praktikant

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Bin mit dem Schaltgedöns durch ! Habe aber schon was Neues:

Suche Wohnung in Ostfriesland ! Eine Insel wäre optimal ! Scheiß Berlin

Bei Mir !

Warum sollten die originalen Stehbolzen nicht mehr passen? Sollte kein Problem sein.

1. Es gibt keine DBM Mitgleider in dem Sinne (wie auch z.B. Formel 3000 Fahrer keine Formel 3000 Mitglieder sind oder z.B. Bundesligaspieler...). Gegruendet hat die DBM eine Art Rat, Gremium, Sit In, Selbsthilfegruppe oder wie auch immer in dem auch die Veranstalter aller bisherigen grossen Rennen sitzen. Wer ein DBM Rennen veranstaltet erhaelt automatisch einen Sitz. 2. Es gibt keine DBM Treffen. Es gibt nur Rennen, in deren Rahmen Laeufe nach DBM Reglement statt finden. 3. An den Rennen kann weiterhin jeder teil nehmen. An den Bedingungen aendert sich gar nichts. 4. Die Vorteile sind die gleichen wie bei jeder anderen Meisterschaft. Viele Leute finden so etwas spannend (fuer mich war sogar die Teilnahme an der 2. Kreisklasse Sued im Fussball irgendwie spannend). Haeufig ist es ein Ansporn fuer die Teilnahme und es wird erhofft, dass man gemeinsam eine bessere Organisation (z.B. eine ausgereifte und einheitliche Zeitnahme) fuer die Teilnehmer bereit stellen kann. Mir hat z.B. die ESC sehr viel Spass gemacht und ich erhoffe mir aehnliche Effekte fuer die Beschleunigungsrennen.

Mit eurem DSE Race scheint etwas nicht zu stimmen. Ich hatte 2006 fast identische Steuerzeiten und auch nen 35er Mikuni. Der Wechsel von Mikeck auf den DSE Race hat 6PS gebracht. Der DSE Race aus dem Test hat sogar weniger Leistung als der Mikeck und der ist eben mein alter verbeulter. Der DSE Race ist sicher ne Diva und reagiert auf kleine Veraenderungen recht stark, aber so schlecht... Auf meinem Motor ist er in Punkto Spitzenleistung noch immer der staerkste. Vielleicht ist etwas an dem Testexemplar nicht in Ordnung.

@amazombie Faehrst du mit dem Teil auch nach Stockach? @sk8er-boi Soviel Motivation find ich lobenswert! Die PK is wieder stark im Kommen. Wenn du den Ritt machst gibt es bei uns natuerlich auch nen Bier!

Übrigens: Es ändert sich ja nicht mal wirklich was. NOS war auch schon vorher verboten. Stockach war da die einzige Ausnahme.

Das ist natürlich Schwachsinn. Die Veranstalter aller großen Rennen sind die DBM Mitglieder. @Alfonso Die Sache mit den NOS wurde hier ja schon oft und mehr als ausführlich diskutiert. Du bist der zweite, der meint NOS sei fair mit anderen Motoren vergleichbar. Da kann jeder seine Meinung haben und mann kann es nicht allen recht machen. Wenn zwei Leute mit NOS ankommen, dann fahren die halt um den Sieg. Wenn einer von denen noch einen 50 cm verlängerten Rahmen hat, dann ist der halt der Sieger. Spätestens nach einem Jahr wär es dann notwendige Voraussetzung NOS und nen langen Rahmen zu fahren, wenn man unter die ersten 10 kommen möchte. Mann müsste halt mindesten 600Euro mehr auf den Tisch legen, um an einem Rennen teil zu nehmen und in der 200er Klasse hätten alle 50+PS und es würde die hälfte des Startfeldes ausfallen. Hört sich für mich nicht verlockend oder sinnvoll an. Eigentlich sehe ich alle Punkte von dir erfüllt und verstehe deine Aufregung nicht. Wie gesagt, man kann es halt nicht jedem recht machen. Hoffe, du kommst trotzdem weiter zu den Rennen.

Sehe ich auch so ! und am 4.Mai ist Kölner Kurs.

Keiner (jedenfalls nicht von den Veranstaltern) moechte andere Sitzbaenke verbieten. Ich finde leicht Rahmenverlaegerungen auch sinnvoll. Glaub mir, ich wuerde mich mit 5-7cm mehr sehr viel sicherer fuehlen. Wuerde sich in der Zeit wohl auch kaum bemerkbar machen. Mit dem Verbot geht es um extrem verlaengerte Rahmen. Mit solchen Konstuktionen kann man gerne mal ne Sekunde raus holen. Wenn 2-3 der schnellen Jungs so etwas gebaut haben hat der Rest keine Schnitte mehr. Mann braeuchte also ohne so nen Kram nicht mehr antreten. Diese Entwicklung soll verhindert werden. Das gleiche gilt fuer NOS. Es ist leichter NOS ein zu bauen als damit gegen einen Roller ohne NOS zu verlieren. Wie gesagt, kann alles noch in der Prototypenklasse starten. Wir haben das alles halt erstmal in einer moeglichst einfache Regel gefasst. Da scheinen wir ja gleich zu denken. Wie gesagt, mit ner Verlaengerung von 50cm und NOS koennte ich sehr einfach nen Roller bauen, gegen den du mit deinem sehr gut und durchdacht gebauten Roller gar nicht antreten musst. Ich wuerde sogar sicher sagen, dass ich nach 100m nicht mehr Vollgas fahren muesste. So ne Serie machte fuer mich auch keinen Sinn.

@alfonso Hi Schatz, zum glück meinst du damit nicht die DBM. Bzw. wäre das doch recht verwunderlich. Alle Veranstalter wollten auch so wenig Regeln wie möglich. So ist der Kern des Reglements auch in einem Satz zu fassen. Mir ist kein ähnlich kurzes Reglement von irgend einer Sportart oder irgend einer Rennserie bekannt. Es gab schon lange von vielen den Wunsch und viele Diskussionen und eine Meisterschaft in diesem Bereich. Wenn man so etwas durchführen möchte, dann brauch man halt den kleinsten gemeinsamen Nenner. Alles was durch das Reglement ausgeschlossen wurde sind Veränderungen über die sich eigentlich immer alle einig waren. NOS ist nicht mit mit anderen Motoren zu vergleichen und irgendwelche Leitern o.Ä. auch nicht. Das ist ja noch nicht einmal ausgeschlossen, sondern findet halt in einer eigenen Klasse statt. Um diese Regelungen so einfach wie möglich zu halten (eigentlich in deinem Sinne) steht da halt einfach: Tankstellensprit, keine Verlängerung. Kürzer und weniger geht es nicht! Da es dabei u.U. unnötige Härten gibt und sich, die eigentlich so schöne Vielfalt, bei den Rennen einschränkt, überlegen wir halt noch gewisse Toleranzen ein zu führen. Würde aber wieder mehr Regeln bedeuten. Vielleicht hast du ne Anregung für das Dilemma? Das Topic hier ist ja auch für Anregungen da.

@Lumpi du hast da die Bedingungen für Stockach gefunden. Die DBM ist nur eine Gesamtwertung. Die einzelnen Veranstaltungen sind davon unberührt. Sie haben ihre eigenen Verantwortlichkeiten und teilweise eigene Regelungen bzw. Teilnahmebedingungen. Es gibt nur einige Regelungen, die eine Veranstaltung einhalten muss, damit der Lauf in die DBM Wertung eingehen kann. Ohne diese Regeln wäre es halt sonst nicht möglich eine übergreifende Wertung vor zu nehmen. So werden z.B. bei den Minusschraubern weiter Rennen in Klassen ausgetragen, die nicht zur DBM Wertung gehören.

Sehr schön! Und mein alter Mikeck ist der stärkste unter den konventionellen Anlagen. Dabei war auf dem Drehschieber Motor nicht so toll. Der RZ verliert plötzlich auch gegen SIP, Scorpion und co. Und der PEP Plus liegt im vollen Bereich über Tricko Tracko, M-Speed, Nordspeed und co.

Sei mal nicht so pessimistisch, bist doch gar nicht sooooo langsam, geht sicher auch so! Ich bin ja dafür, das Fahrer unter 80 Kilo in die Prototypenklasse müssen, kann mich aber nicht durchsetzen.

@PX150 Eigentlich ist PX Motor in einem PK Chassis eh schon Prototypenklasse. Aber genau das wollen wir halt auch nicht. Vielleicht wird es noch ne Toleranz geben. Es soll ja keiner abgeschreckt werden. Wir wollen aber einer Entwicklung wie bei den Plastik Teilen entgegen wirken. Sinn dieses Topics ist es auch sicher diese Fälle zu sammeln und zu sehen welche Regelung sinnvoll wäre. Kannst du genau Maße deines Umbaus schicken. Wär auch schön, wenn ähnliche Fälle sich hier melden würden.

Der Zylinder sollte ein Malle fuer ne Cagiva sein und 65mm Bohrung und den alten T5 Malle Kolben haben.

Viele von euch werden in der Classic Scooter schon gelesen haben, dass es eine neue Meisterschaft fuer Beschleunigungsrennen in Deutschland geben wird. Die wichtigsten Informationen stehen schon in dem Artikel und werden auch im "Roller Journal" und im "Roller Fahrer" zu finden sein. Sie koennen auch auf der Seite www.deutscheblechrollerneisterschaft.de eingesehen werden. Fuer Fragen, Anregungen und Diskussionen zu den Thema mache ich jetzt hier ein Topic auf um die Beitraege zur DBM zu buendeln. Los geht die ganze Sache in Stockach. Hoffe euch da alle Pfingsten zu sehen!

Aber Simon meinte 12:30, gelle?

In der Reihenfolge

Wie sieht das heute aus?

Wie sieht es denn heute aus?

Wer kommt und wann?