praktikant

Hat so gar nichts mit dem Polini Teil zu tun. Das Gewinde am Vergaser ist gerne mal nicht mehr das beste. Kann auch schnell überdreht werden. Dafür kann das Polini Teil natürlich nichts!

Erstmal die Starterzahlen abwarten. Der Zeitplan ist doch ersmal vorläufig. Vielleicht habt ihr auch nicht gesehen, dass einTraining 45min dauert! Da hat wirklich jeder mehr als genug Zeit zu fahren, wenn die Strecke nicht so voll ist. Wie gesagt, hat im letzten Jahr sehr gut funktioniert!

So hatten wir das im letzten Jahr gemacht und so haben wir es wieder vor.

@erasmo K6 und K7 fahren eigentlich immer zusammen. Wir haben sie letztes Jahr auch zusammen mit K3 und K4 starten lassen. Hat eigentlich sehr gut funktioniert. Daher wollten wir es in diesem Jahr wieder so machen. Gibt Spielraum im Zeitplan und es gibt keine Rennen mit leeren Starterfelder, was auch für die Fahrer interessanter ist.

Hier mal der vorläufige Zeitplan: Zeitplan Harz GP 2013 9,00 Fahrerbesprechung 9,30 Training/Qualifying Gruppe 1 (K3,K4,K5,K6,K7) 10,15 Training/Qualifying Gruppe 2 (K1,K2) 11,00 Training/Qualifying Gruppe 1 (K3,K4,K5,K6,K7) 11,45 Training/Qualifying Gruppe 2 (K1,K2) 12,30 Pause 13,00 1. Lauf K5 13,20 1. Lauf K3,K4,K6,K7 13,40 1. Lauf K1 14,00 1. Lauf K2 14,20 2. Lauf K5 14,40 2. Lauf K3,K4,K6,K7 15,00 2. Lauf K1 15,20 2. Lauf K2 15,45 Best of All 16,10 Endurance (1h) 19,00 BaB (K8)

Endurance wird 1 Stunde sein.

Ein kleiner Aufruf an die DBM Fahrer. Ich habe in Regensburg für ein geheimes Projekt gesammelt. Viele werden wissen, worum es geht. Leider konnte ich nicht mehr alle erreichen, die sich beteiligen wollten. Es war leider schon etwas spät. Daher: wer sich beteiligen möchte und es noch nicht getan hat, schreibt mir bitte eine PM. Ein paar Euro fehlen noch. Danke!

Ja

Aber genau das bietet doch das Quattrini Gehäuse auch. Es ist verstärkt und bietet Platz für ein breiteres Getriebe. Also wo ist der Vorteil für das CNC Gehäuse? Es geht bei der Klasseneinteilung um technische Voraussetzungen und nicht um die Kosten. Könnte man die Voraussetzungen nur mit höheren Kosten erreichen, so wäre es ein Argument das CNC zu verbieten.

Kann mir nicht vorstellen, dass bei der BGM der Ring wandert, da das Pleuel sich so schnell zerlegt, dass der Ring keine Zeit zum Wandern hat.

Wo ist der U nterschied zwischen dem Quattrini Gehäuse und den CNC Gehäuse? Beide bieten die selben Voraussetzungen. Das eine zu verbieten und das andere nicht würde keinen Sinn machen.

Wieso nicht? War (fast) immer extrem knapp. Jetzt hatte halt mal ne 200er die Nase vorne. Stefan gehört inzwischen zu den Topfahrern. Er hat ja auch nicht nur eine von diesen Zeiten gezeigt.

Der Prüfstand dort hat auf dem selben Blatt Vor- und Rückseite bedruckt. Hinten konnte man dann die Hinterradleistung sehen. Die Messungen waren auch recht realistisch. Die Motorleistung war bei mir z.B. 61,5PS. Das war natürlich auch richtig!

Ja, er ist bei der abratigen Hitze ohne Lüfterschaufeln, aber mit Kühlhutze gefahren.

Wie eigentlich schon vorher bekannt, fahren Scauri und Lauro in einer anderen Liga. War aber schon geil anzusehen. Vor allem der 1. Finallauf, in dem beide ca. 20-30m parallel auf dem Hinterrad gefahren sind und beide nicht vom Gas gehen wollten. Hoffentlich gibt es davon ein Video! Ansonsten erstmal vielen Dank an die Regensburger!!!

Wissen die Italiener, dass es günstig wäre sich online zu melden? @KoB bei denen liegt die Spitze im Ziel bei ca. 135 nach 150m

Bis wann wird man am Samstag den Prüfstand nutzen können?

Werde noch eine Metallflasche mit Benzinhahn mitbringen, falls noch jemand eine braucht.

Ich hatte in Stockach ein Problem mit einem Aufschäumenden Vergaser. Hab mich vor Mindelheim darum gekümmert. Erst Schläuche auf die Überläufe gesteckt, dass hat wenig geholfen. Dann hab ich auf einen anderen Ansauggummi gewechselt. Damit war das Problem behoben. In Mindelheim hat es dann bei einem Lauf wieder ein Problem gegeben. Lag wohl daran, dass sich der Schwimmer verhakt hatte. Das passiert leider manchmal bei Keihin Vergasern. Ähnliche Probleme haben auch einige Fahrer. Hab es auch bei anderen gesehen. Nenne hier natürlich keine Namen, bin nicht so der Typ, der andere im Internet ankackt. Wenn man das komplett mit Ausschluss bestrafen würde, würden so im Schnitt 4-5 Fahrer umsonst durch die Republik fahren. Die hätten wohl kaum Lust nochmal zur DBM zu fahren. Als ich in Mindelhein in K3 das erste Mal an den Start gegengen bin, waren beide Startbereiche schon komplett mit Flecken verziert. Sah nach K3 nicht sonderlich anders aus. Das mit dem halben Liter und dem Gefahrenbereich für die nachfolgenden Starter ist natürlich eh Blödsinn und kaum einer Antwort wert. Falls es beruhigt: ich war heute nochmal testen und hab alle erdenklichen Lastsituationen durchprobiert. Dachte, vielleicht gibt es beim Start eine Situation, in der Resononzschwingungen auftreten, die ich nicht sehe, da ich zur Ampel schaue. Hab also Starts simuliert und es ist nicht ein Tropfen aus dem Vergaser ausgetreten. Hab mich also gekümmert. Hoffe, der Herr PXler kann jetzt in Ruhe schlafen.

Mein blauer Zirri läuft auch wieder. Die Zündung hatte sich gelöst. Daher konnte man mit dem Ding kaum noch anfahren. Dürfte so knapp nach OT gezündet haben. Der wieße Zirr bekommt morgen ne neue Schaltklaue, damit ich nicht immer den 2. suchen muss. Der 200er hatte in 4 Läufen einen neuen Kolben weggeknabbert. Also kein Klemmer, sondern ne Kule unter der Kerze und am Auslass komplett weggebrannt. Eine Ursache dafür konnte ich allerdings nicht finden. Vergaser war nicht umgedüst, also eher zu fett. Zündung war auch etwas später als sonst. Keine Nebenluft. Wenn jemand eine Idee hat...

@Nico Danke, aber Freiburg liegt nicht so ganz direkt auf der Strecke Würde gerne mal der Sache auf den Grund gehen, warum der blaue Zirri so gar nicht mehr läuft...

Wird es wieder einen Leistungsprüfstand geben?

Kommt von Gilardoni

Wobei man sagen muss, dass Kunststofftanks eigentlich sicherer sind. Aber egal, sind halt die Auflagen. Hauptsache das Rennen kann stattfinden.

Ich hab keinen Zylinder mit neuem Überströmsystem entworfen. (Aber danke, dass Du mir das zutraust )