praktikant

Au man, für so etwas bin ich doch wieder zu blöd. Dieses RAP Topic ist doch auch zwei mal so dick wie die Biebel. Der Puff ist auch schwer zu messen, da er ja "geblasen" ist. Werd es aber mal versuchen.

Hallo, hier wurden doch schon einige Auspuffanlagen vermessen und Daten gesammelt. Kann mir jemand die Daten eines Nordspeed RAP für 200'er sagen? Danke!

Genau Gewuchtet ist auch meines Wissens nicht der Kranz, sondern das Blech in dem die Magneten sitzen. Natürlich wirkt es sich aus. In der Praxis aber sich kaum spürbar. Ein Polini dreht ja eh nicht so hoch.

Ich hab mal irgendwie umgerüstet. Geht also! Is nur leider schon lange her und ich kann da nichts genaues sagen.

Bei mir haben die eigentlich immer ewig gehalten. Wenn man sich ein wenig Mühe gibt bekommt man die allerdings in einigen Km kaputt. Bei mir hat mal eine schlecht eingestellte Schaltung nur einige hundert Kilometer gebraucht.

Mit jeglicher Schrauberconection fehlt es noch im B. Muß da immer noch nach BS. Aber kieken würd ich gerne mal.

Haben PK HP und PX nicht unterschiedliche Lenkrohrlängen?

Hallo, kann mir jemand sagen, ob eine PX oder eine PK Gabel in eine GL passt?

Geht auch mit nem MRB und nem Mikuni (hat den Spritanschluß nach oben). Kauf dir die Pumpe erst, wenn du merkst, daß du da Probleme hast.

@marc27 der PSP 2000 ist so ziemlich der erfolgreichste QM Pott den es gab. Er dreht zwar nicht hoch, hat aber genug Bums um zu beschleunigen. Anfang/Mitte der Neunziger war so ein Teil in jedem QM Finale @2stroker du hast recht mit dem 4. Da ändert sich sehr viel. Nur hat das dann nichts mehr mit Beschleunigung zu tun, sondern mit Endgeschwindigkeit. Das kann jeder empfinden wie er will, aber ich finde ein Beschleunigungsrennen interessanter!

Also hören kann man den Schrott eh nicht. Wegen "D" würd ich gern berühmt werden, um ihm beim "Prommiboxen" in die Eier zu treten. Die Jungs sehen aus wie das Weihnachtsballet der Sonderschule. Die Mädels sind ganz geil... sie dürfen nur den Mund nicht öffnen (jedenfalls nicht um damit Töne zu erzeugen)!

Alles klar! Hatte die Version mit normalem Dämpfer und damit keine Probleme. Hab auch gehört, daß der mechanische Ärger machen sollte. Auf der QM war der PSP wirklich ein kracher.

@Lucifer, bist du sicher, daß die Unterschiede nicht in der Handarbeitsstreung liegen? Hab mal meinen PSP mit dem Taffi von nem Kumpel verglichen und der sah im ähnlicher als der PSP eines anderen Kumpels, der eine etwas neuere Version hatte. Muß aber zugeben, daß der Vergleich nur recht oberflächlich war.

Hallo cal.68, ein nst??? Das mit den Bullen vor der Tür ist mir auch schon passiert. Stehen da oft! Haben aber nur verwundert in den Schein geguckt. Für den Nordspeed musst du mir bitte mal sagen was du verändert hast. Hab mir für die nächste Saison einen gekauft. Liegt noch mit kaputter Halterung auf dem Fernseher. Gruß

Meiner Ansicht nach richtig. Die haben sich wohl nur in der Länge des Staurohrs unterschieden. Übrigens sind das im Prinzip Kopien vom Swift.

Mahlzeit Leute, ich weiß nicht, ob ich jetzt völlig übertreibe, aber ich hab da so eine Idee. Ich hab grad das Topic zu den Malossikanälen gelesen und an einigen Stellen immer wieder überlegt, ob ich etwas von meinen Erfahrungen oder Theorien zum Besten geben soll. Ich hab im Endeffekt dann doch nichts geschrieben - aus einem Grund: alle Überlegungen, mögen sie auch noch so gut und fundiert sein, sind Spekulation! Das liegt daran, daß Strömungsberechnungen ähnlich wie Wettervorhersagen für die nächsten zehn Jahre sind, nur noch wesentlich ungenauer. Es gibt nur einen einzigen Weg herauszufinden welche Modifikationen am Molle sinnvoll sind: man muß sich mit einem Prüfstand, ca. 10 Zylindern, einigen erfahrenen Helfern und einigen Fräsern ein WE lang treffen und die Effekte ISOLIERT nachmessen. Das ist keine neue Erkenntnis. Es wurde hier schon häufig gesagt und immer gleichzeitig als unmöglich unter "schade eigentlich" abgetan. Aber wenn wir das als GSF Projekt startrn ist die ganze Sache gar nicht mal so abwegig. Mein Vorschlag: Hier gibt es über 3000 Mitglieder. Wenn jeder Zehnte zwei Euro spendet, dann könnten wir uns schon mal drei Zylinder leisten. Wenn wir einen Händler finden, der uns die Teile zum EK sponsort wären es schon vier bis fünf. Vielleich spenden ja weniger, aber es hält ja auch niemand einen Meister, Lehrer oder Ing. davon ab fünf Euro zu spenden. Wir könnten sicher auch noch den einen oder anderen der einschlägigen Shops überreden einen Zylinder zu spenden. So sollten wir mindestens sechs Zylinder zusammen bekommen. Am wichtigsten wäre es allerdings einen Händler mit Prüfstand zu finden der ein WE Zeit spendet. Einige hier stehen ja sicherlich in gutem Kontakt zu Händlern und könnte mal auf den Busch klopfen. Dann müssten ca. vier bis sechs erfahrene Leute von uns anreisen und den Test (erst Zylinder testen, abschrauben, fräsen, wieder testen) durchführen. Ich würde vielleicht sogar vorschlagen, daß diejenigen, wenn sie bestenfalls noch mit ihrem eigenen Motorprojekt anreisen, als Lohn für Arbeit und Materialbereitstellung, die Zylinder bekommen. So würden sich wenigstens einige finden die motiviert sind. Auf diese Weise könnten wir ein "GSF Layout" entwickeln, die Spekulationen beenden und teure Fehler vermeiden. Die spendenden Händler hätten eh einen Vorteil, da sie die guten Stücke ja vertickern. Bin ich jetzt übergeschnappt oder meint ihr das wäre ne gute Aktion um die kalten Tage zu überbrücken? Um der ganzen Sache etwas mehr Realitätsbezug zu verleihen würde ich mich bereit erklären ein Spendenkonto zu eröffnen. Wenn ihr meint, daß da die Vertrauensbasis fehlt (bedenkt, daß ich wohl kein Treffen mehr anfahren könnte), könnte man ja vielleicht einen der Moderatoren damit belästigen. O.K. Ich habe fertig! Bitte sagt mal, was ihr davon haltet.

Und wenn es überhaupt nicht geht, dann kann man esrt mal ne Tüte Schrauben ins Getriebe schütten um die Zahnräder zu lösen !

@Eistee Meinte doch den "altes Blech". Guck dir mal die Anleitung an. Ist ein echter Geheimtip! Glaub nicht, daß du es schon einmal so gemacht hast, wie es da beschrieben wird

Bräuchte 3-4mm

Habs zwar noch nicht gemacht, aber wäre es nicht noch logischer Farbe 3 als eins zu nehmen und flächendeckend zu lackieren? Dann mit dem anderen Farben rumzuflecken? Oder geht es um saubere Flckenränder?

Hast du auf der HP der Sensenmänner aus HH gelesen gelle? Ist eine traumhafte Anleitung find ich!

Ich find die Idee mit der Anleitung sehr gut! Würde die Idee sogar ausweiten. Ich wäre für eine Art GSF-Handbuch. Es gibt hier eine ganze menge Infos zu allen möglichen Themen. Man muß nur drei Tage suchen und lesen. Ärgerlich, da hier eigentlich eine ganze menge Tips und Wissen über die Vespa zu finden ist. Könnte man dies zusammenfassen, dann hätte man Schrauberhilfen und Tuningmanuel auf Vespa bezogen in einem. Meines Wissens gibt es das noch nicht. Es wäre doch möglich ein extra Kapitel für das GSF-Handbuch zu eröffnen, in dem zu verschiedenen Topics das Wissen und Tips und Meinungen zusammengetragen wird. Eine Art "Redaktion" könnte dann das ganze Gesabbel aufräumen und OT-Beiträge löschen. Wenn genug in einem Topic steht könnte es geschlossen werden und von der freiwilligen Redaktion (die wir sicherlich nicht finden werden) zusammengeschrieben werden. Na gut, genug geträumt. Aber hier noch ein paar Themenvorschläge: - Bau eines Vespa RAP - Motor fräsen mit Tips und Tricks (das könnte von Peter Lustig sein) - Vergaser abstimmen - N' paar theoretische Sachen usw. usw.

Na gut Leute, danke dafür! Tim hat grad seinen Binford-Turbo-Power-Nahtroller ausgepackt und wird mich in dem Schlaf wiegen. Guts Näschtle!

Schieber und Nadel werde ich also wahrscheinlich behalten können. Wie sieht es denn mit dem Schwimmerstand aus? Hab ja sogar eine 55'er PJ ist die schon zu fett?

@Lucifer sind 6mm! Perfekt!