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@pedalo, da haben die Jungs dein Polrad meinem Lammy Kopf vorgezogen Muss da Montag mal nachfragen, kann ja nicht so lange dauern ein Kerzengewinde nach zu setzen Gruß

Moin, Welches Fett hat sich für das Lima Lager bewährt??? Gruß und schönen von dem der bis jetzt normales Wälzlagerfett fährt.

Soll kein Mosern sein und der Preis ist okay, aber Staubschutz Lippe braucht wenn nur der äußere Lima Ring. Gruß und Prost.

Ich habe keine im Gebrauch, kann aber sagen das die CR Beläge mal ne ganze anderen Nummer sind. Stecken bei mir in der Superstrong für die Kippler MV, lässt sich einfach super dosieren und funktioniert top. Herbert sagt noch das der preisuntschied nicht die Welt ist oder

NGK Silikon mit Nippel

Das war ein sehr guter Tip von @gravedigger, der magere Bereich von 1/8 - 1/4 ist weg. Aktuelle Bedüsung mit KRP3: HD 125, könnte noch etwas magerer aber ich lasse es erst mal so ND 45, werde ich noch auf 48 gehen da die Bremsluftschraube nur 3/4 raus. Oder sollte man das so lassen, bin der Meinung die sollte bei 1 bis 2 raus sein. Nadel JJH Clip 2 einmal am Schaft mit Polierleinen abgezogen Schieber 35 Gruß und schönen Sonntag

So, die Lie3be läuft und das mal recht ansehnlich Maghousing musste aus Zeitmangel son SIL her halten, die Qualität der Maße ist i.o aber die Verarbeitung unter aller Sau. Okay, kostet ja auch eigentlich nix. Es waren wohl auch mehrere Sachen die nicht 100% okay und wo ich mich im Kreis gedreht und ins Bockshorn hab jagen lassen. Der Tacho muss auch nach gehen, dreht im 4ten bis 7500 U/min und die Nadel ist noch zu sehen Cheers es kann weiter gehen. Jetzt ist die Gabel dran und deshalb suche ich Foklinks Trommelbremse mit Stßdämpferaufnaheme....... Entweder Original oder Nachbau.

Die originale Airbox war bei meinem Gedankengang vom Airscoop entkoppelt. Weg der Luft vom Airscoop zur Toolairbox und dann über die originale zum Gaser..

Bei dem Aufriss würde sich doch aber der Org Airscoop anbieten, mit einem Bogen zur Toolairbox oder ist dann der Querschnitt für die Absaugung wieder zu klein? Würde gefühlt kalte Luft bringen und noch mehr Schall schlucken.

Jungens, der Lunker und der Riss sind weit weg vom Lagersitz, weiter geht Nebenlufttechnisch eigentlich nicht. Bei Kaltmetall (weicon Aluminium liegt hier rum) habe ich irgendwie ein schlechtes Gefühl. Obwohl es soll schrumpffrei aushärten und bis 120 kurzzeitig bis noch wärmer aushalten Und was ein Neuteil angeht, ich bin halt vor der Wegwerfgeneration geboren Und jetzt Prost , ich werde berichten und wenn es nur ist um den @clash1 morgens zu nerven

Guten Morgen Herr @clash1, isch habe das Teil garnicht zerstört, sonst hätte ich mich hier ja keine 37 Seiten beratungsresistent halten können Das war nur eine Notlösung um es zu testen Klar könnte ich es neu kaufen, da ich aber auch lieber org. Teile erhalte wird es repariert in der Hoffnung das die Li3be dann läuft Das habe ich wohl noch im Gedächtnis, und bin auch dankbar für Eure Tips. Man lernt nie aus und dagegen habe selbst ich nichts.

Warm abdrücken gestaltet sich nicht so einfach finde ich Ich pap jetzt alles nochmal mit loctite 5920 zusammen

Genau da liegt der Hase im Pfeffer, kalt läuft die Möhre ja. Wenn Sie warm wird wird es immer schlimmer Und die anderen Stellen sind alle dicht und mehrfach gecheckt.

Riss zwischen den Loch vom Stehbolzen und dem Abdrückgwinde an der Fläche innen die gedreht ist. Ja Motor wurde schon mehrmals kalt abgedrückt

Da war mal wieder etwas Zeit die Quelle des Übels zu suchen. Nach dem ersten Befund haben wir die Stelle mit Dichtungsmasse abgedichtet und waren zu zweit der Meinung das war es da die Li3be mal ganz passabel lief. Nächsten Tag auf Runde war es dann wieder vorbei Kann es wirklich an solch einem Haarriss liegen? Innen Gußlunker: Riss nach außen: Habe ich vorher leider nie so richtig gesehen Das ganze soll jetzt geschweißt werden, mit Glück schon Samstag. Dichtflächen könnten leiden, wie am besten in der Drehmaschine spannen zum nacharbeiten??? Gruß aus dem Norden

Deshalb lässt man sich da einen PWK eintragen

Steht doch ein Beitrag weiter oben

Moin, Kurze Frage zu dem Schwimmer der Benzinhähne mit Reserveanzeigen. Bei meinem mit 90 Grad Anschluss ist der Schwimmer abgesoffen, bei dem mit geraden funzt er noch. Ist der Anschlag oben gelötet und kann man den Schwimmer eventuell tauschen? Gruß und danke

Moin, gibt es hier irgendwie Maße für einen Motorständer indem man auch den Motor laufen lassen kann?? Würde mir gerne so ein Teil bauen und nicht das Rad neu erfinden müssen. Gruß aus dem Norden.

Moin Männers, die Halterung für den ESD ist gebaut und gefällt. Somit ist drum herum alles gut, bis auf die Abstimmung Gestern nach der Fertigstellung noch ne Runde gedreht, das neue Vergasergummi für den BGM Ansauger von Dellorto macht doch einen wertigeren Eindruck. Es ist schwerer, was wohl an der Einlage am Flansch liegt, was noch positiv ist, es ist noch ein kleines Stück kürzer. Trotz alle dem bleibt das Gas weiterhin bei heißem Motor hängen, gestern sogar so stark das ich wieder in der Garage angekommen das Standgas auf normal zurück drehen wollte und es trotz Standgasschraube ganz raus bei 2000 hing Die AFR Werte stimmen aber eigentlich über den gesamten Bereich. Also werde ich doch mal mit rot weiß prüfen, Ersatzblock ist schon bei @Lambrookee geordert. Da werden dann auch gleich die Überströmer etc. angepasst. TSGO Prost

Ja, ist er.... Augenschraube aus dem Bauhaus in der Provinz, Maritim Bereich Halter noch nicht ganz angepasst, Stehbolzen müssen auch noch länger aber es passt schon Silentblock aufgrund der Gummifassung weg gelassen, das hat so schon genug Spiel. Danke, war eine sehr gute Vorlage

Herr @T5Rainer, wie heißt die verwendete Augenschraube zur Aufnahme des Silentblocks??? Thx

Gehört der Arm nicht Björn

Jo, genau. Ich musste das Teil ein Stück kürzen. Das dicke kommt wimre nach oben