Ac Cobra

Hoffentlich gibts da noch andere Farben. Die beiden auf den Fotos sind ja echt schrecklich.

Bei mir geht alles.

Ne goldene Pks, hab ich auch. @Loslowrider: du solltest sie kennen, zumindest in Einzelteilen Wird leider auch mein Winterprojekt, da die Zündung streikt und ich noch nen größeren Zylinder verbauen will.

So, ich hab die ZGP heute mal durchgemessen und es kamen die Werte raus, die rauskommen sollten, laut diesem Link: Mein Link

Also Zgp wurde neu verlötet, weil die alten Kabelisolierungen zerbröselt sind. Dann hab die die wieder mit neuen Kabeln eingebaut und bin damit rum gefahren. So, da jetzt nichts mehr ging, hab ich die ZGP nochmal rausgenommen um zu gucken ob was nicht in Ordnung ist. Dabei hab ich gesehen, dass die neuen Kabel etwas zu lang waren und ich eins beim Einbau zerquetscht hatte. Also hab ich die Kabel etwas gekürzt und wieder angelötet. Ich denke nicht das irgendwo nen Kabel Massekontakt hat, da der Motor auch nicht mit abgezogenem Motorstecker läuft.

Hallo Leute, ich hab folgendes Problem. Ich bin am Tag zuvor noch mit der Vespa gefahren und es gab kein Problem. Nun wollte ich am nächsten Morgen zur Schule fahren, da ging mir die Vespa bei "Vollgas" aus. Ankicken lies sie sich auch nicht mehr. Es waren außerdem Licht und Blinker eingeschaltet. Ich hab schon die CDI getauscht und die ZGP nochmal neu verlötet(lief ohne Probleme nach dem ersten Neulöten), da ich beim ersten Mal die Kabel etwas zu lang gelassen habe. Jedoch habe ich immer noch keinen Funken. Wäre gut wenn jemand ne Idee hätte. Gruß Marco

Soweit ich weiß, gibt es die nicht mehr neu. Aber es gibt des öfteren hier im Forum eine gebraucht zu kaufen. Oder starte mal ein Suchetopic.

Was meinste mit Gemisch stimmt auch?? Du hast doch kein Gemisch getankt oder?

Ich hab auch nen paar Vespas fotografiert, letztes Jahr in Calabrien. Die meisten sind in Meliti Di Porto Salvo entstanden, ist glaube ich die südlichste Stadt Italiens aufm Festland. In Scilla: Wer findet die Ape? (Die kam übrigens aus der kleinen Seitenstraße links hinter der Ape, die war keine 2m breit) Und das hat man da auch oft gesehen, in Wassernähe.

Mich nervt mittlerweile die Bionadewerbung und den Marcel kann ich auch nicht leiden.

Zu sehen ist auf den Bilder die Seite, die sich im Gehäuse befindet. Den Getriebedeckel kannste abnehmen, wenn du den Motor ausbaust, das Rad demontierst, dann kommste an den Getriebedeckel. Das Öl musste auch ablassen. Ich hab mir gerade nochmal die Rep. Anletung angesehen und gesehen, dass bei deinem Motor nicht diese Feder hinter der Kupplung sitzt, sondern dieser Kolben. Irgendwo da muss dein Fehler sitzen.

Gemisch stellste mir der Schwarzen Schraube ein. Wenn nen Roller nur mit Chocke läuft, ist in der Regel der Simmerring auf der Seite der Lichtmaschiene kaputt. Das zieht der Roller dann Falschluft. Bei der Automatik ist es nur nen bisschen aufwändiger den zu tauschen, da die obere Riemenscheibe und was so dahinter sitzt entfernt werden muss.

Du meinst die andere Seite, die unten liegt? Da wird nen Stab reingesteckt, mit ner Feder und so. Das hab ich ja oben schonmal gesagt. Auf der anderen Seite ist nur noch diese Befestigung, wo die Kupplung aufgeschraubt wird.

Also Kabelbaum ist in Ordnung und auch sauber, Zündbox auch. Die kommt von nem gut laufenden Motor. Ich hab den ganzen Roller überholt/ restauriert. Spannungsregler ist einer verbaut, nen 3Pol. Kann ich den irgendwie durchmessen?

Da kann ich mich nur anschließen.

Wie kann ich das denn ausprobieren? Das Polrad müsste ne Laufleistung von ca. 15.000 km haben.

Ass ist richtig fest und auch mit Dichtmasse befestigt. Vergaser hat nen O-Ring und auch neue Dichtungen bekommen und ich hab den zusätzlich auch nich mit Dichtmasse eingesetzt. Aber das erklärt ja leider noch nicht das Problem,das bei nem eingeschaltetem Verbraucher auftritt, oder?

Keiner ne Idee?

So das Ding, auf den die Kupplung geschraubt wird, wird auf der anderen Seite von nem Seegerring gehalten. Es müsste dann ja irgendwas mit diesem Ring los sein. Ich meine nicht den breiten Ring, der direkt auf dem Lager sitzt. Da ist noch nen kleinerer zu sehen.

Das wirds auf jeden Fall sein.

Das würde ich auch gerne wissen. Evtl.Riefen?

Ich hab noch nen zerlegten Block im Keller liegen und schau mal nach wie das festgemacht ist.

Ich kann mich DR.Cut nur anschließen. Das Zeug von Conrad ist echt gut. Nen Kumpel von mir hat damit nen Zylinder bearbeitet und das Zeug hält und hält.

Okay, dein besagter Freilauf sind die Kupplungsbacken(mit 5 Schrauben befestigt)?? die ich meine, die müssen schön fest sein. Am besten geht das, wenn du es zu zweit machst und jemand Arbeitshandschuhe anzieh und das Ding festhält. Nen Werkzeug zum blokieren gibts leider nicht. Annsonsten mach nen Bild von der Sache und kreise rot ein, welche Stelle du meinst.

Wie bereits gesagt, die Welle kannste nen Stück rausziehen, muss ja der Keilriemen dazwischen +- 2cm (mehr geht zumindest bei mir nicht). Aber alles was darüber hinausgeht, sollte nicht normal sein. Da hilft dann nur eins: Getriebedeckel ab und reinschauen. Bei ner Automatik muss man ja im Gegensatz zu den Schaltvespen nicht den ganzen Motor zerlegen.