praktikant

@Tobi Wenn man nur eine Stange aus Elastomer in die groszen Federn steckt, dann bleibt das Hauptproblem erhalten: Die Feder kann noch immer auf Block gehen.

So denk ich mir das. Elastomere muessten da natuerlich ausreichend dimensioniert sein. Dann koennen sie aber sicher ein groszer Schrit in die richtige Richtung sein. @Polinizei Hoert sich sehr geil an, was du da gebaut hast. Waere es moeglich das auch fuer LF zu bauen?

Hmmm, wenn eine Ruckdaempfung z.B. bei 20NM erst auf Block geht und ein Motor z.B. 18 liefern kann, dann wuerde ich behaupten, dass die Daempfung unterdimensioniert ist. Es geht ja schlieszlich um die Kraftspitzen, die bei Verschaltern usw. auftreten.

Danke!

@Desmo Ja, waren mit 52mm Hub und 200er PM (gekuerzt) 22 PS ueber Drehschieber. Jetzt sind es mit 56,5mm Hub 28.

Die Elastomere verhindern Federbruch, indem keine Federn da sind. Sie koennen also nur noch im Regal ueber Funkbelastung brechen. Schaffst du es echt deine Motoren so weit zu drosseln, dass sie so wenig Kraft haben wie ein Teilnehmer der Kraftsportlerolympiade? Respekt!

Wo gibt es denn ne Kurve vom VSP Race?

Hmmmm, einige Ideen sind ja nicht schlecht, wuerde aber wohl erstmal das bewaehrte ausbauen und weiter Erfahrungen sammeln. Weitere Serviceideen und Flutlicht sind natuerlich immer schoen. Ich werde allerdings nie wieder einen schneller Racer (inkl. komischem Fahrwerk) ueber diese Strecke bewegen. Wenn ihr etwas veranstaltet komme ich in jedem Fall, aber wenn es auf Bodenwellen und Spurrinnen stattfindet, dann halt nur mit ner Alltagskiste. Vielleicht koennte man auch mal ne Absprache mit den Veranstaltern der beiden anderen groszen Rennen anstreben, um sich ueber eine kleine Serie Gedanken zu machen.

Meine Empfehlung/Erfahrung: 1,5mm Fusz, leich ueber 30 VA und dann den schoenen Kopf von Gravedigger.

Finde den Artikel garnicht so verkehrt. Ist ja nicht nur fuer Freaks geschrieben. Der Roller ist natuerlich auch wirklich schoen und die Zeitschrift an sich hat auch mein Herz erobert. Aber was ist da bei den Preisen passiert? Da wurde wohl eher so mal garnicht recherchiert!!! Das ist, fuer so eine Zeitung, wohl mehr als peinlich. Die Bewertung der V11 ist mehr auf dem Nivau des Hausmeisters von Nebenan: "Mensch, sone Zuendap hatte ich frueher auch mal. Sowas Altes ist doch heute sicher schon ein paar hundert Euro wert!" Mit der Wirklichkeit hat das (LEIDER!) gar nichts zu tun. Aber fuer ne popelige PX in Zustand 1 bekommt man nach 15 Jahren noch den Neupreis!?!?!?!?!

Diskutieren und fragen find ich gut. Es sollte nur ne Basis haben!

Wenn du da keine 54er liegen hast, wie in aller Welt kommst du dann auf den Trichter hier ueber zu geringe Radien zu spekulieren? Alles was du bisher wissen kannst, ist dass die getesteten Wellen halten. Vielleicht sind die Radien ja zu gering und wir werden alle sterben. Weisz ich nicht. Aber jemand der die Welle nicht hat weisz es auf gar keinen Fall und hat also auch keinen Grund zu Spekulationen! Was das Kolbengewicht angeht: Das ist nicht beantwortet worden und ich weisz es auch nicht. Ich kann aber alle relevanten Informationen hier lesen! Also kein Grund zur Panik, nur weil andere Leute nicht im GSF wohnen.

Fahre auch den Kopf von Gravedigger. Waren 12:1?

Moechtest du jetzt etwa auch in die Bundesliga des Motorenbaus aufsteigen?

Dann sind wir uns ja wieder einig!

Soll kein staenkern sein, aber was soll an der Stelle fliessen? Machen die Leute schon ewig und ich habs noch nie begriffen? Gerade bei der T5 auf der Lima Seite! Da muesste das Gas (wenn es zum Zeitpunkt der Spuelung aus der Ecke kaeme) erstmal um die Vollwange klettern, sich dann in dem kleinen Spalt vestecken, um dann da ueber die Rampe zu stroemen!

Halte nichts davon, aber Basti hat auch noch 2 PS mehr als ich

@Basti: Glaub ich nicht, geht doch hier nur um schlau schnacken. Is wohl so, dass man nur lange genug vor den Bildern haengen musz, um ein Haar in der Suppe zu finden (sei es auch noch so unterbelichtet) und schon kann man zeigen was fuern toller Typ man ist und was man schon einmal irgendwo gelesen hat. Ich war froh, dass jemand was investiert um etwas neues zu machen und fahr gut mit dem Ding. Leute, die ernsthaft glauben, dass man da keine Mutter aufschrauben kann oder dass eine Kerbwirkung einen Sprung, so grosz wie in der eigenen Schuessel, verursacht, sollten solche Teile auch besser nicht kaufen. Geht mir vor allem darum, dass man diese Dinge auf Bildern natuerlich nicht beurteilen kann. Trotzdem werden hier hanebuechene Fehler unterstellt, die auch noch den hier beschriebenen Erfahrungen widersprechen. Man hat die Welle also noch nicht gesehen und weisz trotzdem schon mehr, als die Leute die sie fahren!

Verdammt Dennis, n Benz von Negerkalle ist in Mercedes Kreisen wie ein MR2100! Beneide dich!

Wie kommst du denn auf weniger Hub?

Mir ging es um die Starts auf den Videos. Vielleicht taeuscht das etwas, aber gerade die ersten 5-10m sehen sehr gut aus!!!

Bin halt ein schlaues Kerlchen!

Hoert sich schlau an, danke! Wenn ich immernoch zu wenig Sprit bekomme, dann ziehe ich die Schelle etwas nach und wenn der Vergaser ueberlaeuft, dann loese ich sie etwas.

Gibt es hier eigentlich mal was neues? Termine oder so? Was mir uebrigens wirklich Angst macht sind die Starts der Jungs da drueben! Wie geht das? Ich glaube das wird fuer uns der Knackpunkt sein. Oder sieht das nur so aus?

Jau, danke! Was meinst du mit reduktion ueber Schlauchschelle? Ersetzt du so die Huelse im Schlauch und kannst so die Pumpe verstellen? Was verstellt man damit? Hab mich noch nie wirklich mit ner Pumpe auseinander setzen muessen.