praktikant

Wer kommt denn Heute? Gehe bald los.

Was auch zeigen wuerde, dass ihnen zumindest Erfahrung fehlt, den Grip einzuschaetzen.

Verstehe die Wettruestdiskussion nicht. Um die zu umgehen wurde doch gerade erst die Einheitsklasse eingefuehrt. Es darf auch nicht vergessen werden, dass viele Leute viel Zeit und Geld investiert haben, um einen Motor fuer Klasse 1 zu bauen (z.B. ich). Allein in dieser Saison ca. 10. Der finanzielle, bzw. Arbeitsaufwand wurde betrieben um gerade nicht mit Stoffi und co. zu fahren. Jetzt sollen gerade diese Leute in der ganz schnellen Klasse starten und haben den Motor umsonst gebaut. Ich fuehle mich zu langsam um auf grund meines Motors in die Top Klasse gesteckt zu werden. Ich glaube hier besteht noch groesseres Potential Leute zu vergraulen. Ich habe mir in der letzten Saison genau ueberlegt, ob ich einen aufwendigen Motor fuer Klasse 1 bauen soll. Hatte schon Angst, dass die Klasse weiter limitiert wird. Als dann die Einheitsklasse kam war meine Entscheidung klar. Es gibt jetzt eine Klasse fuer guenstiges Tuning und es besteht kein Handlungsbedarf mehr. Damit dachte ich planen zu koennen. Jetzt soll alles umsonst gewesen sein, zugunsten einer weiteren Low-Budget Klasse? Uebrigens koennte man auch einfach alle 4 Klasse in der naechsten Saison fahren (Einheitsklasse, bis 125, ueber 125 und die guenstige Klasse ueber 125). Es wird eh immer ueber die grossen Starterfelder in Klasse 2 geklagt. Die LF Fahrer wuerden, wie ich es mitbekommen habe, eh lieber in einer Klasse sterten. Wenn man also die LFs gemeinsam starten laesst und die SFs in 4 Klassen aufteilt, dann haette man die neue Klasse, das Starterfeld in Klasse 2 wird kleiner und die Anzahl der Klassen steigt nicht und alle sind gluecklich

Auf den Fotos ist keine programmierbare Zuendung.

Mit einem Polini oder Malossi mit 51mm Hub kann man locker 21-23 PS erreichen. Wie man das erreicht steht fuer jeden verstaendlich und frei zugaenglich im GSF. Das ist mehr als 95% der M1 in der ESC haben. Eine solche Einteilung macht gar keinen Sinn. Einzig die Falc Zylinder und einige ambitionierte Motoren haben ein Leistungsplus. Wenn jemand Zeit und Ideenreichtum in einen Motor steckt kann er immer einen Vorteil haben. Eine Sinnvolle Trennung der kann nur ueber die Ambitionen der Fahrer oder ihre Faehigkeiten erfolgen. Im SF-Bereich vielleicht aehnlich den Ligen in anderen Sportarten. Die klassische Trennung im Motorsport bleibt immer der Hubraum. Macht auch den meisten Sinn, auch wenn momentan die Leistung sehr dicht bei einander liegt. Der Grund liegt mehr an den Kart Kursen als an der Klasseneinteilung. Wichtig ist doch eigentlich nur, dass das grosse Starterfeld aufgeteilt ist.

Vielen Dank an die Vesperados fuer das nette Wochenendvergnuegen. Der 2. DBM run hat, trotz Dauerregen und saechsischen Bedinungsanleitungen, auch exterm getaugt. Danke und bis zum naechsten Jahr!

@Predator Auch hier ist, wer lesen kann, klar im Vorteil. Die Veranstaltung und Engagement der Pacemakers wird hier durchweg gelobt und von den Schreibern honoriert. Keine Spur von . Im gegenteil, für die Veranstaltung nur positive Kritik von Leuten die schon sehr viel auf die Beine gestellt haben bzw. teilweise die ESC mit ins Leben gerufen haben. Das Leute, die am vergangenen Wochenende ihren Hals riskiert haben, auch das Recht haben die Strecke zu kritisieren ist normal. Hier immer höflich und zusätzlich zu ihrem Lob.Übrigens würde die Strecke von Deggendorf niiiiiiiiiiiiemals im Stage 6 Cup gefahren!!! Der findet ausschließlich auf absolut sicheren Kart strecken statt. Einfach mal vorher informieren.

Morgen soll es regnen. Wo treffen wir uns dann?

Von mir auch erstmal vielen Dank an die Pacemakers. Man hat gesehen, dass sich da ein Club mühe gibt und ihm die Veranstaltung etwas bedeutet. Die Jungs waren echt nett und haben sich ordentlich ins Zeug gelegt! Zur Strecke: Ich war zum ersten mal dort. Hatte schon viel gehört und auch Fahrer getroffen, die dort aus Sicherheitsgründen nicht teilnehmen wollten. In der ersten Aufwärmrunde konnte ich es dann kaum glauben, dass die ganze Sache viel krasser ist, als ich sie mir vorgestellt hatte. In den schnellsten Kurven standen Laternen direkt am Fahrbahnrand und waren kaum gesichert usw. Das da jemand nicht mehr aufsteht ist alles andere als unwahrscheinlich. Ich gehe auch fest davon aus, dass, wenn der erste im querschnittsgelähmt oder tot ist, jemand zur Verantwortung gezogen wird. Das sollte allen klar sein. Mir hat die Strecke auch Spaß gemacht, ich werde dort allerdings definitiv nicht mehr fahren! Ich würde mir wünschen, dass die Pacemakers weiter eine ESC Veranstaltung machen, da sie sich Mühe geben und sicher schon einiges für diese Rennserie getan haben. Allerdings bitte auf einer anderen Strecke. Es gibt viele Clubs die Veranstaltung in einiger Entfernung zu ihrem Heimatort abhalten. Bitte nicht falsch verstehen und Grüße nach Deggendorf, Jesco

Wuensche natuerlich auch alles Gute!!!

Hallo Henning, solltest dich bei Rollermotoren etwas besser auskennen. Ich fahre keinen PX Motor! Motoren aus denen ich/man diese Leistung heraus holen kann gibt es seit 57.

Damit kannst du in der 200er Klasse starten.

Die Anmeldung fuer das Rennen in Mindelheim ist auf www.deutscheblechrollermeisterschaft.de freigeschaltet.

Die Anmeldung fuer das Rennen in Mindelheim ist auf www.deutscheblechrollermeisterschaft.de freigeschaltet.

@stefan Bin wieder erreichbar (falls du mich meintest) @Frank hast du auch die anderen Laeufe?

Der TT91 und der TT92 dürfen, laut Dunlop, auf der Straße gefahren werden. Verschleiß ist natürlich höher als bei anderen Reifen, aber durchaus noch im Rahmen. Gerade auf dem Vorderrad O.K.

@v50 Motorräder bis 350: 1. Vespa: 9,0 2. Awo: 10,1 bis 750: 1. Norton 750: 8,6 2. Triumph750: 9,3 offen: 1. Harley (glaube ich) 1200: 9,6 2. Indian 1200: 9,8 Autos Big Block: 1. ????: 10,1 2. ????: 10,2 Small Block: 1. Ford T: 8,2 Mehr weiß ich leider nicht mehr und alles ohne Gewähr. War auch ne ziemliche Regenschlacht.

Allet Jute aus aus dem schattigen Italien!

Bin gerade in Italien und fiebere dem Rennen am naechsten Wochenende entgegen. Leider fehlen mir noch ein paar Informationen ueber den Veranstaltungsort und den Zeitplan usw. Kann da jemand etwas sagen? Faehrt zufaellig noch jemand zu dem Rennen?

Ist das dein Ernst?

Hmmm, das ist krass! Es gibt Motoren, die ca. 40% Mehrleistung haben als andere. Dann waere ja die Streuung groesser als in den anderen Klassen und das Material waere hier ein staerkerer Faktor. Waren das nur "Ausreisser"?

Was ist denn auf dem Pruefstand raus gekommen. Wie dicht sind die Roller der Einheitsklasse tatsaechlich bei einander?

Probleme mit dem Vergaser. Hatte ich spaeter wieder besser im Griff, aber nicht auf dem Diagramm.

Die extrem geringe Leistung vor Reso lag halt an dem Vergaserproblem. Wurde dann zum größten Teil noch behoben. Ist also nur auf diesem Diagramm so. In der ESC braucht man die Kupplung eigentlich nur zum Starten. Is also auch nicht wirklich wild. Aber ich werde natürlich noch ein bisschen versuchen zu spielen.

Also eine normale Zulassung einer PX200 nur möglichst Neu ! Sollte aus D sein. Vielen Dank Benjamin