harple

Hallo zusammen, so, ich habe mich ja letzte Woche in bischen um das "Erbstück" gekümmert und möchte Euch ein paar Bilder teilen. Es handelt sich laut Typenschild um eine Vepa Ciao aus der ersten Serie, Mofa 25L aus 1972. Meiner Meinung nach ist alles ziemlich im original Zustand und ich habe mich wirklich zusammenreißen müssen, um sie auch im Original zu belassen (d.h. ich habe auch nix am Motor "gefummelt"). Motor wurde zerlegt und gereinigt, neue Kupplung und Riemen, Benzintank gereinigt, Vergaser ins Ultraschallbad, neue Filter, etc. Lack ist original, den habe ich nur grob geputzt und die Patina lasse ich wie sie ist. Alles wieder zusammengesetzt und zweimal gestrampelt, dann ief das gute Stück wieder nach über 10 Jahren (oder mehr) Dornröschenschlaf in der Scheune meines Onkels. Drei Fragen hätte ich aber noch an Euch, vielleicht kann mir jemand weiterhelfen. - Die Bowdenzüge in dem Baujahr waren immer grau, richtig? (nicht schwarz) - Die beiden oberen Schnellverschlüsse fehlen n den Seitenverkleidungen, sind die kürzer als die unteren? Ich habe einen Satz E-Teile bestelt, diese sind aber generell zu groß vom Kopfdurchmesser und passen gar nicht. Wo bekomme ich diese denn? - Ist die Lampe original so (ist mit Aprilia gekennzeichnet als Hersteller) - Am Getriebe ist das Gewinde (Alu) defekt, d.hg. die Ölablasschraube hält nicht mehr. Hat jemand einen gebrauchten Ersatzdeckel den er abgeben würde? Viele Grüße, Harald PS: Die erste Probefahrt war ein Erlebnis - nie zuvor war ich auf zwei Rädern so langsam unterwegs

...daran wäre ich auch interessiert wenn jemand solche Embleme / Aufkleber zur Verfügung hat. Die fehlen an meiner Vespa 25L ebenfalls und ich hab sie in keinem Shop gefunden. Wenn jemand welche abzugeben hat würde ich mich über eine Nachricht freuen.

Hallo zusammen, ich habe von meinem Onkel eine 1974er Vespa Ciao (M7E1T) 25 L bekommen, die stand nun ziemlich lange als Erinnerungsstück im Schuppen. Wenn ich richtig recherchiert habe, dann ist es eine aus der ersten Serie in der L Ausführung, d.h. mit der Schwingengabel und Tacho. Eigentlich sind alle Teile vorhanden, aber sie wurde seit bestimmt 10 Jahren nicht mehr genutzt, daher dreht auch die Fliehkraftkupplung nicht mehr ordentlich mit und der Vergsaer ist wahrscheinlich auch völlig verharzt. Allerdings ist der Tank fast rostfrei, daher würde ich das Mofa gerne wieder fahrfertig machen und es im originalen Look erhalten. Meine Frage ist nun - wo bekomme ich denn die Teile am Besten? Ich würde einen neuen Zylinderkit verbauen, sowie die Kupplung erneuern, alle Züge erneuern und halt die Kleinteile nach Bedarf ersetzen. Der Kabelbaum sieht auch etwas geflickt aus, gibt's den vielleicht als kompletten Satz irgendwo zu kaufen? Die Teile sollten ja nicht die Welt kosten, aber mit Mofas kenne ich mich nicht aus und daher auch die Frage ob es spezielle Shops für die Ciao gibt. Bin natürlich für alle Tipps dankbar wenn jemand einen Zylinderkit / Kupplungskit empfehlen kann, evtl. baue ich ja auch gleich eine neue Zündanlage ein damit das Mofa dann zuverlässig läuft. Wenn es schon einmal auseinander ist, dann erneuere ich lieber gleich alle relevanten Teile nach der langen Standzeit. Viele Grüße, Harald

...reserviert bis Geldeingang für "sidewalksurfer".

...mit Lüftungsschlitzen. Brauche ich nicht mehr, Zustand gut, ohne Beulen, gebraucht. Standort 76316, ist meins, sonst nirgens angeboten. 40,- € zzgl. Versand (oder gerne auch Preisvorschläge). Versand per Hermes.

Bitte nur in gutem Zustand, ohne Bohrlöcher oder sonstige Defekte. Hat vielleicht jemand ne weisse XL2 geschlachtet oder hat dies vor in nächster Zeit? Gruss, Harald

Hallo, welche DOT haben denn die Reifen? Aktuell oder älter und nur quasi nicht gefahren...? Gruss, Harald

...PM wegen Motor. Gruss, Harald

...PM wegen Felgen... Gruss, Harald

...diesmal geht er weg, hab schon überwiesen

PM wegen RZ EVO Gruss, Harald

...nur wegen den möglichen Eintragungen Harald

...was für eine EZ hat denn der Rahmen und seit wann genau ist er abgemeldet? Gruss, Harald

Gehäuse geht an Tobi-MS...

Hallo zusammen, da ich mir meinen Motor fürs nächste Frühjahr jetzt doch auf Basis des 80er Blocks aufbaue benötige ich das 200er Gehäuse nicht mehr. Ich habs im September von einem Mitglied hier aus dem GSF gekauft und noch nichts weiter daran gemacht. Ich gebe den Block hier wieder zu dem Preis ab den ich auch bezahlt habe, denn ich brauch das Geld für andere Tuningteile. Link zum alten VK Topic (ich hoffe das geht klar, falls nicht bitte kurze Info, dann nehm ich den Link natürlich wieder raus) Hier noch ein paar Infos die ich vom Vorbesitzer übernommen habe: Es ist ein gebrauchtes 200er Elestart-Gehäuse mit Malossi Membranansauger. Die Überströmer wurden mal geschweißt und dann auf Malossi 210 neu gefräst, ebenso ist der Einlass von S&S auf Malossi-Membran gefräst. Lager sind noch drin. Kurbelwellenlager sollten neu, alle anderen sind völlig ok. Die Schwinge wurde zwecks Breitreifenumbau um 1 cm gekürzt. Distanzstück ist dabei und somit kann auch wieder mit original Reifen gefahren werden. Alle Lagersitze sind völlig ok. Der Sitz des Kulu-Simmerings nicht mehr 100%. Habe ihn daher immer zusätzlich eingeklebt. Dann nie Probleme. Keine Risse, kein Verzug, nix ausgerissen. Lief bis zuletzt völlig trocken. Motornummer: VDE1M 22400 Preis 100,- Euro zzgl. Versand oder Abholung Standort: Malsch bei Karlsruhe Gehört mir und wird sonst nirgens angeboten.

Bilder bitte auch an mich, Danke!

Hat jemand noch so etwas liegen und braucht sie nicht mehr? Sie muss für den PX80 Block passen. Gerne auch neu oder erstmal eine Standard 125er Welle. Ich wollte den Motor mit Drehsschieber bauen, erstmal ist kein Membraneinlass geplant. Bitte alles anbieten Gruss, Harald

Email geschickt wegen Pitone Gruss, Harald

PM wegen PX 125 KuWe. Gruss, Harald

Hab Dir ne PM geschickt Harald

Das einzige was dagegen spricht ist der Mehraufwand um den Rahmen wieder ordentlich zu restaurieren (Rost, Blech, Lack usw.). Aber wahrscheinlich ist das der "einfachste" Weg Danke für die Antworten, Harald

Hab ich schon gemacht, aber mit "Rahmen tauschen", "Rahmen umtypen" oder "Rahmen umbauen" finde ich zwar ein paar Topics aber keine genaue Vorgehensweise darüber. Da heißts dann meist nur besorg Dir nen alten Rahmen und bau um...da hab ich bis jetzt noch nicht gefunden was ich suche.

Hallo zusammen, ich bin seit längerem eher stiller Leser des Forums und befasse mich nun seit ein paar Wochen mit dem Thema Winter-Umbau meiner PX135. Mein Problem momentan ist, je mehr ich mich einlese desto mehr Fragen treten wieder auf wie genau ich das Projekt angehe. Daher wollte ich mal kurz die Frage stellen, ob jemand schon einmal einen Rahmen von 1991 auf einen alten Rahmen von vor 89 umgeschrieben, hat um mir Klarheit zu verschaffen. Wie genau funktioniert denn das jetzt? Kann ich mit einem alten Rahmen & Brief zum TÜV und den auf meine 91 umschreiben lassen so das ich quasi nur mein Baujahr auf vor 89 ändere? Oder muss ich tatsächlich alle Teile auf den alten Rahmen umbauen? Meine 91er ist komplett Rostfrei und wäre die ideale Basis, allerdings bekomme ich mit 91er EZ (wahrscheinlich) kein Motortuning eingetragen und müßte somit quasi illegal fahren (...was ich natürlich nicht tun möchte). Zur Info, ich war am Samstag schon mal beim TÜV um das abzuklären, aber ehrlich gesagt war der Prüfer mir keine große Hilfe bei dem Thema - ich konnte ihm schon direkt ansehen das er kein Freund solcher Sachen war Würde mich freuen wenn mir jemand eine kurze Info dazu geben könnte, gerne auch per PN. (Für die Interessierten: aktuell geplant ist ein 177er Polini auf aufgespindeltem PX80 Block (weil ich einige davon herumliegen habe), 60mm Langhubwelle oder 57mm Rennwelle, DELLORTO 28mm VHST, PX200 Getriebe&Kupplung, Auspuff noch offen...) Danke und Gruss, Harald

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