praktikant

Weiß nur, daß die alte Version nicht der Bringer war. Ob er mit einem neuen Krümmer die Qualitäten des PM erreicht?...

Es gibt es eigentlich nur noch den PM, der zu empfehlen ist. Der ist aber auch ein Kracher. sehr angenehm zu fahren und ein großer Leistungssprung zum originalen. Da die T5 auf Drehzahl ausgelegt ist und einen großen Drehschiebereinlass hat kann man durchaus einen 34'er fahren. In Verbindung mit einem Malossi sicher ein sehr schöner Motor mit hoher Endgeschwindigkeit und absolut alltagstauglich. Viel Spaß!

TM oder?

Au man jetzt machen die in Berlin auch noch eine! Na ja, vielleicht fängt die in Berlin ja erst um 18.00 Uhr an. Dann schaffe ich beide

Quatermile??? Wie sicher ist das? Wollte eigentlich an dem Tag nach Bremen. Aber wenns das auch in der heimat gibt...

Traumhaft!!!! Schade nur, daß ihr die Sache auf den 4. gelegt habt. da ist doch Abrollern und Customshow hier in Berlin! Egal, die QM geht natürlich vor!!! Gibt es denn noch ein ordentliches Abendprogramm?

Ja ja ich weiß, zu diesem Thema gab es schon 10000 Topics. Hab da aber mal trotzdem eine Frage. Eine LHW mit Kodi hat mehr Drehmoment, eine mit Fudi hat mehr Drehzahlen. Das ist recht logisch und auch nicht gerade eine neue Erkenntnis. Jetzt hab ich aber mal wieder im SCK-Katalog gelesen und gelesen, daß ein Malle mit Kodi und angepasstem Auslass ein "Drehzahlmonster" sei. Ist das einfach nur ein Dreher oder hab ich einiges falsch verstanden??? Eigentlich hatte ich auch aus einem anderen Grund nachgeschlagen. Ich hab mir überlegt ob es auch bei der Verwendung einer Fudi sinnvoll ist den Auslass um 2mm zu erhöhen. Was haltet ihr davon?

Halber Monat noch bis 3.10.!!!!!!!!!!!!!!! Infos wären schön! Wär auch ärgerlich wenn es nicht klappt.

Also wenn mich nicht alles täuscht, dann hat Zirri früher drei SF Anlagen für nicht gedrehte Zylinder im Programm gehabt: einen für den MR2000, einen für Langhub, einen für Kurzhub und hat dann (92 oder 93) den Zirri Silent herausgebracht, der vom Prinzip her genauso aussieht wie die anderen. Hat sich damals, glaube ich, nur durch das kleine Endrohr am Dämpfer optisch unterschieden.

Würde nur nicht gerade einen mörder langen Ansaugweg für einen 26 basteln. Das lohntz sich erst ab 30mm. 26mm geht doch sogar mit dem originalen Vergaser. (By the way: Ist das mit dem Aufbohren eigentlich inzwischen out oder warum ließt man hier darüber nichts mehr?) Aber prinzipiell sollte so ein Ding nicht unbedingt schlechter sein als die Wald und Wiesen PHBs.

@topperharley Gibt es das Plastikteil nicht überall? Hab meins mal aus dem Rollershopregal. Oder ist dieses ein besonderes?

Du kannst nur den Malossi als Direkteinlass fahren.

Hab ich auch mal mit ner Pumpe behoben. War allerdings mit nem VHS-Gaser. Bei nem PHB reicht es eigentlich den Anschluss in die Wagerechte zu drehen und vor allem den Schlauch ausreichend zu kürzen (darf nicht knicken).

Bei mir sind alle drei Halterungen abgebrochen und der Scheinwerfer hält! Weiß auch nicht warum. Man darf ihn halt nur nicht anfassen. Als die erste gebrochen ist hab ich es auch mal mit nem Affenkit probiert. Hat sich loswibriert. Jetzt hab ich es halt aufgegeben. Spax hatte ich mal bei nem anderen Roller . Das hält immer. Also so machen.

In Deutschland kannste am besten bei Stein Dinse in Braunschweig fragen. Die sind Hauptimporteur oder wie das heißt.

Geht gar nichts ist ganz schön übertrieben. Aber er hat ungefähr die Leistung von anderen guten Italienern. Fängt aber erst bei einer Drehzahl an, bei der ein normaler Engländer schon zu macht. Also nich gerade perfekt für einen Polini. Silent gibt es nicht für PX.

Hab ich erst einmal gesehen. Ist, meines Wissens nach, die alte Version. @vespamichi Auf der inneren Seite haben die schon alle einen Simmerring.

War bei mir ähnlich, nur daß ich wollte und die ganzen Mädels aus BS/WF angst vorm Wetterbericht hatten oder auf der Insel waren..... und Sa. hat dann die Sonne geschienen! Gibt es denn dies Jahr noch einen Termin? Eins sollte eigentlich noch!

Mahlzeit Leute, starte gerade mei Winterprojekt. Mache am Motor also das Übliche: große aufgeschweißte Membran, Gaser>32, LHW, Malle, schöner Puff. Halt das selbe wie immer nur noch ein bisschen besser und natürlich ein bisschen besser als alle Anderen und mir mindestens 35 PS . Mein Problem: Ich hab so ziemlich alles noch liegen, nur ist das Motorgehäuse, das ich gefunden habe, ein uraltes! Das mit dem Sicherungsring an dem Kugellager zur Kupplung auf der KW. Genau das macht mir Sorgen. Das hat man ja nicht umsonst geändert. Gibt es da Probleme bei starkem Tuning? Kann das so ein alter Motor genau so gut oder schlecht ab wie ein neuer? Hat da jemand Erfahrung? Oder soll ich es einfach schon einmal zum Schweißer geben? Danke und Gruß Jesco

Ward ihrs aijentlich in Bösel oder wie der heißt?

Danke für die Antworten. @jungsiegfried Der Krümmer sieht wirklich verdammt klein aus und das auf dieser mörder Länge. Hab den auch mal neben meinen Mikeck gelegt und das is schon ein ordentlicher Unterschied. Bin noch nicht dazu gekommen mal nachzumessen. Kommt aber bald, dann kann ich mal etwas dazu sagen.

Mahlzeit, hab grad einen Nordspeed erstanden. Da die Halterung eingerissen ist wollte ich mir da eine schönere bauen. Überlege ob es sich dabei lohnt die Halterung zu versetzen um einen Breitreifen zu montieren oder ist das nicht nötig? Hat da jemand Erfahrungen?

Findest du reichlich im Blabla

@rollerfahrer1 Also der Zirri hält nur in der Alu -Ausführung was er verspricht, der ist allerdings vom Feinsten! Fotos von Fabrizimtoren gibt es, wie du sicher auch schon gelesen hast, noch nicht, da in Deutschland noch keiner ferig ist. So viel ich weiß bauen aber schon einige und sind sicher bald fertig.

Um das Thema abzuschlie0en: Wenn ihr euch meinen Beitrag noch einmal anschaut, dann werdet ihr feststellen, daß ich in keinster Weise unfreundlich bin! Hab mich nur über das Ausbleiben der sonst üblichen Unfreundlichkeiten gewundert! Also bitte erst lesen, dann verstehen und dann Leute ankacken! Nichts für ungut