau so. Plus der anstehende Klimaföhn. Was in Indien gerade los ist ist ist ja bekannt. Normalerweise verschanzen die sich bei Zyklon in große Hallen. Schöne Abwägung Zyklon<>Corona. Nackter Kampf ums Überleben, Essen ist sowieso schon aus. Da können wir hier doch relativ entspannt besorgt sein. Dummheit stirbt einfach nicht aus.

Ich vermute da ist schlicht die HD 158 zu groß und er überfettet auf dem Prüfstand. Sieht man auch am früheren Einbruch beim 3.Lauf mit wärmerem Motor. Elron brauchts wohl fetter und kommt damit klar. Ich würde mal HD 155/152/150 testen.

hat sich erledigt

Nachdem der grandiose Tipp von mir kam hab ich dem Wellenherpes seine Schraube recycled. Beim Dranhalten am 28er sieht das ziemlich gut passend aus, Einbau hatte ich keine Lust, die Fotos lassen aber erkennen dass es passen müsste. Ansonsten macht die Schraube einen hochwertigen Eindruck, der Strich auf dem Einstell-Rad ist auch praktisch.

Kannst du mal ein Foto machen? Ich verstehe das Problem nicht ganz, wenn ich mir das Foto anschaue ist da doch genug Platz? Alternativ ist Rainers do-it-yourself Vorschlag top. Edit: ok auf dem Bild hier siehts deutlich enger aus, ich denke das ist das Problem

Kapitalismus und Sozialismus sind von der idee gut wurden aber von der Kreativität der gierigen torpediert. Der jetzige Kapitalismus mit verblödungsfernsehen erinnert mich immer mehr an running man und ähnliche Utopien. Die gestalten bei fox News sehen genauso aus. Als neuer Ansatz wäre diese Mischung aus beidem gut. Ein grundeinkommen mit zusatzverdienstmöglichkeit hatte ich vor nicht allzulanger zeit noch für Blödsinn gehalten. Mittlerweile könnte ich gut damit leben. Money is just Paper and ink

Da ja gerade Auspuff dran ist - Frage an die Profis zum Übergang Auslass-Auspuffflansch Ich hab mir den Luxury-Kugelflansch (geiles Teil!) gegönnt um dem JL einen ordentlichen Einlauf zu verpassen. Jetzt hab ich was von Abrisskanten gelesen. Das betrifft aber eher Flansch größer als Auslass wenn ich es richtig verstehe. Bei mir ist der Auslass (oval) größer als der Flansch deshalb hab ich das mal angefangen anzupassen. Frage: Der Winkel vom reingeschliffenen Übergang ist jetzt ziemlich steil. Besser so lassen oder flacher auslaufen lassen? Oder ist das 0,001 PS Feintuning? Bilders: Edit: war eher aus interesse, ich lass mal so war wohl zu powerracermässig die frage