praktikant

Bitte nimm es mir nicht uebel, aber das ist Unsinn.

Hmmm, denke Loecher sind nicht geschuetzt, auch nicht Loecher in nem runden Stueck Metall. Sonst muessten wir beide wohl eher an Herrn Colt zahlen

Lustig, hatte das Teil sieht sehr aehnlich aus, wie ein Teil das ich mal fuer ne "alt" Kupplung entwickelt habe um da Cosa Federn zu verbauen. Dann kam die Quattrini und ich hab es erstmal zur Seite gelegt. Darf ich das jetzt nicht mehr fahren, wegen dem Gebrauchsmusterschutz oder wie der heisst ?

Wenn die Kupplung das Prinziep der Quatrini Kupplung aufgreift, dann wird sie in jedem Fall eichter zu ziehen sein, besser trennen und auch mehr Kraft uebertragen als das orginal von Vespa. Wenn deine XL2 nur dickere Scheiben hat, dann wird die Falc Kupplung in jedem Fall ein Fortschritt sein.

Sieht ja wirklich aus wie ne Quattrini Kupplung auf XL2. Hatte Rasputin wohl doch recht!

Die Bandbreite liegt aber halt nur in 2., 3. oder4. Reihe am Zylinder. Das Potential des 200KTM ist sicherlich fuer sehr unterschiedliche Baender gut.

Auf der DVD soll dann auch das Vespa Rennen sein, dass leider raus geschnitten wurde und das soll epochal sein

Er wird in jedem Fall leicht so zu bauen sein, dass er mit 4 Gaengen besser zu fahren ist als 95% der Kisten mit denen "Wir" normalerweise unterwegs sind. Kennen nur den von der letzten SX200, hab keine Ahnung, was da so schlecht sein soll! Gibt fuer die Dinger auch leckere Sachen bei Wiseco. Ist also kein Problem. Generell ist der Zylinder sehr schoen und sicher ziemlich ideal fuer ne LF. Das Potential liegt locker ueber dem eines Malles. Einzig die Auslasssteuerung stellt ein paar Aufgaben.

Finded eigentlich nicht, dass hier ein grosser Bedarf beteht. Bin aber gespannt.

Verdammt, sieht aus, als haetten Tobi, Oelsau und Rita recht. Ich kann die Zitierte Stelle nicht einmal irgendwo finden. Wie soll man auch auf so einen abstrusen Schwachsinn kommen. Wenn ich das Teil dauerhaft nutze koennte ich das ja verstehen.

Die Halterin kann auf keinen Fall belagt werden! Sonst muesste man ja vor jedem Urlaub in dem jeweiligen Land Steuern zahlen. Das Auto ist nicht dauerhaft nach Deutschland verlegt!

Vielen Dank Euch!!! Dachte mir gleich, dass die mal wieder nicht wissen was sie tun! Die wollten mich erst das Auto nicht mal parken lassen! Haette ich da noch nen Abschlepper zahlen sollen? Ich finde das krass. Wenn man befugt ist Snktionen zu verhaengen, dann ist das mit einer gewissen sorgfaltspflicht verbunden wenigstens simple Gesetze zu kennen. Ist nicht das erste mal, dass mir so etwas passiert.

Warum sollte ich im Ausland nicht mit einem dort angemeldeten Wagen fahren dürfen? Das ist mir sehr neu! Weißt du genaueres?

Jeder Italiener dürfte!!!

Laut den Bullen heute dürftest du das nicht.

Auf so nen totalen Schwchsinn kommt ja auch kein normal denkender Mensch. @clphub: weißt du Genaues?

Heute werden nur keine brauchbaren 2takter mehr gebaut.

Bin heute mit dem Auto meier Freundin unterwegs gewesen. Sie ist Itaienerin und das Auto ist auch noch in Italien angemeldet. Es ist auch nur für ca. 2 Wochen in Deutschland, also locker im legalen Rahmen. Ich wurde heute von der Polizei angehalten. Die meinten ein Deutscher darf in Deutschland kein italienisches Auto fahren, auch wenn er, wie ich, nur kurz bei der Werkstatt war. Das ist Steuerbetrug und grundsätzlich und immer verboten. So ein Gesetz wäre natürlich totaler Schwachsinn, dass heißt aber leider nicht, dass es nicht existiert. Kann es mir halt noch immer nicht vorstellen. Hat hier jemand Ahnung davon? Schonmal vielen Dank!

keine Ahnung

250er Cagiva haett ich da. 70er oder 71 Bohrung, Direkteinlass, Boysenports, 3teiliger Auslass, Einfache Fallbeilauslasssteuerung und es gibt bei Wiseco einen Kolben der da mit 16er Bolzen passt. Sind leider recht selten.

Sind die G Teile und sind bei mir noch nie raus gefallen.

Laaaaangweilig! Anfaengerzylinder!

Hmmm, das ist eigentlich eher selten. Zwischen 3500 und 4000 (8000-12000)U/min Band sind mir da gelaeufiger. Is aber ja eh alles quatsch, da die Motoren hauptsaechlich vom Erbauer bzw. Auspuff abhaengen. Mir geht es eigentlich darum, dass heute beim Falc etwa gefeiert wird, was es schon seid 20 Jahren bei Zirri gibt, nur dass es da total scheisse war. O.K., beim Falc ist das alles etwas fuchsiger und auch sicherlich etwas potenter geloesst. Allerdings ist der Zirri halt 20 Jahre alt und hat auch in diesem Zeitraum recht unumstritten die QMs dominiert. Aber irgendwie hab ich grad das Gefuehl aehnlichen Summs schon mal geschrieben zu haben. Uebrigens find ich so ne Leistungsexplosion total geil und was unfahrbar sein soll hab ich noch nie verstanden. Wie auch immer, hat sich schon einiges getan und fetten Respekt vor 37+!!

Ja, und da galten hohe Drehzahlen noch als total doof. Wenn dann ein Zirri 26PS bei 10000 hatte, dann war das zwar irgendwie beachtenswert, aber eigentlich unbrauchbarer Boedsinn. Wenn ein paar Jahre spaeter dann ein Falc mit 28PS aber etwas weniger Band kam, dann hat er den Stein der Weisen gafunden.

Nein, dass ist aber auch nicht das Besondere an der Kupplung. Dass das nicht der Fall ist, ist da schon die groessere Erungenschaft!