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holymoly_1

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  1. holymoly_1
    Ja, stimmt,, Choke.. sorry about that ..
  2. holymoly_1
    das ist mal eine ansage.. coole geschichte.. werde ich mir bestellen.. danke !
  3. holymoly_1
    natürlich ist schweissen die perfekte lösung,, nur ich möchte diesen sommer drüber kommen und dann in der winter Saison das erledigen
  4. holymoly_1
    alles auf stop !.. Beim Aufbau des Motors bin ich ja mit dem Fräser beim Ansaug Trakt durch gebrochen.. hab das mit Kaltmetall gelöst, das hat sich durch warm und kalt, Vibrationen, Benzin Gemisch gelöst. Das Loch ist nur Stecknadel groß..aber wie wir wissen reicht das.. Bekomme jetzt von einem Kumpel ein 3 Komponenten Flüssig Metall das angeblich genau das richtige dafür sein sollte. Bin ja mal gespannt wie sich das nennt. Bin ganz gut heim gekommen, Joke it Baby.. Mich würde interessieren wie Ihr solche klein Reparaturen löst.. bzw. was Ihr verwendet wenn nicht geschweißt werden kann weil der Motor schon eingebaut ist oder durch das Schweißen noch schlimmer werden könnte
  5. holymoly_1
    Joker ziehen sollte reichen..
  6. holymoly_1
    was anderes wird mir nicht übrig bleiben, das Problem ist nur das ich noch nach hause fahren muss, zum glück hab ich eine temp kontrolle am Zylinder das mir das teil auseinander fällt..
  7. holymoly_1
    nein, schon gecheckt,, hab mit dem finger den schieber gefühlt, und der war unten.. da muss was anderes sein.. wie gesagt spring schwer an...
  8. holymoly_1
    HELP! Mein Evo macht Probleme.. was kann das sein.. Ganz normal in Arbeit gefahren und plötzlich heult das Teil auf,, klingt so als wäre Falschluft im Spiel. Wie gesagt ich bin auf Arbeit, konnte deshalb nur Sicht Kontrolle machen, es sifft nicht, der Gaser ist drauf. Hab keine Leistungs Einbuße gehabt. Auch nicht gesteckt.. Springt schwer an, muss den Joker ziehn das sie anspringt und heult dann auf.. hmmm ?!
  9. holymoly_1
    Ich fahr den EVO drehbär mit bearbeiteten ÜS (126/190), 2.56, Umgebauter 24er MembranStutzen mit 30er Schnüffelstück.. 30er PHBL, Polinitronic.. Malossi Banane.. entspannte 100KM/H bei 4.500 U/M. Kraft ohne Ende. Werde vielleicht den VSP Road versuchen.. mal sehen.. bis so auch zufrieden.. denke mal ein ganz brauchbares Touren setup..
  10. holymoly_1
    unangetastet, nichts verändert
  11. holymoly_1
    Hallo Leute, Hab gestern mal meinen Evo Drehschieber fertig gemacht und am Ständer laufen lassen. 126°/189°, 1,6mm FuDi, 1,2mm QK, Auslass nicht bearbeitet, 30er PHBL mit angepassten Schnüffelstück, Polinitronic, Malossi Power Auspuff (momentan) gleich ohne probleme angesprungen, werd am WE den Motor verbauen. Ich hab gelesen das es immer wieder zu Problemen mit der PK XXL Kupplung kommt. Ich hab momentan die XXL drin aber den normalen Deckel montiert, hab versucht mit einer Feststellzange den Hebel zu betätigen und die Kupplung scheint zu trennen. Dann hab ich einen Gang eingelegt und hab versucht das Rad bei gezogener Kupplung zu drehen, hat auch funktioniert aber recht schwer. Ein Kumpel hat mir gesagt das ich einen 1mm Spacer verbauen sollte... Ist das so in Ordnung oder wird mir die Kupplung Probleme machen beim Trennen ? Der Kulu Korb steht nicht an, das hab ich bei zerlegter Kuplung getestet. Hätte ich vorher die Scheiben in ein Getriebe Ölbad legen sollen ?
  12. holymoly_1
    ok, also das heist dickere Fudi ?
  13. holymoly_1
    Hallo Leute, Ich hab heute bei meinem Motor weiter gemacht und versucht die Steuerzeiten zu messen, ist das erste mal, bitte schaut euch mal das an und gebt mir Tipps falls was komisch sein sollte oder es verbesserungswürdig sein sollte..Ein paar bilder vom den gefräßten ÜS, Zylinder und Einlaß habe ich auch hinzugefügt. Also.. Membrangesteuert Polini bearbeitet und angepasst auf Einlaß mit spezial Schnüffelstück von FoxRacing für einen 30er Delorto, 2.56 Primär gerade, PKXL Kupplung, Polintronic Kurbelwelle 97er Pleuel Hub= 51,6 mm Fudi=0,7mm Auslass bei 178° Überströhmer bei 116° Vorauslass bei 31° Quetschkannte bei 1,2mm ohne Zylinderkopf Dichtung Auslass nicht bearbeitet (noch nicht) Die Überströhmer machen voll auf. macht das Sinn ? Auspuff Wahl habe ich noch keine getroffen, ev. Franz oder VSP Road.. Bitte um Hilfe bzw. Tipps was ich noch machen kann, ich will eigentlich einen haltbaren Motor haben der aber auch genug Druck hat.
  14. holymoly_1
    nein keine vollwange, normale rennwelle gesaugt. wie oben beschrieben
  15. holymoly_1
    Wäre eine Option, wie muss ich den Zylinder am Auslass bearbeiten ? Hab damit noch keine Erfahrung. Muss ich überhaupt ? Wie gesagt ich hätte gern einen Motor der hält.
  16. holymoly_1
    Hab nun ein paar Bilder von meinem Neuaufbau, auf meinem neuen selbst gebauten Motot Ständer aus Alu Profilen. Sehr Geil zu arbeiten. soll eher auf Haltbarkeit abziehlen.. Ein Paar Daten: Polini Evo, Sauger Membran mit extra Snüffel Stück für 30er Delorto 2.56 Gerade PK XL2 Kupplung Polinitronic Motor ist revisiert, neue Lager for sure, Kulu ein C3 und auf der Lima ein NU, Gehäuse ist gebürstet, Motor ist geplant und next step sind die Steuerzeiten zu messen. Beim Puff bin ich noch nicht schlüssig. Sollte auf jeden Fall nicht zu laut sein. Hab einen Orginalen für die Überprüfung und einen Malossi Power.
  17. holymoly_1
    die LR nimmt dann auch noch mals ca. 120 €
  18. holymoly_1
    Aber,, rechne ca. 400 € für die Gutachten dann 130 € Zylinder 80 € Vegaser + Ansaugstutzen ca. 130 € den Umbau des Blocks (neue Lager, Prim, Kupplung) 80 € Tacho 40 € Blinker = 460 € Teile + 400 € Gutachten = 860 € + Kaufpreis der 50er Und von der Arbeit möcht ich gar nicht reden..
  19. holymoly_1
    tja, wie Zufälle so spielen @Gismo Wegem dem Gutachten: Ich muss selbst in den Unterlagen schauen aber ich glaub die Gutachten haben mir die von der LR abgenommen, bzw. wenn nicht bezieht sich das Gutachten sicher auf die Fahrgestell und Motornummer.
  20. holymoly_1
    Hallo, erstmals sehr interessant das dieses Thema nochmal aus dem Loch kommt, Geil Bei meiner Typisierung benötigte ich wie gesagt zwei Gutachten zur Karrosse und für den Lärm. Der Gutachter musste eine Zeit lang suchen und beweisen das die V50 baugleich mit der PV ist. (Historische Unterlagen) Das wurde bestätigt und dann konnte ich zur Landesregierung. Ich hab damals direkt auch zur LR angerufen und hab mich mit einem Prüfer unterhalten, zu Gute kommt auch noch das der Ziviltechniker auch bei der LR Prüfungen macht. Hatte wirklich sehr viel Aufwand und hab nicht nachgelassen, ob ich das nochmlas machen würde ? Ja, einfach wieder zu sehen wie schwierig oder auch nicht es ist von Behörden was zu bekommen.
  21. holymoly_1
    cool, gut zu wissen
  22. holymoly_1
    ja is jetzt klar welche lager verwendet ihr auf der Kulu seite ? SKF standard oder C3 / C4 ?
  23. holymoly_1
    aber nur Lima Seite, wäre ja geil wenn auf beiden Seiten ein Wälz Lager wäre, warum geht das eigentlich nicht ?
  24. holymoly_1
    hatte auch eine Mazzu großen konus nun satte 4 jahre, dann war das untere lager hin, sonst ok, was ich aber trotzdem nicht verstehe warum bei mir die polinitronic schwung nicht ganz passt, soll heißen das der konus anscheinend etwas zu eng ist, werd mal photos machen und rein stellen so sieht man es besser. habt ihr schon mal das wälz lager an der lima verbaut NU 204 ? verwendet Ihr auf Kulu Seite 6303 mit mehr Lagerspiel wie C3 oder gar C4 ? Erfahrungen ?
  25. holymoly_1
    @AK200 Danke für die Info, Die Welle ist eine Mazzu, großer Konus, welche Welle sollte ich nehmen?, ev. link. Warum passt der der Konus nicht ? dachte welle mit großen Konus passt auf die Polinitronic (bei stoffi bestellt und war bezeichnet "passend für großen Konus" danke
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