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Moin, gehen die Schrauben auf Grund in der Bohrung oder warum reißt der Scheiß? Linksausdreher: https://www.amazon.de/Hazet-841-25-HAZET-Bolzenausdreher-Satz/dp/B001CA1TYS/ref=sr_1_13?ie=UTF8&qid=1471331197&sr=8-13&keywords=linksausdreher

Moin Männers, heute nochmal ne Probefahrt mit 118er HD. Der Zylinder zieht jetzt gut durch und hat besten Ganganschluss, flutscht flott hoch und wenn es in den 4ten Gang geht ist er in Reso . Das freut mich schon mal aber leider bleibt das Problem mit dem am Gas hängen bleiben . Den Schwimmerstand vom Polini PWK habe ich auf ein Muschihaar einegstellt, bleibt max auf Schwimmerkammerkante, höher geht nicht sonst läuft es über. Warte jetzt auf den Mugello, dann wird der gesteckt und getestet, sollte es dann immernoch hängen wird es ein Wedi sein Tritt nur bei hohen drehzahlen auf , AFR sagt dann eher zu fett. Wie lange braucht ein Paket aus Ö per Hermes in den Norden von D????????????? Fahren tut sich sonne Kette echt geil, bereue den Kauf und das Gebastel null

Wie @T5Rainer schon schrieb, die Schaltklaue rastet nur über die Feder und Kugeln. Wenn die Schaltzüge zu stramm sind geht das zwar auf die Lagerung der Schaltwippe weil diese dann auf zug beansprucht wird aber nicht auf die Schaltklaue denn die bestimmt die Stellung und alles Andere passt sich dem an. Spielfrei geht bei der Einstellung problemlos

Krp1 soll sich ähnlich Box verhalten, hier liegt sogar noch einer rum

Meinst du wirklich die Schaltklaue oder die Schaltwippe?

Wat ne Sauerei, wir halten die Augen offen. Bist Du bei Fazebook?

Hat aber leider nur ne AW von 45mm und ist damit zu klein, will ja keine Drossel

Thema Luftfilter für Sacchi Knie, ich bin wohl zu blöd einen passenden Lufi zu bestellen. Kann mir wer sagen welcher Luftfilter Pnp auf das Sacchi Knie mit 47/60mm passt Beim SCK sind die Anschlussweiten irgendwie nicht so eindeutig angegeben Oder hat wer noch einen passenden Luftfilter liegen und möchte den los werden?

Kulu (Stand) Bei mir geht das zum Glück auf den Schaltarm

Hatte leider nur einen Drehmel, ne Flexwelle und einen etwas längeren Trpofenfräser Dann durch Einlass, Auslass und von der Kopffläche mit bedacht, ruhiger Hand und vier Bier rein da. Waren ne Menge Stellungen Wenn ich es schaffe, kommt morgen die Kytronik rein mit Kurve 7 auf 23°, HD geht dann auf 118. Bin gespannt ob ich das gerappel weg bekomme. Wenn nicht, wird der Mugello gesteckt, dann habe ich Zeit und versuche die Winkel noch etwas besser hin zu bekommen. Werde mal schauen ob ich bei der 65er Bohrung mit dem Winkel Proxon da rein komme.

Jap, BGM und sogar richtig verbaut. Zündung mit 19° daneben, sollte doch immer passen und safe sein. Wollte da mal die Kytronik rein hängen und muss halt noch abdüsen. Edit meint das sie immernoch ganz leicht auf dem Gas hängen bleibt bei Schieber zu, ist das bei Kolbensteuerung event normal?

Fahre ich auf der MV mit 26er SI, alles Pnp, nur der Übergang Gaser gehäuse und Einlasszeit einwenig angepasst, Treckermotor. Steuerzeiten und Auslass sollen folgen.

Adapter drehen oder besserer Vorschlag

Tun das Lamperzen nicht immer . So vorhin ne ganz kleine Runde gedreht, läuft um Welten besser und es soetwas wie Leistung zu verspüren. Laut Popo sind das schon mal mehr als 11PS. Keine löcher im Ganganschluss und flott auf 85 Km/h, mehr ging wegen Verkehr nicht. Läuft laut AFR, die jetzt nicht nur voll fett anzeigt, bei 3/4 und Vollgas zu fett. HD steckt jetzt ne 120er, da muss ich noch von runter, ND wimre 45 und JJH Nadel. Was mich aber immernoch stört ist das die Kiste in gewissen Drehzahlbereichen vibriert wie doof, eventuell wird es mit der passenden Bedüsung besser. Ich bin der Meinung zu fett = Vibrationen. Wenn ich die Vibrationen auf ein verträgliches Maß bekomme geht das Teil noch auf die Rolle

Moin Männers, ich habe noch ein Ansaugbalg 47mm liegen und würde den gerne wenn mit dem MARCHALD Power Double Layer fahren. Sind die Adapter vom Luftfilter aus Gummi oder Kunststoff? Soll heißen ind den Balg stecken und Schelle drauf oder muss ich mir da noch einen Adapter drehen? Gruß und thx.

Mehr bekomme ich da mit meinen Mitteln nicht mehr raus, wenn es jetzt besser läuft und eventuell noch etwas Leistung abwirft bin ich erst einmal zufrieden. Hatte Spaß am doing und habe etwas dazu gelernt.

Zwischen 11 und 17 war gefragt , hoffe Richtung 17

Gestern noch ein wenig in den Ü-Strömern rum gewerkelt. Kommentare erwünscht. Bin gespannt

Lange Weile und noch mal mit Bordmitteln rum gespielt, könnte man retten glaube ich. Auslass ist mehr Trapez und der Buckel im ÜS ist auch fast weg. Wenn ich den ganz raus bekomme, heuer kein Bock mehr, wäre wenigstens der negative Winkel weg. Rechts alt, links neu. Oben alt, unten neu. Gruß und Prost

und dazu wird doch glatt noch ein Krp 1 oder 2 angeboten ;-). Dann wäre ich wieder am Anfang der geschichte Ne wenn dann stricke ich mir selber etwas was aus nem TV Zylinder, da weiß ich dann wer die Scheiße verzapft hat Jetzt wird erst mal geschaut was läuft. Wenn ich einen Mugello ran bekomme wird der erst mal getseckt um in den Genuß des Lambretta fahrens zu kommen. Der 186er scheint ja eine gute Basis zu sein nach @T5Rainer seiner Auswertung. Den SR werde ich versuchen zu retten und dann geht das zum Vergleich auf die Rolle bei @Motown1971

Das darf doch nicht war sein. Und ich habe noch über den angebotenen von Po nac gedacht

Ist das was? Chinafräser: http://m.ebay.de/itm/360818183888?_mwBanner=1

Aber leider passt da nur der 186er PnP und der ist im Moment vergriffenen.

Mugello scheint in D im Moment nicht lieferbar Portmap im Mugello Topik.

Jo, genau so ist es So wie es aussieht mit der Trennscheibe