praktikant

Mit dem Spacer wirst du sicherlich von dem Regen in die Traufe kommen. Der Gaser kuschelt dann halt mit der Backe. Wenn es leicht schräg gut läuft einfach so lassen.

Schon mal T5 eingegeben und etwas gefunden?

Bin zwar schon eine Weile raus, aber hast du mal die Temperatur gemessen? Könnte mit der schlechtern Wärmeleitung zu tun haben.

Knud hat recht. Die Rituale fehlen noch. Geht, wie früher, mit Mutproben. Ihn sperren wir zum Beispiel drei Stunden mit Anja und dem Binfordfistmaster2000 in einer Telefonzelle ein.

Erstaunlicher Weise ist bei einigen Zirris der Boostport höher als die Überströmer und bei manchen niedriger. Bei manchen sind die ÜS symetrisch bei manchen ca. 3:2. Alles Zylinder der letzten Serie. Die Zeiten sind auch oft etwas unterschiedlich.

Au man, wird hier wieder ein Dünnschiß gelabert! Aber die Leute mit den guten Zylindern müssen es ja wissen! Hatten dies Jahr, in Stockach usw., wieder mal ausgiebig Gelegenheit die Auspuffanlagen der Schrottzuylinder zu studieren. Übrigens, auch ohne es mit Papier belegen zu können, hab ich mal wieder das Gefühl, daß ich der Geilste bin!!!

@zirri135: Dann sind wir uns ja wieder einig

Was ist das denn für ein Scheiß? Du weißt genau, das mir in Bremen die Zündung um die Ohren geflogen ist! Oder soll ich fragen warum du so wenig Leistung hast (auf dem gleichen Prüfstand)? Ich fahr dann wenigsten trotzdem zum Spaß an der Freude mit, auch wenn es regnet :grr:

Na gut, halt unterschiedliche Erfahrungen. Nie nachgezogen, nie schief, nie undicht. Aber gut, daß ihr es sagt! Wollte grad mit noch dickerem experimentieren. Laß ich lieber...

Steuerzeiten und Quetschspalte kann man doch, im montierten Zustand, ganz einfach messen. Wenn sich so ne Dichtung ungleichmäßig setzt, dann kann der Unterschied nicht größer als 0,05mm sein. Das ist kleiner als die Toleranzen bei manchen Gehäusen oder Zylindern. Natürich ist Metall schöner. Leider bin ich oft zu faul .

Soooo schwierig ist das ganze auch nicht. Musste für meinen nur auf der Lima Seite auch wesentlich mehr aufschweißen als hier geschrieben wurde. Mit dem Motoraufspindeln ist mir neu. Wenn du alles schön und mit Köpfchen machst kannst du bei ca. 17 PS anfangen. Schwer wird es erst ab 19 aufwärts ! Die Bearbeitung des Zylinders ist ne Sache deiner Philosophie. Vor allem da Zirri für jeden Zylinder in tagelanger Handarbeit ne eigene Gußform anfertigt . Prinzipiell machen auch hier große Löcher große Leistung. Ist immer viel Testen.

0,5mm Dichtpapier unterm Zylinder geht ohne Probleme. Oft und weit getestet.

Die alten Rahmen sind häufig, von der Schwingenaufnahme ausgehend, gerissen/geknickt. Da wurde später verstärkt.

Natürlich geht damit auch ein orginaler Motor wesentlich besser. Er hat mer Kraft und dreht natürlich auch höher aus und erreicht also eine höhere Geschwindigkeit. Die Frage ist nur wie sinnvoll das ist. Es gibt Auspuffanlagen die das bei, für orginalmotoren, günstigeren Drehzahlen können und damit sicherlich auch etwas mehr Leistung bringen.

Sollte ja nicht so ernst gemeint sein. Finde sowas immer gut!!!

Lego ist aber ein komischer Name für ein Haustier!

Und welche Folgen solche Experimente haben können kannst du an ca. 68 sehen

Beschreib doch mal bitte genau, wie ihr es geschafft habt den Motor so unauffällig zu integrieren?

Habe auch schon daran gedacht zu kommen. Hab aber auch kein Geld. Was sagen denn Micha und Dennis? Gruß

Hallo, ich bräuchte mal bitte einen Tipp. Ich möchte meinen 34'er auf einer T5 mit Malle und Micron Puff fahren. Kann mir jemand sagen mit welchem Mischrohr ich anfangen sollte? Danke

Juhuuu! Habs geschafft! Hatte mir schon gedacht, daß irgendwie das Blinkerrelais seine Finger im bösen Spiel hat. Habs einfach mal überbrückt und die Blinker an den Wechselstromkreislauf angeschlossen und die Sache funktioniert. Na OK, es wackelt jetzt noch zwischen 1000 und 16000 mal in der Minute, fällt aber den meißten wirklich kaum auf. Gruß und DANKE für die guten Ratschläge!

Kannst du mal den Link posten (Venturieffet)?

Wie wärs mit der Trommel? Jever für 1,50 und um 8 auch genug Platz.

Ne, ne, ist am Gleichstromkreis. Hab da auch DC Birnen drinne. Hab auch gemessen, ob die vielleicht verpolt sind. Ist alles im grünen Bereich.

Hallo, ich werd einfach nicht mehr! Seit Tagen versuch ich die Blinker an meiner PX zu reparieren, kann den Fehler aber nicht finden. Die Dinger gehen immer wieder aus. Als wäre ein Wackelkontakt drinne. Kann aber keinen Finden. Kann jemand helfen?