praktikant

@PX hab bei der Wahl meines MR2000 Rahmens halt Sicherheitsaspekte in den Vordergrund gerückt. Aber schön, dass die Jacke gefällt. Meine Empfehlung.

Fahre seit 7Jahren die PVL. Warum sollte ich mir für den Prüfstand eine andere Zündung draufschnallen?

@v50 stell hier doch auch mal deine Vergleichskurven rein. Dann muss man in Zukunft nicht suchen.

@schoeni Sonen 2011er hab ich nicht. Das Ding dreht doch auch eh nicht vernünftig oder? Die Infos stehen komplet da. Kein Geiz, kein Geheimnis.

Jepp, ist 56x58 @Lukulus: Kannst ihm ja mal ein Link schicken. Vielleicht findet er es ja lustig. Bin schon gespannt auf deinen Motor. Hoffe wir sehen uns dieses Jahr mal wieder!

Doch, ist einteilig!

Danke für die Kupplungstipps. Die meisten habe ich ja schon probiert. Hat auch schon gelegentlich kurz gehalten. Bis auf Harz5 und GP1 bin ich schon alles gefahren oder hab es mal verbaut. Wenn Geld vom Himmel fällt, werd ich mal eine von den beiden testen. Mein Problem ist die Kombination aus übergewichtigem Fahrer und hoher Anfahrdrehzahl. Die Kupplungsbeläge, oder auch die Aluscheiben, sind so schnell durch, dass ich gar nicht bis zu einem Nasenproblem komme. @Gerhard ja, hab zugemacht. Da war die Kurve aber schon auf dem Heimweg. Mit dem andern Puff hat sie ja auch noch etwas länger gehalten (hatte bei 13000U/Min noch 30PS). Mit dem Auspuff hier gehen die 13 auch, sind aber nicht mehr interessant.

Hab da ja schon viel schönes Zeug unter dem Kupplungsdeckel. Aber sone SF Kupplung ist halt irgendwie ein Pflegefall. Vielleicht sollte ich versuchen auf eine der beiden von dir genannten zu sparen.

Zirri 40.pdf Hier nochmal der aktuelle Stand. Verändert wurde tatsächlich nur die Bedüsung (und es war wärmer ). Im Januar war der Vergaser viel zu fett aber keine Zeit mehr weiter zu testen. Kann die Kurve selbst kaum glauben, aber ich war auch wieder mit meiner 200er auf dem Prüfstand. Die hat sich normal verhalten und hat jetzt zum ersten Mal weniger Leistung als der Zirri. Zudem gingen vorher zwei 177er mit JL Pötten und Mikunis mit 11 und 15PS von der Rolle. Wie auch immer, was schönes für übers Bett, nicht mehr, nicht weniger. Jetzt muss ich nur ne Kupplung finden, die das hält. P.S.: Wie schafft man es eigentlich, dass das Diagramm im Beitrag zu sehen ist? Zirri 40.pdf

Ich hab mal eine frage an die drt experten. Gibt es eine nebenwelle von drt, die entweder mit dem kurzen 4. Von zirri oder dem alten 4. Gang zahnrad von drt zu kombinieren ist?

Verdammt, ich dachte echt, dass ich der Einzige sei, der diesen Zylinder gefunden hat. Irgendwie war mir schon immer klar, dass das eine Illusion sein muss und deshalb dient er seit zwei Jahren als Türstopper. Freue mich also immer, wenn ich mein Wohnzimmer schließe.

Sieht ja sehr schön aus! Wird es auch eine Hauptwelle dazu geben? So einen 699er hätte ich auch noch. Aber 2000,- Euro für das passende Gehäuse leider nicht. Schade, muss ich wohl noch etwas sparen.

Wie kommst du auf das schmale Brett?

Würde auch echt gerne kommen. Hat aber nur wirklich Sinn, wenn das mit der Lautstärke geklärt ist. Allerdings sind bei diesen Veranstaltungen die Motorräder immer wesentlich lauter als die Roller und werden auch nicht rausgewunken.

Danke, im endeffekt ist für mich die positive entwicklung das wichtigste.

Na zum glück waren es 11 grad.(steht auf dem diagramm;-) ) war parallel auch mit der 200er auf dem prüfstand da war alles wie immer. Aber papier ist eh geduldig.

Kombis: Ich fahre einen recht günstigen Kombi. Der hat aber anständige, moderne (weiche) Protektoren. Die haben gute Dämpfungswerte und bisher alles abgehalten. Mit der Passform meiner Kombi möchte ich aber vielleicht nicht gerade bei 200 absteigen. Dainese ist einer der letzten Hersteller, der noch alte Hartschalenprotektoren verwendet. Die habe sehr schlechte Dämpfungswerte! Würde ich nie fahren. Dafür ist die Passform und das Material so gut, dass man keine Angst vor einem Rutscher bei 200 haben muss.

@mac fahre einen flachen Vertex Kolben. Den kann ich 3,4mm auf dem Zylinder laufen lassen. In Verbindung mit dem 110er Pleuel komme ich gerade so auf die 138

Steuerzeiten 138 zu 202 Was sagt den der PKR?

Der Puff ist von einer TZ250, Vergaser ist ein PWM, Welle vom Onkel und der Zylinder ist AC.

Ja, wollte das Teil nicht ganz ausquetschen. Der blaue hätte sicher noch etwas gedreht, der rote wär nicht mehr sehr viel weiter gekommen. Der Motor hat 58mm Bohrung, 56mm Hub, 38er Keihin, Auspuff ist einmal ein Einzelstück und einmal ein modifizierter TZ Puff

Das Topic wolltze ich schon lange mal aufmachen, da es ja sowas schon für jeden anderen Zylinder gibt. Also hier der 80er Jahre scheiß Zylinder mit einteiligem Auslass:

Fände auch, dass morgen ein guter tag wäre!

Hast Du schonmal darauf geachtet welches Datum heute ist? Wenn jemand um diese Zeit mal so ca. 10 Tage nicht antwortet ist das recht normal!

@BFC da kann eigentlich was mit den Zeiten nicht passen. Schau vielleicht besser nochmal nach. Son Malle hat aus der Büchse schon eher 30 Grad VA als 27,5. Wenn Du da noch bei warst und den Zylinder hochgesetzt hast, dann sind 180 A recht unwahrscheinlich.