praktikant

Die schnellste Runde hat, glaube ich, Team 96,dann 7 (die Sieger) und dann Team Germany

Pos 3

@Randall of couse you should also be allowed to present your new products here like all the other shops. You are right! But please leave out this most insulting "nationalism" bullshit! This should not be the place for those very primitive attacks!

Der Parma hatte wohl nur ne defekte Membran. Die Entscheidung gegen den Motor viel wohl, weil er zu viel Leistung für ein 24 Stunden Rennen zu haben schien. Sie sind jetzt wohl schon wieder auf Platz 10. Alles nur SMS Infos und ohne Gewähr.

Drück euch morgen die Daumen. Bleibt vor allem gesund und bringt den Motor wieder heile mit! @werner Parmakit mit 54er Welle, 36er PWK über Polini-Gehäusesauger und Falcazombi.

Hab gerade erfahren, dass sich jemand gefunden hat. Vielen Dank!

Moin Leute, die DBM braucht dringend Hilfe! Unser Admin ist für ca. ein halbes Jahr weg. Deshalb suchen wir jemanden, der mit sowas um kann. Wir suchen einen Admin!!!!!!!!!!!!!! Wenn uns jemand helfen kann, bitte melden.

Was für ein geiler, schneller Kurs! Interessant, dass Herr Edmonds nun doch auch das Bein raus hält.

Es kommen eh immer nur die, die sich etwas ausrechnen. Wenn die vorher nicht alles gewonnen haben, müssen sie trotzdem nach Bremen, sonst fährt in Abwesenheit jemand die Punkte leicht ein und zieht vorbei. Das spielchen gibt es in der ESC schon lange.

Also, ein Jepp zu: es gibt ab 4 Läufen einen Streicher! Bei 5 gibt es dann zwei. Von noch mehr Rennen träumen wir noch nicht einmal. Allerdings müssen es immer weniger Streicher als gewertete Läufe sein. Sonst kann man keine Meisterschaftswertung machen. Also auch bei 6 Läufen, in jedem Fall, 2 Streicher! Ich weiß aber auch nicht, ob 6 Läufe oder mehr gut wären. Steht aber auf einem anderen Blatt.

Jepp

Das konnte nicht gut gehen. Die Welle ist durch die Hinterfräsungen schon sehr schön gewuchtet. Die ist schlicht nicht für die Umarbeitung auf so nen Pils ausgelegt. Der macht, bei einem Zylinder mit Direkteinlass, auch komplett keinen Sinn.

Berlin könnte stattfinden. Fahre die Strecke selber nicht gern. Würde das aber besser finden, als wenn der Norden ganz aus der ESC gestrichen würde.

Sollte auch kein Angriff sein. Eher ein kleiner Einwurf, warum ich mich damals nicht an der Idee beteiligt habe. Das Resultat spricht für sich. Es scheint halt leider so zu sein, dass sich die negativen Stimmen immer lauter melden. Kann ich persönlich auch verstehen. Wenn ich nichts zu meckern habe halte ich ja auch meist die Klappe. Die Entwicklung der DBM spricht eine eigene Sprache und ich freue mich auf eine neue Saison!

In diesem Jahr gab es nun wirklich keine großen Änderungen, es wurden im Gegenteil lediglich ein paar Beschränkungen entfernt. Die sind übrigens alle auf Grund von Wünschen der Fahrer entfernt wurden. Es gibt dann immer wieder Leute, denen irgendwas nicht gefällt und die sich dann melden. Sorry, aber wer denkt, dass der Schriftzug auf dem Zylinder über die Leistung entscheidet, wird generell ein Problem haben einen konkurenzfähigen Motor zu bauen. Du scheinst zu den Leuten zu gehören, die denken, mann müsste in der DBM nicht fahren können. Du bist mit dem Rotax Ding in 2009 nur einmal angetreten. Da hast Du Starts hingelegt, mit denen Du gegen jeden 20PS Malossi verloren hättest. (Was nicht schlimm ist im ersten Rennen.) In 2010 ist Dir das Teil dann jedes mal um die Ohren geflogen. Jetzt behauptest Du, es liege am Reglement, dass Du nicht konkurenzfähig bist? Nicht dein Ernst oder?!?!?! In der DBM wurde noch nie ein Fahrzeug im Folgejahr verboten! In der von Dir als Vorbild vorgeschlagenen ESC war das schon öfter der Fall (ohne das hier werten zu wollen). Du solltest dich vielleicht mit dem Themen besser befassen, bevor Du etwas schreibst. Lediglich die Regelung mit dem Lenkkopflager hat ein paar Fahrzeuge in eine andere Klasse verschoben. Da aber auch nicht von einem Jahr auf das Andere. Ganz im Gegenteil, die neuen Regelungen erlauben mehr als sie verbieten. Es ist in der DBM seit 2010 jedes Fahrzeug erlaubt, das vor der DBM irgendwie in Deutschland angetreten ist. Nur der NOS Roller muss seine Flasche zu machen. Gerade Du hattest dich 2010 beschwert, dass Du in der Proto Klasse starten musst und hast von einer Reglementsänderung profitiert und hattest diese auch gewollt. Also nichts mit irgendetwas verbieten. Das Du jetzt sagst, dass Du nicht mehr kommst, weil Du nicht konkurenzfähig bist, ist schon fast eine Frechheit. Machen wir ja nie, aber wäre in deinem oder anderen Fällen vielleicht besser gewesen. Im letzten Jahr haben hier z.B. die Lambrettafahrer ein riesen Fass aufgemacht. Wenn man das gelesen hat, bekam man echt den Eindruck, dass eine Reglementänderung mindestens 200 neue Lambretten in die DBM spülen wird. Wir haben darauf reagiert und der Erfolg war, dass die beiden Hauptkritiker, die zuammen ganze Seiten gefüllt hatten, es auf einen ganzen Start im neuen Reglement gebracht haben. Also einer kam gar nicht zu und der andere nur zu einem Rennen. Dann warst da auch noch Du, der unbedingt in die 4 wollte. Was das gebracht hat sehen wir gerade. Man muss also skeptisch bleiben, wenn man denkt hier würde eine Mehrheitsmeinung (Gruß an Brosi) wiedergespiegelt. Es gibt Leute mit der Mentalität herumzuheulen, wenn das Reglement nicht auf den eigenen Roller zugeschnitten ist um möglichst einfach was zeigen zu können und es gibt Leute die die Mentalität haben in die Werkstatt zu gehen und etwas zu bauen, wenn es noch nicht reicht. Meiner Erfahrung nach lohnt es sich mehr auf zweitere zu setzen. Sorry fürs auskotzen, aber war einfach mal nötig! Gerade wenn man mitbekommen hat, was sich hinter den Kulissen Leute erlauben um ihren Scheiß durchzudrücken.

O.K., dann bis gleich.

Da geht es ja erst etwas später los. Wenn im Prater sonst keiner ist, dann können wir erstmal um die Ecke in die Bar neben dem Schwarz-Sauer. Da kann man Fußi schauen. Wolltest Du doch auch oder?

Bin zwar Bayern Fan, wollte aber zum Stammtisch kommen. Wie sieht es nun aus?

Das wurde hier schon einige Male besprochen. Man wird in der 1b genauso weiter mit einem kostengünstigen Motor wettbewerbsfähig sein wie vorher. Malle und Polini werden ja nicht schlechter, weil auf anderen Zylindern ein anderer Name steht. Falc und co. haben lediglich etwas größere Überströmer. Da kommt nur ein geringer Vorteil her. Im Falle des M1 sogar gar keiner (meiner Meinung nach). Es wird weiter wichtiger sein, was der Erbauer des Motors gemacht hat, als welcher Hersteller auf dem Zylinder steht. Mit einem gesteckten Polini hatte auch in 2010 keiner eine Aussicht auf einen Sieg. Die besten Malle und Polini Zylinder werden in der nächsten Saison so um die 30 PS haben. Wer also vorne mitfahren will hat wenig von einem großen Herstellernamen, sondern wird eh Arbeit in seinen Motor stecken müssen. Uns war es wichtiger, dass die Klasse klare technische Bedingungen definiert. Also keine Sorge: es wird weiter möglich sein mit dem selben Budget der Vorjahre in Klasse 1b konkurenzfähig zu sein!

Wofür steht denn Peham?

Auch von mir alles Gute!

Das "brake" hat da was mit der Messung, also einem Prüfstand mit Bremse als Wiederstand zu tun. BHP ist ebenfalls nicht Hinterradleistung. BHP ist nicht nur ohne Getriebe, sondern auch noch ohne Nebenagregate.

xxx

Wenn ich das richtig verstehe, gibt eh keine Firma Leistung am Hinterrad an. Das ist immer Kurbelwelle! Das mit der Hinterradleistung ist ein deutsches Schaltrollerphänomen! Also ist es nicht immer fair, wenn man sich beklagt, dass ein Motor nicht Hinterrad hat, was der Hersteller an der Kurbelwelle angibt.

Sorry, aber wie soll denn da der Kolben in den Einlass kippen? Das ist ziemlich ausgeschlossen. Oder meinst Du in der Abwärtsbewegung? Dann hättest Du aber wohl ein anderes Bild eingestellt. Wenn es in der Aufwärtsbewegung war müssten 1. andere Spuren am Kolben sein und 2. das Pleuel auch noch verbogen, bevor es gebrochen ist (sieht man auf den Bildern ja nicht). Wenn aber nur der untere Teil in den Einlass gekippt ist (was so auch gar nicht geht), dann reisst nicht das Pleuel. Der Kolbenboden kann es kaum gewesen sein, dann wär zuerst der Ring drann und es würde eh alles etwas anders aussehen. Für den ganzen Kram sieht auch noch der Bruch am Pleuel untypisch aus. Oder kurz: Es gibt nur zwei Stellen am Kolben, die so viel Kraft aufnehman können, dass ein Pleul bricht: Der Kolbenboden, der ist heile und der Bolzen. Wäre der rausgewandert, hättest Du es wohl gesehen. Ein gebrochenes Hemd kann kaum dem Pleuel schaden! Da ist das Pleuel gerissen.