praktikant

Verlaengerter Radstand ist mir jetzt auch nicht so aufgefallen. Tiefer sind die schon. Meine Karre allerdings auch, wenn auch nur leicht. Vielleicht sind es doch meine 93 Kilo

30 PS und ein starker Anstieg sind auf der QM komplett kein Problem. Nicht bei Gerhard, nicht bei Sippel, nicht bei mir. Der Anstieg vor Reso interessiert da eh nicht. Mann faehrt eh nur in Reso. Der Roller von Veit hat ungefaehr die gleiche Leistung wie der von Solo. Ist also kein Beleg fuer schlecht fahrbare 30PS Roller. Was bei Dennis da los war weiss ich nicht. Wenn ich im Bereich vor Reso einkuppeln wuerde, dann koennte ich den Weele beim Einsetzen wohl nicht einmal mehr abfangen (hab ich auch schon getestet ).

Hi Olli, sehr schoen, endlich auch mal Videos der LFs. Leider ist Nr. 17 nicht vom Finale. Hast du das vielleicht noch irgendwo?

Finde die Einheitsklasse auch von der Idee interessant. Denke nur, dass bei den schwachen Motoren das Gewicht der Fahrer groessere Unterschiede machen wird als die Leistung in Klasse 2. Wenn man wirklich gleiche Bedingungen haben moechte sollte man wirklich das Gewicht angleichen.

@Julia fuer mich klingt es auch eher nach be statt wieder . Ist natuerlich ne wirklich gute Leistung aber gemessen am Potential nicht wirklich viel.

Sehr gelenkig! Ohne die Kaputze haette die Sache noch richtig knapp werden koennen!

@Stefan war kein Vorwurf. Das war ja am Anfang alles nicht so einfach, ohne Technik. Ich wollte euch auch nicht vollsabbeln, damit ich im naechsten Jahr kein Kontaktverbot wegen Belaestigung bekomme . Robert hat es selbst versucht und konnte sich nicht so richtig durchsetzen. Hat ihn ja auch keiner gezwungen im anderen Lauf in Fuehrung liegend den Kerzenstecker zu verlieren. Das waer halt nicht so dramatisch gewesen, wenn der eine Fehlschuss im doppel K.O. noch offen gewesen waer. Alles halb so wild, so ist das halt mit die Rennen und dass ich eh zufrieden bin kannst du dir vorstellen!

Das war nicht gemeint

War wieder ne sehr schöne Veranstaltung!!! Das es mal ne Panne mit der Elektronik gibt ist normal und wirklich kein Beinbruch, auch wenn es für den Moment halt schade ist. Sehr schön war diesmal die Kombination mit dem Nighter. Das der nicht so voll war lag sicher nur daran, dass er vor dem Rennen war, aber das war zeitlich nicht anders zu machen. Das einzige was mich etwas geärgert hat, war das Fehlstartrennen das Robert aus dem Rennen gekegelt hat. Das war recht deutlich und wurde nicht wiederholt (in der 177er Klasse hat die Ampel die Fehlstarts nicht angezeigt). Auch der Sieger hat die Verantwortung auf die Rennleitung geschoben um das Rennen nicht wiederholen zu müssen. Hat wahrscheinlich das Treppchen in der Klasse recht stark beeinflusst. Die Rennen waren in jedem Fall sehr spannend und in der SF und 200er Klasse waren es vielleicht die stärksten Starter Felder die in Deutschland bisher bei solchen Veranstaltungen gab. Das zeigt welchen Namen sich diese Veranstaltung gemacht hat. Leider gab es etwas viele Ausfälle bei den SFs, aber das zeigt auch, dass es sich auch in Zeiten von Falc und co immer lohnt zu starten. Hoffe, dass es diese sehr geile Motorsportveranstaltung noch lange gibt!!!

@Dennis hast ja recht, an meiner Mühle wird andauernd gefrickelt und die Optik ein wenig vernachlässigt. Hatte da auch schon etwas fürs nächste Jahr in Planung. Da ich ja schon ne Karre mit end80er Rennlackung habe, wieder ne Full Frame fahren wollte und meine erste liebe die Reuse von Vladi war... Alter vorher Ideen Klauer! Aber vielleicht können wir ganz romantisch ne Wotox Team Lackung haben?

Das glaube ich nicht Tim! Seid ihr Dienstag auch schon an der Theke zu sprechen?

Hmm, wenn das Favoritensterben so weiter geht muesste ich mich am Ende wieder opfern . Aber auch ich komme wieder mit ner ungetesteten Kupplung und bis jetzt hat noch keine gehalten. Mal im Ernst, macht natuerlich nur Spass, wenn die Konkurenz auch stark ist. Noch ne kleine Motivation an Gerhard, BBG und alle anderen nicht Zirri Fahrer: Ist euch schon mal aufgefallen, dass die letzten ACHT grossen Rennen in Deutschland (hab da mal nur Stockach, Marl und Bremen gerechnet) immer von Fehlkonstruktionen gewonnen wurden? Und das in unseren modernen Zeiten! Wird Zeit, dass ihr euch endlich mal Muehe gebt! Is ja echt laaaaaangweilig!

Man kann den Auslass zwar auf ca. 70% erweitern, mag der Ring aber trotzdem schon nicht. Wenn man den Auslass bearbeitet sollte man den Ring einfach schnell versetzen. Frueher hatten alle gaengigen Malle GG-Zylinder nur einen Ring. Sollte theoretisch nicht viel problematischer sein. Praktisch hatte aber viele thermische Probleme und diese Zylinder waren bekannt fuer Klemmer und kurze Lebensdauer. Malle hat irgendwann auf zwei Ringe umgestellt und die Haltbarkeit wurde entscheidend besser. Ob es jetzt immer am Zylinder oder am Fahrer/Erbauer lag ist ne andere Frage. In jedem Fall hat der zweite Ring die durchschnittliche Lebensdauer der GG Malles erheblich verlaengert. Hatte der 136er nicht anfangs auch nur einen Ring? Wenn es noch einen 121 uebrig gibt wuerde ich auch gerne noch einen nehmen.

Im 2 nach 150m???? Gibt es so lange Übersetzungen? Mit meiner 400m Übersetzung war ich nach 150m im 3. ausgedreht.

Verdammt, hab grad gesehen, dass nicht alle 4 Gaenge fahren. Kann das sein? Bei einigen hat man auch sehr schoen alle 4 gehoert, z.B. bei dem Typen mit dem GG-Zirri (blaue ET3 mit gelben OMP Aufkleber (bei ca. 2.30 min.)). Ich glaube das war der letzte Durchgang. Erkenne ich an meinem vorzeitigen Rollen in die Zeitnahme . Ist euch mal aufgefallen, dass die ersten 5 innerhalb von 3/100 Sek. liegen? Uebrigens waren in einer anderen Klasse auch 4-5 Lambretten. Da war, glaube ich, auch mindestens eine unter 7. Das koennen sie also auch da!

Ist die Mendelsohnstr. 7 um 15.00. @Frank Solche Sachen sind immer schwer, weil kaum jemand lust auf schleppen hat. Dann muss man es auch noch lesen (!), Zeit haben und die meisten moechten den Hilfebeduerftigen auch noch kennen. Ich bin morgen schon froh wenn einer kommt. Du hast da die grosse Moeglichkeit es besser zu machen.

Moin liebe Rollergemeinschaft, morgen zieht Martin, ein sehr freundlicher Herr aus meinem Rollerverein, nach Berlin. Leider kennt er hier noch sehr wenige Leute und es fehlen Helfer, die seine karge Habe vom Auto in die Bude trage. Das ist auch noch verkehrsgünstig im P.Berg gelegen. Hat jemand Lust zu helfen? Grüsse, Jesco

Würde für ne anständige SF-Kupplung inzwischen fast alles zahlen - wenn ich es hätte! Der Preis ist leider echt etwas krass. Bei dem Sprint in Italien waren natürlich alle begeistert von dem Ding. Ich durfte auch mal ziehen und war ein wenig erotisiert.

Genau, und da sie auch noch eine doppelt so gute Gewichtsverteilung hat, sollte sie nur ein Viertel der Zeit benoetigen. Aber zum Glueck fahren ja die meissten TS1...

Was ist das denn fuer ne lustige Disussion? Durch das Automatikgetriebe muss man weder noch ein guter Tuner noch ein guter Fahrer sein um so schnell zu beschleunigen wie ein Schaltrollertreiber der beides ist. Wer auch nur minimale Ahnung von der Technik hat wird das wohl nie anzweifeln. Fuer mich ist die Folge, dass man deshalb ne Automatik auch nicht ins BoA nimmt. Andere sagen, dass eine Lamy auch doppelt soviel Hubraum hat wie eine SF.............................

@Undi Hab den S&S Puff mal fuer den ESC Zirri umgestrickt. Das Ergebnis war nicht so prall. Hatte gerade mal 18,8 PS. Die waren aber recht frueh da und ich haette Lidolsheim komplett auf dem Hinterrad fahren koennen. War aber echt nicht ideal. Das Problem ist u.A. der lange Paralellkruemmer dem man sich da bauen muss. Dafuer war das Zirritypische Loch vor Reso kleiner. Der Falc hat auch nen sehr grossen Auslass und wird aehnliche Probleme verursachen.

Der Falc Typ hatte 170 ccm, also wohl doch nicht der Sieger, trotz der 4fachen Hinterradshow. Da war am Ende auch ein Pruefstand und da hatte er dann 28 PS, was ich wirklich ueberaschend wenig fand. Ich habe nur eine Person gefunden die Englisch sprach und der kannte euch wohl auch schon. War der Typ mit dem MR 2000 (MR 2000 Fahrer scheinen halt immer etwas schlauer zu sein). Ich hatte ne 2,65 (DRT) Uebersetzung. Was ist jetzt C7?

Die Steuerzeiten lassen ja noch hoffen. Sonst haette ich das Ergebnis doch wirklich reichlich mager gefunden. 500 Euro und ein geteilter Auslass und dann 17,6 mit nem Franz haetten mich doch sehr vom Kauf zurueck gahalten. Bin mal gespannt was passiert wenn die Steuerzeiten zum Puff passen.

Uebrigens war ich mit 93 Kilo wohl wirklich eine Ausnahme. Allerdings ist mein Roller sehr leicht. Ist also keine Entschuldigung. @Polinizei 128 reichen in Deutschland auf 400m um vorne mit dabei zu sein. Irgend etwas muessen die wirklich anders machen. Weiss eigentlich jemand was C3, C5 und C7 bedeutet?

Ich denke die fahren alle die 3.00er und keonnen die dann mit den DRT Ritzeln laenger oder kuerzer machen. Dazu kommt noch ein kurzer 3. und ein kurzer 4. Einige hatten wohl schon die neue Falc Kupplung verbaut und waren begeistert. Uebrigens ist der 25 PS Zirri, der etwas um 7,2 gefahren ist, mit ner 3 Scheiben Kupplung mit Malle Feder unterwegs gewesen! Mit dem Hubraum hab ich nicht absichtlich beschissen. Der Typ bei der Anmeldung hat so gut Deutsch oder Englisch gesprochen wie ich Italienisch. Hab gar nicht mitbekommen, dass es da auch diese Klassen gab. Auf der Anmeldung gab es nur eine Klasse fuer Schaltroller bis 200. Weiss auch nicht, warum 140 bei mir in der Typenzeile steht. Weiss nicht, ob ich da noch einmal hin fahre. Lohnt sich nur wenn man vorher den Motor spaltet und dann kostet der Spass 75 Euro. Es gibt auch nichts um das Rennen und ihr koennt euch nicht vorstellen wieviel mehr italienische Plastikinder nerven als Deutsche!!! 96% des Tages bestehen aus warten und schon nach 5 Minuten moechtest du jeden Plastikfahrer toeten.