praktikant

Kurz zur Meisterschaft in Klasse 1: Gerhards Platzierung in Stockach war schlechter als Platz 8. Also keine Punkte in Stockach! Benötige noch die genauen Zeiten aus Bremen, aber sehr wahrscheinlich ist Julian Meister.

@amazombi Hört sich schlüssig an und hatte ich auch schon öfter gehört und auch selber erfahren. Ich war allerdings Anfang des Jahres auf einem Prüfstand komplett ohne Kühlung. Hab dann mit jeder Veränderung drei Läufe direkt hintereinander gemacht. Die Leistung war im ersten Lauf immer etwas geringer. Hängt vielleicht auch etwas vom Set Up ab. Also vielleicht auch von der Innenkühlung und dem gesamten Wärmehaushalt des Zylinders. Ich war auch selber überascht. Stimme auch überein, dass so ein Papier nicht wirklich schnell macht. Hab in diesem Jahr auch wieder einige Gutachten gesehen, die auf der Straße nicht bestätigt werden konnten. Allerdings ist Udos Falc mit Abstand der schnellste Falc in ESC und DBM und geht wirklich sehr gut. Behaupte ich einfach mal so, da ich eigentlich gegen alle gefahren bin. Ach ja, konnte allerdings, rein subjektiv, bei ihm ohne Lüfter keine große Verbesserung feststellen.

Gebe Dir recht, bin mir aber unsicher, ob die Motoren wirklich so warm werden, dass sie Leistung verlieren.

Kann Udos Erfahrungen teilen. Habe keinen Leistungsabfall bei warmen Motor. In Bremen hatte Udo den Start gewonnen und ich bin im 3. und 4. wieder ran gefahren. Würde zwar für den Leistungsabfall sprechen, allerdings bin ich auch ohne Lüfter unterwegs. Kann aber auch wieder daran liegen, dass ich keine Backe vor dem Zylinder habe. Meine aber, dass es am breiteren Band lag. Udos Teil dreht halt nicht anständig Aber was können diese modernen Zylinder schon? In jedem Fall hab ich nach Bremen noch mal über meine Übersetzung in den ersten beiden Gängen nachgedacht und ob ich da doch falsch denke... oder ob ich einfach zu fett werde für die Spielzeugroller. Hatte in jedem Fall ein Problem im 2. und am Ende des 1. Da hab ich auch die Komplette Distanz auf Gerhard verloren. Aber eigentlich ist das ja ein anderes Thema...

Natürlich ist ein Auspuff mit mehr Band über Drehzahl und Zpitzenleistung (07) beim Beschleunigen schneller, als ein Auspuff, der nur früher einsteigt (09)!

@inna halle Ich war als einziger mit ner Lamy in der Klasse vertreten.

Worb Drehschieberkarre? Welchen Roller meinst Du?

Ist eigentlich nicht in Planung. (Fänd ich eigentlich auch scheiße, ist aber nur meine Meinung)

War wieder eine sehr geile Veranstaltung. Danke an die Minusschrauber!!! Gratulation an alle Tagessieger und Meisterschaftsgewinner! Fetten Dank für die Hilfe und Rettung meines Wochenendes an Hero, Ecki, Wolle, Helge und Jessica!!!

99 noch 3 Stunden für die 3. Stelle

Das meinte ich mit "" und (was man damit halt so meint)

Es gibt "GP" Zylinder (was man damit halt so meint) auch ohne Auslasssteuerung, auch aktuell.

Würde mich auch über eine Reihenfolge freuen.

@Oli Ist wie in Mindelheim und Stockach. Max. in zwei Klassen mit der selben Roller-Fahrer Kombination. Steht seit 2010 im Regelwerk.

Klasse 4 sollte wohl als letzte starten. Sonst könnte es recht wenig Starter geben.

War ein netter Stammtisch gestern. Noch besser fände ich es, wenn wir alle zu dem selben fahren würden.

So war das gar nicht gemeint. Die Strecke war super, hat Spaß gemacht zu fahren und hatte ein gutes Griplevel (und ist sicherlich besser als unsere Strecke in Berlin). Natürlich war das ein geiles Rennwochenende und mit viel Mühe organisiert. Es bleibt aber dabei: Die Strecke ist nicht ungefährlich. Ein hohes Griplevel bedeutet auch, dass die (guten) Fahrer schneller Fahren. An ihre Grenzen gehen sie bei jedem Griplevel. Wenn sie also fallen benötigen sie noch mehr Auslaufzone. Nach der engen 180° Links kommen im Infield 2x 90° rechts. Da kann man recht flux durch und fährt ca einen Meter an den Reifenstapeln vorbei. So sehr mir der Kurs Spaß gemacht hat, fände ich ne sicherere Alternative besser.

Das Teil ist bei mir neu. Aber Fertigungsmängel würden mich irgendwie nicht überraschen. Ich werd mal schauen.

@Julia Weiß jetzt nicht wirklich, in wie weit einem ein geschlossener Reisverschluß helfen kann, wenn man in einen Reifenstapel knallt. Mein erster Ansatz wäre, dort keinen Reifenstapel zu haben. Übrigens ist Robert nicht mit ner offenen Kombi gestartet. Das ist bei seinem ersten Sturz passiert (wenn ich das richtig gesehen habe). Natürlich wachsen die Strecken nicht auf den Bäumen und es ist schön, dass das Rennen dort stattfinden konnte. Allerdings werde ich langsam alt und stehe deshalb total auf Sicherheit. Die Reifenstapel waren echt sehr gefährlich. Wie auch immer, wollte nur sagen, dass, wenn die Wahl besteht, ich die sicherere Strecke besser fände.

Gute Tip, danke Dir! Wenn ich mir das Bild meiner alten Bremsbeläge auf Seite 2 so angucke, dann müsste der obere Bolzen, von dem Du sprichst, nicht richtig raus kommen. Kann das vielleicht auch an einem Unterdruck liegen, der sich in dem Zylinder aufbaut? Schreibst ja, dass Du auch ein Loch gebohrt hast.

Hab die Galfer Beläge am Wochenende verbaut. Freitag zwei Trainingseinheiten gefahren, dann Samstag 2x Qualifying und den ersten lauf. Als ich dann zum 2. Lauf gefahren bin, hatte ich schon den Eindruck ganz leicht Metall zu hören. Zwei Runden vor Schluß haben dann die bremsen stark nachgelassen und der Druckpunkt war ungenau. Hab dann gesehen, dass die Beläge komplett wag waren und das Metall schon die Scheibe angegriffen hat. Haben aber kurzzeitig gut gebremst. Mein Problem ist allerdings, dass sich die Beläge immer recht schnell schief abfahren. Die ganze Sache scheint ziemlich zu felxen. Habt ihr auch die Erfahrung gemacht?

War ein sehr schönes Wochenende. Gratulation an Ulf zur Titelverteidigung!!! Dank an die Veranstalter und gute Besserung an Robert. Fand die Strecke übrigens sehr schön zu fahren, hat Spaß gemacht. Fände es allerdings besser zum Harzring zurück zu kehren, da Belleben zu wenig Auslaufzonen hat. Möchte nicht einmal darüber nachdenken, was Robert an einer anderen Stelle des Kurses passiert wäre.

Uuuups, jetzt is besser

Ich fahre eine Schrägverzahnte zwar nicht auf einem Falc, aber mein Zirri hat auch um die 35PS und da hält das Lager bisher. Hab es einmal mit einer geraden Verzahnung probiert. Die ist mir gleich weggebrochen. Also bleib ich lieber bei der schrägen.

Das ganze ist ein Resultat aus der, meiner Meinung nach, absurden Regelung, dass die selbe Fahrer/Roller Kombination bei ein und dem selben Rennen in zwei Klassen starten darf. So richtig Absurd wird es, wenn ein Fahrer dann auch noch die beiden Klassen mit dem selben Roller gewinnt (das so etwas passiert ist gar nicht so unwahrscheinlich) und mit zwei Startnummern am BoA teilnimmt. Das ist wirklich grober Unfug und hilft keinem. Eigentlich sollte das (im BoA)auch im Reglement unterbunden werden. Ist aus irgendeinem Grund nicht im veröffentlichten Reglement. Eindeutig ein Fehler unsererseits. Ist aber in den Kosequenzen auch nicht wirklich wild. Gerhard bekommt also zwei mal seine Punkte. @Heizer Du bist ins BoA gekommen ohne zu fahren? Geht schlecht oder? Das BoA ist nur erreichbar, in dem man sich mit gewonnenen Rennen als Klassensieger qualifiziert. Ist also die nächste "Stufe". Wenn Du im Finale stehst und nicht antreten kannst, dann bekommst Du auch Punkte für den zweiten Platz. Wenn nicht, egal ob im BoA oder einem Finale, dann würde das auch wieder zu recht absurden Situationen führen (z.B. jemand schiebt einen kaputten Roller über die Startlinie um die Punkte zu bekommen usw.).