praktikant

Sorry, aber wo steht das?

Eigentlich haben schon immer ein Problem mit der Länge der Veranstaltungen. Wurde ständig von Fahrern und Zuschauern bemängelt. Die neue Regelung soll lediglich eine Vereinfachung sein und den meisten Fahrern mehr Möglichkeiten bieten. In mehr als 2 Klassen zu starten war bisher eh nur in Ausnahmefällen möglich. Jetzt können sich die Fahrer noch besser und einfacher aussuchen welche Klassen das seien sollen.

@Erich Siegzeit in C5 lag ca bei 7,4 und Topspeed bei 151 kmh War, glaube ich, die rosane Karre von lauro mit einem anderen Fahrer. Ich glaube, da war sogar der Sieger schwer zu ermitteln, da sie die selbe Zeit gefahren sind.

Suche am Freitag einen Schlafplatz in Lindau (Bodensee). Biete dafür einen Fahrplatz zum IDC Rennen in Voghera.

Der ESC Motor vom letzten Jahr war auch nicht sonderlich stark. Hatte nur ein breites Band und einen extrem leichten Fahrer. Laut Reglement hätten sie dort auch keine 66mm Bohrung fahren dürfen. Dort gelten 153ccm. Aber warum sollte man aus einem Quattrini Gehäuse bei ca. 150ccm mehr raus holen alsm aus einem Piaggio? Das geht natürlich genauso.

Ich dachte die Teile nimmt man nur, um ne angegammelte Schraube zu lösen! ?

Hab letzte Saison an zwei Kupplungen die Laschen abgerissen.

Danke, aber modifizierte Hondabeläge fahre ich schon seit 3 Jahren. Brauche nur eine stabielere Kupplung.

Hab Crimaz wegen der Kupplung schonmal angeschrieben. Seine kurze Antwort war, dass das Teil noch nicht fertig getestet ist und deshalb noch nicht zu erwerben.

Sorry Leute, ich bin gelegentlich auch mal eine Zeit nur in der realen Welt unterwegs und nicht immer damit beschäftigt auf Nachragen hier zu warten. Ich habe bisher immer zu jedem Motor alles preis gegeben. Ob ich das mache bleibt jedoch mir überlassen. Ich z.B. freue mich auch über ein interessantes Diagramm, auch wenn der Erbauer nicht komplett die Hosen runter lässt. Der Motor hier hat 61mm Hub, einen MHR, einen 41er Vergaser ne große V-Force, Vespatronic und einen R2 Auspuff. In di9esem mFall weiß ich tatsächlich mal nicht die genauen Steuerzeiten. Das kommt daher, dass der Motor vorher 64mm Hub hatte. Ich hab dann etwas rum gerechnet, wo ich mit 61mm Hub ungefähr raus kommen könnte und gesehen, dass das alles irgendwie scheiße wäre. Also hab ich erstmal einfach so gesteckt, wie es mit dem Kopf und der mölichen Quetschkante irgendwie im besten erreichbaren Bereich war. Hab die Zeiten nicht noch mal genau gemessen. Wollte eigentlich erstmal nur sehen, ob das überhaupt einigermaßen funktioniert. Der Motor hatte vorher auch nicht wesentlich weniger Leistung. Das letzte PS war dann etwas glücklich, während ich an den 49 davor ziemlich viel rum gedoktort habe. Übrigens steht für mich der nächste Prüfstand 250km entfernt. Und für den Preis von einem m200 Motor könnte ich ca drei bis vier von denen hier bauen. Nur weil oben irgendwo steht, dass ich irgendwie hier alles schreiben muss, weil ich so einen Prüfstand neben dem Bett habe oder sowas in der Richtung. Und natürlich: vielen Dank für die freundlichen Komentare und an Phillip für die Zeit am Freitag!

Hab noch etwas am Malle probiert.

Verkürzt auch den Federweg.

Aaaalter, bin ich blind? Hatte ich eigentlich auch gesucht, also dachte ich... Danke dir!

@masterexploder Danke für den Tipp!

@laser ich versuche generell nicht am Material zu sparen. Solange ich es mir leisten kann. 220,- für ein pleuel übersteigt leider mein budget. Gibt absolut haltbare Sachen für den halben Preis. Wüsste auch wirklich nicht, an welcher Stelle ich letztes jahr bei dem Zylinderkopf gespart hätte?!

Nur die Samarin. Die sind gerade nicht lieferbar und extrem teuer.

Ganz einfach: da gab es keine Antwort, die mich zu einem 125mm Pleuel mit 16mm KoBo geführt hätte! Ich hab sowas aber vor Jahren schon mal irgendwo gefunden. Weiß nur komplett nicht mehr wo. Hier lesen mehr Leute, also hoffe ich hier bessere Aussichten auf Erfolg zu haben.

Hallo, kann mir jemand sagen, ob es irgendwo ein 125mm (oder länger) Pleuel mit 16mm KoBo gibt?

Hallo, suche ein Pleuel mit 125mm Länge. Am besten mit 20mm Bolzen unten und 16mm oben. Kann mir jemand eines empfehlen?

Super, bist Du dort? Wann woltest du kommen? Schreiben am besten via PM.

Hallo Leute, wir überlegen einen DBM-Stand auf dem Meltdown zu machen. Suchen dafür noch jemandender kommt und Lust hat etwas zu helfen. Ist jetzt nicht sooo viel Arbeit aber natürlich unglaublich viel Freude und sehr stimulierend! Also bitte einfach bei mir melden. Würden uns freuen! Grüße, Jesco

Komisch, auf der selben Seite gibt es eine Auflistung der Statormodelle. Da ist nichts mit 144x aufgelistet. Weiß auch, dass es Modelle für beide Richtungen gibt. Wundert mich nur, dass einige Statoren für links verwenden. Erstmal danke für deine Antwort.

Mal ne doofe Frage: hier werden immer wieder Statortypen empfohlen, die ich in der PVL Liste gar nicht finde (144x). Diejenigen, die ich finde und die anscheinend auch von Falc verwendet werden, sind für Drehrichtung "links" (1419,1421). Verstehe ich hier irgendwas nicht???

Drei Läufe sind vom Zeitplan nicht leicht unterzubringen. Also, geht schon, nur müsste dann etwas anderes weichen. Bringt also nicht wirklich oder nicht für jeden mehr Zeit auf der Strecke.

Ehrlich gesagt ist das schon etwas enttäuschend.