pennah

Nur von Lautsprechern auf der Hutablage würde ich abraten. Wie hat mal ein Freund von mir gesagt: Beim Konzert steht die Band auch vor Dir und nich hnter Dir Bin auch wieder drauf zurückgegangen und habe mir in meine Bude nen 3-Weg-Frontsystem eingebaut. 16er in die Tür, unten 10er Mitteltöner ins Armaturenbrett und für die hohen Töne hab ich von nem Arbeitskollgen nen JBL TC25 bekommen naja undn 30er Emphaser NEO in den Gepäckraum. Der Sub wird von einem Phase Linear Monoblock angetrieben und das Frontsystem von einer a/d/s Powerplate 4-Kanal. Da kann ich dann evtl. noch meine 13er Davis für den Rearfill irgendwo verbauen und dran anschliessen. Im alten Caddy is halt gut Platz Klar...das is ein neueres Auto und da muss man auch nich so auf Originalität achten, noch dazu sind einige Originaleinbauplätze vorhanden. Was ich sagen will, bau Dir nich nur hinten Lautsprecher ein. Diesen Fehler von stark befüllten Hutablagen macht man wenn man jünger is und schnell Musik in die Bude zaubern will Meine Meinung, klar. ,..pennah!

Welcher Hub denn? 51 oder 54? ,..pennah!

Is das nurn 20er Konus auf der LiMa-Seite wo noch der alte Lagerring draufsteckt oder täuscht das? Falls ja, wäre ETS-Stumpf da nich besser?? ,..pennah!

Jau stimmt. Gestern gemessen und die vom M1L haben 1mm. ,..pennah!

Welche Kolbenbolzenclips kann man denn nehmen, wenn man einen der mitgelieferten etwas deformiert hat? Würde dieser von Grand Sport passen? Oder würden auch die vom 136er Malossi reinpassen? ,..pennah!

Hab ich auch erst gedacht, aber es ist richtig fest un nich so weich wie Lötzinn...obwohl gemessen hab ich ja grade die Tage und wenn das durch die Verbrennung einmal erhitzt wird und dann wieder erstarrt wirds ja fester...das könnte dann vielleicht doch sein. ,..pennah!

Ups...ja genau... ,..pennah!

Ich hab mal ein kleines Bilderrätsel für Euch. Was könnte der unten gezeigte Gegenstand sein? Habe den Quattrini-Zylinder abgezogen und dann fiel mir dieses Teil vor die Füße. Am Zylinder, Kolben oder Kopf fehlt nix! Wir hatten eine neue Schaltklaue eingebaut und auf den Quattrini M1L umgerüstet. Bei den kleineren Touren in meiner Strasse war bis zum 3. Gang auch alles ok. Gestern dann das erste Mal in den 4. Gang geschaltet und aus dem kam ich dann nich mehr raus hatte dann direkt zwischen 4. und 3. ne Art Leerlauf. Und als ich wieder in meiner Strasse an kam, als ich nur im 4. zurückgetuckert bin, is die Bude ausgegangen und der Kickstarter is nach einem Kickversuch unten stehen geblieben. Leider ist auch ein mahlendes Geräusch aus dem Motor zu vernehmen. Klar is, das wir sowieso den Motor nochma öffnen müssen, habe beim Abnehmen des Kupplungsdeckels gesehen, dass der Seegering des Tannenbaums einfach unten im Motor liegt also werden die Gangräder da faul in der Gegend rumliegen. Aber was dieses kleine Metallteil is...keine Ahnung. Kann leider den Motor noch nich spalten, da ich das LüRa nich gelöst kriege, da muss der Schlagschrauber ran. ,..pennah!

Alles Gute zum Geburtstag! ,..pennah!

Auch von mir nen harzigen zum Ehrentag!! ,..pennah!

Hab mich letztes Jahr riesig über mein Paket gefreut! Da bin ich doch wieder dabei! ,..pennah!

Oh...garnich gesehen! Alles Gute nachträglich Gerhard!!! ,..pennah!

Was kann man denn eigentlich von dem M3XC-Auspuff erwarten auf einem M1L 09? Für den muss doch etwas vom Lüfterkanal weichen oder? Ist das thermisch unbedenklich? ,..pennah!

War grad nochma anne PV bei. QK liegt bei 1,3mm und der Wechsel auf die 142er HD hat sich als gut herausgestellt, wenn ich das nach der kleinen Testfahrt bei mir durch die Strasse sagen kann. Kerze war auch vorm HD-Wechsel eher in Richtung grau-weiß. Und der Simonini D&F is defintiv zu laut ,..pennah!

Ui prima falls er mit Gepäckfach passt, würdeste den leihweise mal zur Verfügung stellen? ,..pennah!

Bekommt man den denn in irgendnem Shop oder nur von privat als Bausatz? ,..pennah!

Okeee....aber der vom heizer is dann die Curlyversion für die Rennstrecke?! ,..pennah!

Also ich fand ja bisher immer das .t4 ganz geile Hupen hat... ,..pennah!

Das isn Curly ne? Passt net mit Gepäckfach oder? Sonst hätte ich den gern mal auf Katjas PV ausprobiert ,..pennah!

Moin, haben gestern den M1L von Katja zum Laufen bekommen. Übergangsweise ist erstmal ein Simonini D&F verbaut, da der Bullet 150 DF von pipedesign noch zusammengedengelt wird. Puh, da haben sich die Nachbarn bestimmt gefreut gestern abend über die Italo-Tröte Schalten ging noch etwas schwer, aber die verstärkte Schaltfeder hat sich recht schnell gesetzt und es ging leichter und sonst rastet das mit der DRT-Klaue gut ein. Generell is auf jeden Fall schon ma ne Steigerung der Leistung zum Polini vorher, laut Popometer Sind gespannt wie es dann mit dem Bullet nach vorne geht. Was für ne Bedüsung ist den für nen 32er Koso zu empfehlen? Es war ne 142er HD drin, die hab ich gleich vorm ersten Laufen schon gegen ne 130er getauscht. Damit wars schon ganz ok, aber ich glaub ich werds mit der 142er nochmal probieren, nich das der gleich viel zu mager läuft. Mal gucken wie er sich mit der 142er so verhält, dann müsste ja schon ne Tendenz zu erkennen sein... QK werd ich auch ma checken heut abend. Die Kupplung is auf jeden Fall etwas strammer, aber immerhin kein rupfen und rutschen mehr. Allerdings geht der Hebel nich mehr ganz zurück von selbst, muss nochmal den Verlauf des Zuges überprüfen. Setup: M1L 2009 original ETS-Welle 32er Koso Simonini D&F(später wie gesagt pipedesign Bullet 150 DF) HP4 XL2-Kupplung mit 3 XXL-Federn ,..pennah!

,..pennah!

Keiner? ,..pennah!

Welche Dichtung passt denn eigentlich am Falc-Auslaß? Da siffts bei meinem etwas raus...hab den Tipp gekriegt das da eine vom Runner passen soll und hab in nem Shop auch eine gefunden die auch auf nem TS1 passen soll. Is das die passende? ,..pennah!

,..pennah!

,..pennah!