praktikant

Ich denke die fahren alle die 3.00er und keonnen die dann mit den DRT Ritzeln laenger oder kuerzer machen. Dazu kommt noch ein kurzer 3. und ein kurzer 4. Einige hatten wohl schon die neue Falc Kupplung verbaut und waren begeistert. Uebrigens ist der 25 PS Zirri, der etwas um 7,2 gefahren ist, mit ner 3 Scheiben Kupplung mit Malle Feder unterwegs gewesen! Mit dem Hubraum hab ich nicht absichtlich beschissen. Der Typ bei der Anmeldung hat so gut Deutsch oder Englisch gesprochen wie ich Italienisch. Hab gar nicht mitbekommen, dass es da auch diese Klassen gab. Auf der Anmeldung gab es nur eine Klasse fuer Schaltroller bis 200. Weiss auch nicht, warum 140 bei mir in der Typenzeile steht. Weiss nicht, ob ich da noch einmal hin fahre. Lohnt sich nur wenn man vorher den Motor spaltet und dann kostet der Spass 75 Euro. Es gibt auch nichts um das Rennen und ihr koennt euch nicht vorstellen wieviel mehr italienische Plastikinder nerven als Deutsche!!! 96% des Tages bestehen aus warten und schon nach 5 Minuten moechtest du jeden Plastikfahrer toeten.

130 waren es, glaube iich, nicht. Aber ich konnte die Anzeige nicht sehen.

Sind mit ueber 100 durchs Ziel. Bilder und Videos kann ich leider nicht liefern. Gibt es bestimmt bald im et3. Ich war mit meinem Zirri MR 2000 da (30,5PS). Uebrigens war ein MR 2000 da der, nach eigenen Angaben, 25 PS hatte. Der war 0,6 Sek. schneller als ich. Das war schon recht weit vorn und der Typ war einer dieser irren Starter. Aber gleich so viel Unterschied auf 150m? Kupplung? Getriebe? Fahren? Gute Motoren alleine reichen da nicht mehr!

Moin, komme gerade aus Rovigo und wollte den Rollersport begeisterten GSF-Leser mal von meinen Eindruecken berichten. Ich dachte mir schon, dass ich mich dort gut anschnallen muss und dass dort die kurze Strecke eigentlich ein kuerzeres Getriebe braucht und dass die Jungs dort ihre Starts noch ganz anders trainieren. Mir war also klar, dass die ersten drei mit meinem 400m Set-Up nicht drin sind, war aber ueberheblich genug alles danach mir vorstellen zu koennen. Im Training is mir dann schon aufgefallen, dass dort statt 3 gut gemachter Fremdzylinder Motoren, wie in Stockach, so ca. 12-15 am Start waren, die alle gingen wie ne Tuete Muecken. Dazu kamen Massen von Falc, M1L, Fabrizi und MR 2000. Ich glaub da war sogar ein Malossi, ein echter Exot! Wirklich beeindruckend waren die Start einiger Fahrer. Hab zwischenzeitlich ueberlegt, ob hier vielleicht die Erdanziehung groesser ist und so das Vorderrad nicht so schnell abhebt. Das Fahrerische der Top Leute ist echt auf einem anderen Level als bei uns. Von dem ersten Zentimeter war die volle Kraft am Hinterrad, die Gaenge wurden sehr schnell und genau geschaltet und waren genau nach 150m ausgedreht. Ich hatte mir extra einen etwas kleineren Reifen aufgezogen und hatte so wenigstens den 3. ausgedreht. Nach dem ersten Test hatte ich dann auch wieder mein uebliches Problem: die Kupplung hielt nicht (XL2 mit 6x Worb Federn + 6x Cosa Worb xxl Federn) und ich aergerte mich scho, dass ich nicht die LF genommen hatte und so eine lange Reise mit SF Technik angetreten war. Hab also das Oel abgelassen und so das Rutschen wenigstens reduzieren koennen. Das Rennen war dann auch nicht gerade eine Stenstunde und ich bin in der Mitte des 30 Starter grossen Feldes gelandet. Eine ganze Sekunde hinter dem Sieger! Das war, glaube ich, der Falc Typ mit nem 170ccm Motor. Der ist mit einer Weelebar 150m und alle 4 Gaenge auf einem Rad gefahren! Auf dem Pruefstand kam er dann auf 28 PS!!!!!! Ich habe mich, von den Zeiten her (7,8), mit nem Typen mit nem 30 PS Falc Motor (wenn ich es richtig verstanden habe der von dem ersten Gutachten aus dem italienischen Forum) gerangelt. Da wusste ich kaum noch was Sache war!? Es sind uebrigens 6 Leute unter 7 Sek. gefahren und 5 davon waren schneller als ne Aprilia 250 RS im Renntrimm! Alles in allem muss ich sagen, dass die deutschen Spitzenmotoren mit den Italienischen in jedem Fall mithaslten koennen, aber die Spitze ist dort 4 mal breiter. Man sollte sich auch den Weg mit nem 400m Getriebe sparen, da man fuer den Abzug 75 Euro zahlt. 150m waren vielleicht ein bisschen kurz, fand ich aber Sinnvoller als 400m. Hab Euch genug gelangweilt und gehe zurueck in die italienische Toskana Sonne.

@Knud, du weisst doch wie meine ersten Rennen so aussehen. Kurz vor dem Herzkasper Gaenge und Fahrtrichtung suchend in den Untergang. Aber wenn man sich anguckt wer noch nicht gemeldet ist, dann kann es gut sein, dass die drei ersten von Stockach (SF Klasse) in der Quali fahren. Is ja auch nicht gerade Sinn der Sache. In der 200er Klasse kann es sogar noch krasser aussehen. Die vier ersten von Stockach + die drei Zeitschnellsten vom letzten Jahr in der Quali und am Ende koennte auch noch Worb dazu kommen. Dann kann man sich fast schon die Hauptrunde sparen!

Na das ist ja riesig. Hab gerade noch den 16. Platz gemeldet und muss trotzdem durch die Quali? Dann bracht man sich eigentlich nicht mehr online Nennen!

Warum ist mein Name in der Liste blau???

War heute mit meiner T5 auf nem Pruefstand. Eigentlich das Set Up vom letzten Jahr, nur den Auslass etwas zahmer und den Ansaugstutzen etwas verlaengert ,um ne bessere Position fuer den Gaser zu bekommen. Sollte hat ESC-tauglich sein. Der Pruefstand hat 31,5 Pferdchen am Hinterrad ausgespuckt. Leider war der Drucker kaputt und ihr muesst mir das so glauben. Der V5 hat dann gegenueber dem PM ordentlich Leistung gekostet. Hatte dann leider keine Zeit mehr zum testen, ob da mit der Beduesung was geht.

Unser M1 braucht ne 3.00 mit 17,5 PS. Der Zirri ist auch mit ner 2,86er ausgekommen (knapp ueber 20 Pferdchen). Beides mit 3.50 Reifen. Fuer die naechste Saison werden nur 3,00 verbaut. Geht darum nicht vor Reso aus den Kurven zu kommen. 2,56 kann ich mir nur mit 3.00 Reifen und nem Lanz Motor vorstellen, aber die Zeiten geben dir ja recht!

War ne schöne Veranstaltung und das Rennen hat extrem Spaß gemascht. Fettes Lob an Robert. Er hat mit ner Vespa LF das "Best of All" gewonnen! Und das auch noch mit Regenreifen auf trockener Strecke! Weiß nicht, ob schon einmal eine LF das "Best of All" geholt hat, Hut ab! Die große Überraschung des Wochenendes war für mich Jessica. Glückwunsch zum ersten Sieg und ich hoffe im nächsten Jahr auf den ersten Titel für Norddeutschland!!!

Das ist natuerlich mal richtig scheisse. Die hatten aber auch etwas Chaos in ihrem Zettel. Daher weiss ich, was ich bezahlt habe. Uebrigens muss der letzte nicht die Getraenke der anderen Zahlen, da muss der Wirt aufpassen. Finden da sicher in 2 Wochen eine Loesung!

Montage und Demontage von Verkleidungsteilen ist in Deutschland grundsaetzlich eintragungspflichtig. Habt ihr denn in der Fahrschule nicht aufgepasst?

...

verkauft !

Es geht bei den Plastikjungs komplett nicht um "mögen". Ein Automatikroller hat auf ner QM für Roller aus technischen Gründen nichts zu suchen. Man muß weder tunen noch fahren können um mit ner Plastik da zu gewinnen. Ebenso wird keiner diskutieren, wenn er mit ner GSXR Bj. 1988 nicht in Finsterwalde starten darf. Technisch ist eine Vespa viel näher an einer Jawa oder DKW ( die dort gestartet sind) als an einer SKR. Der Unterschied besteht auch nicht darin, dass der Roller in der Klasse bis 750 ccm von Haus aus überlegen ist, wie es mit den Automatikrollern im Schaltrollerfeld der Fall ist. Es ist also nicht nur komplett nicht vergleichbar, sondern sogar eher das Gegenteil.

Allerdings muss man wohl sagen, dass die Engstirnigkeit nur auf Veranstalterseite zu finden war. Publikum und Fahrer fuehlten sich nicht in ihrer Penisgroesse angegriffen, "die Vespa" ist noch auf keinem Rollerrennen so gefeiert worden!

Klar, und ne GSXR ist noch viel schneller und es gibt tatsaechlich Leute, die meinen die gehoert nicht auf ne Roller QM. Feiglinge! Bei nem Oldi Rennen ist da anders, da haben GSXR, Neutronenbeschleuniger und diese fiiiiesen Motorroller nichts zu suchen. Nein, mal im ernst, die beiden Diskusionen haben natuerlich nichts gemeinsam. Wenn es ein Rennen mit Reglement "bis 250 ccm" gibt, dann muss auch ne Plaste geschlagen werden. Steht ein Rennen fuer Motorraeder mit 2 Zylinder 4 Takt Motoren an, dann versuche ich nicht mit zu fahren. Heisst es fuer alle Fahrzeuge bis 58, dann gehoert mein Roller in die Klasse. Wenn die Veranstalter allerdings auf ihrer HP schreiben wuerden, dass Roller wegen ihrer ueberlegenen Motorkonstruktion sich nicht mit den schwaechlichen 750er 2zylindern messen duerfen, dann wuerde ich meine Karre auch genuesslich stehen lassen!

Ich will da runter. Weiss noch nicht genau wie. Wann und wie fahrt ihr denn?

Finsterwalde ist ne Veranstaltung die man mit dem Roller echt nicht ansteuern sollte. Brauche hier wohl kaum argumentieren, um zu sagen, dass sich die Veranstalter nur etwas ausgedacht haben als sie gesehen haben wie der Roller geht. Solche Leute sind einfach nur arm. Die Zuschschauer und die anderen Teinehmer waren da anders drauf. Die fanden alle die Aktion scheisse und haetten den Roller gerne noch einmal gesehen. Leider war mein erster Lauf auch noch gewohnt hektisch und ich habe nach kurzem Suchen des 2. noch einen Weele vom feinsten hin gelegt. Musste dann komplett kurz zu machen. Immerhin hat die Zeit gereicht, dass mich die Deppen zum Finale aufrufen!

Keiner?

Sehr schoen, dass es dieses Jahr nicht auf die Bremer QM faellt. So bin ich in jedem Fall dabei.

Wer kommt mit nach Finsterwalde?

Hoert sich fuer mich nicht nach nem reinen Abstimmungsproblem an. Vielleicht ist etwas im Vergaser verstopft7undicht. Hast du dir mal dein Choke system angeschaut? Vielleicht verstopft oder undicht? Treten die Probleme erst auf, seit dem du diesen Vergaser faehrst? Kann auch z.B. ein Problem mit der Membran oder einer Form von Nebenluft sein.

Faehrt noch jemand in diesem Jahr, bzw. kann man irgendwo sehen, ob die oben genannten Termine noch aktuell sind?