praktikant

Hmmm, is ja echt lustig hier! Wie in einem anderen Topic schon angekündigt muß ich allerdings sagen, dass sich mein Interesse an einem Rennen eher gering hält. Das dies im Anfangsbeitrag stand hat den Hintergrund, dass ich da einen neu zusammengebauten Motor testen möchte und eine Kupplung, an die ich nicht sehr hohe Erwartungen stelle. Dieses Vorhaben hat wohl zu Missverständnissen geführt. Habe eher so geringes Interesse meine Roller kurz vor einem Rennen zu zerschießen. Ich habe natürlich auch sehr große Angst!

@BBG (Auch wenn ich diese Diskusion nicht weiter fortfuehren moecht, da ja eigentlich jeder selbst rechnen kann.) Wenn man einen Polini unten abdreht und ihn gleichzeitig hoeher setzen moechte, dann wird wohl ein Spacer nicht zu umgehen sein. Wie auch immer, son M1 sieht wenigstens geil aus und das ist doch eh immer das wichtigste!

@Matze Spielverderber, noch waehrend ich schreibe zeigst du son Diagramm. Trotzdem: koennen aber die wenigsten Polinis. Auch ein Malle mit +20 bleibt eher selten. Ich z.B. kann keinen Auslass in 25 min. fraesen. Is aber mehr mein persoenliches Problem.

"Man" vergisst nicht! Es geht nicht um die Welle bzw. nur um diesen Motor. Wenn ein Polini auf dem Nivau des M1 laufen soll, dann muss der Zylinder gekauft werden, der GS Kolben, der Zylinder muss abgedreht werden, der Kopf muss bearbeitet werden, ein Spacer muss her... Im Vergleich zum M1L wuerde dann sogar noch das ganze Einlassystem fehlen. Da ist noch einiges Zeit und Geld zu versenken.

@Wolle Is ja kein Vespa Zylinder! Er zeigt aber ganz gut, dass beim Layout anscheinend noch einiges geht.

@250N Wir haben nen Malle mit fast identischen Setup und auch deinem Puff gebaut. Die Kurve ist sehr aehnlich, hat nur ein Pferdchen mehr. Allerdings ist der Puff nicht verlaengert. Unterstreicht aber ansonsten wohl deine Aussage. (Beziehe mich auf die Kurve mit dem S&S Puff) Finde den ganzen Kram aber nicht sooo schlecht. Mit nem anderen Zylinder ist der Aufwand doch immer wesentlich hoeher und es wird dadurch auch teurer und am Ende hat man immernoch nen Gussklumpen. Bleibt also alles beim alten: So richtig einfach sind die 30 nur mit nem Zirri zu knacken und der Sieger steht seit 20 Jahren fest. Hoffentlich kann der Falc was, wird echt langweilig mit den alten Fehlkonstruktionen!

@Turbo: JA! @all da ich auch schon ein paar Mails erhalten habe: War nicht mein Text, war noch auf Benjamins Rechner eingelogt. Ich weiss noch nicht einmal, warum ich mich freuen soll. Freue mich natuerlich immer auf euch, komme aber ohne Saege o.Ae.!

So hier auch rein !: durch einen glücklichen Zufall steht uns am kommenden Donnerstag der Flughafen in Finowfurt (Race 61) zu freien Verfügung. dies wollen wir zu einer Achtelmeile nutzen. Wer also Lust hat mal so richtig versägt zu werden ist herzlich eingeladen. Jesco freut sich schon auf euch. gsf_whistling.gif Sollte bedarf an einem Shuttle bestehen, evtl. auch für Roller, bitte bald melden ! Achtung , das Fernsehen ist auch anwesend , also eventuell NR-Schild ab ! Keine Zeitnahme, außer Ihr kümmert euch selber drum. Catering für alle ! Bei Fragen : 030/21016604

Wenn es mit den orginal Steuerzeiten ist, dann ist das doch sehr gut. Dann sollte das Drehzahlnivau auch eher am Auspuff liegen als am Zylinder?!? Min M1 hat uebrigens 125 UeS. Fuer solche Zeiten waeren 22,6 wirklich ein Wort.

Warum sagt mir keiner bescheid?!?!? Geht es dieses Jahr noch einmal in die Richtung?

Son Tüv macht nen Roller nicht wirklich langsamer. Ansonsten siehe Salih.

Auf diese Zenner-Proll-Scheiße hab ich auch keine Lust. Das war beim letzten mal schon scheiße und hat alle genervt! Oststrand ist doch da in der Nähe und echt nett. Sollten wir machen!

@BBG gratuliere @matze Hatte ich auch so verstanden. Glaube und vertraue auch euren Erfahrungen. Hätte allerdings vorher nie gedacht, dass "nur" die Geometrie soviel Unterschied ausmacht. Darf gerade auch nen M1 für jemanden bauen. Leider so low budget und ohne viel testen. Aber es macht auch so spaß mit so einem Zylinder zu arbeiten. Bin gespannt.

Hmmm, wenn er das gemacht hätte wäre die ganze Aussage etwas sinnlos. Denn wenn zwei Zylinder das komplett gleiche Layout haben wird auch die Leistung gleich sein. Also keine Überraschung und egal welcher Zylinder als Basis dient.

Kann man noch feilschen?

Was würdet ihr denn geben? Gibt einen 39er Verkäufer im Verkaufe-Topic. Könnte man vielleicht im Kreis tauschen.

Hmmm, hätte zwei Kaufinteressenten im Tausch-Topic. Da könnte man sich vielleicht im Kreis einigen. Weiß nur nicht was die zahlen würden.

Die Zadra ist, glaube ich, fast baugleich mit der Berliner 54er. Nur mit nem kleineren Konus und teurer.

Wir fahren gegen halb eins los

Kenne das Topic. Dauert immer nur zwei Jahre so etwas zu suchen und der braune gummierte Rolf wurde da, glaube ich, nicht besprochen.

Moin, es geht um den Kulu Siri. Die gummi Teile (schwarz und blau) sind ja nicht so der Bringer. Bei denen aus Metall scheiden sich die Geister, doch viele ziehen den Braunen dem Schwarzen vor. Jetzt gibt es aber noch braune von Rolf die auch komplett gummiert sind. Warum sollten die schlechter sein als die braunen ohne Gummierung? Hat mit denen schon jemand Erfahrungen?

Hast du Interesse an nem PWK 36 zum tauschen? (Gegen den 39er)

Wenn es nur für Dich ist, dann kauf dir einfach so nen Zeitmesser von Stage 6. Is nen Tacho mit dem man Zeiten bis zur Erreichung einer Geschwindigkeit oder Strecke messen kann.

@ Shlomo in defekt hab ich schon. @Thorsten T5 Geht`s noch? In anderen Topics zu wildern? Is ja dreist!"

@ Oli Das kost wieder Zeit und Geld. Hab ich beides nicht. Einfach tauschen ist doch praktisch.