didof

Hauptsache Hauptsache dicht!! Wie heißt das böse Zeug?

Dirko, die rote...hab sie 2-3 Stunden trocknen lassen mehr nicht....dann war ich schon startgeil Nee, hab's ehrlich gesagt auch nicht versucht. Hab nur gesehen dass vorne am kW Gehäuse alles voll Sprit war, genau woher konnte ich nicht erkennen..

Nach diversen zündungsproblemen lief er schon mal. Auspuff hab ich auch mal etwas umgeschweißt. Leider ist die Sau irgendwo im Bereich der Kurbelwelle leicht undicht..hab dann gar nicht erst großartig begonnen Vergaser einzustellen. Werd die ganze adapterkacke die Tage mal neu und mit anderer dichtmasse aufdichten. Irgendwie kommt mir die dirko sehr komisch vor...bei zwei relativ glatten aluoberflächen und ohne dichtpapier scheint die nicht wirklich benzinfest. Ich hoff nur, dass das adapterattenunterteil steif genug ist....nicht dass es das biegt und dadurch der motor sifft... Wenns jetzt mal ohne Sauereien weitergeht sieht man sich beim meet&speed

So jetzt wieder die falc cdi drauf. Läuft und verstellt in die richtige Richtung. Kapieren tu ich die ganze Geschichte dann nicht mehr..

Sie läuft vorwärts Jedoch steigt die vorzündung mit der drehzahl

Jetzt habe die Kabel des Stators auf die cdi umgedreht, läuft wieder. Meine aber dass es beim vorigen Start andersrum lief...weiß aber nicht... Etwas spuckt die Zündung auch...muss mal abblitzen

Danke Mit pvl und parmakit cdi ...läuft jetzt aber wieder nicht...trotz Funke. Jetzt geht's mal ans suchen

Motor läuft jetzt

Statorwiderstand: 51 Ohm Kein kill angeschlossen Zündspule und Kerze an Masse Jetzt zwar kaputte vespatronic cdi dran...es funkt Nochmals parmakit cdi dran...es funkt auch, musst aber schon das licht ausmachen dass du da was sehen kannst. Die Kerze kannst vorne angreifen beim kicken...da kitzelts dich nicht mal!! Is das normal dass der Funke so mickrig ist? Ps: egig meinte am Tel gestern auch dass da fast nicht zu sehen ist. Ich baue jetzt mal den gaser dran und mach nen startversuch

Teste eh die ganze zeit ohne Lüfter. Du hast recht, das wäre eine Gemeinsamkeit. Ja hab auch 2 Läufer hier die ich schon versucht habe. Blöder Zufall wäre es wenn falc cdi kaputt und parmakit cdi nicht passend wären....aber keine Ahnung!??

Rotor sitzt zu weit außen. Mit einer beilagscheibe habe ich schon distanziert. War dann zwar immer noch nicht ganz mittig, funkte aber auch nicht. Wenn ich distanziere, schleifen jedoch die vier Schrauben des stators bereits am falc lüfterkranz. Von daher müsste es auch außermittig auch laufen...lief ja voriges Jahr auch..!?

Ja ganz mittig ists definitiv nicht. Die erste Zündung war aber schon mal verbaut...zwar an nem anderen motor...aber so gravierend kann der Unterschied da zwischen den zwei Motoren doch nicht sein...??

Der Motor ist fertig. Die Zündung streikt noch immer... Siehe hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/231635-innenrotorzundung-fur-vespa/?p=1067567733 Vielleicht kann ja jemand helfen..

Wer kann helfen.. Ich habe zwei pvl zuendungen hier Nummer 1: pvl + cdi programmierbar + zuendspule ....alles aus dem Hause Falc. Lief bis zum Ausbau vor ca einem Jahr noch einwandfrei Nummer 2: pvl + cdi und zuendbox von parmakit Race zuendung....alles nigelnagelneu Hab bei beiden zuendungen keinen Funken. Kabel habe ich sicher richtig zusammengeschlossen. Wo konnte der Fehler liegen? Hat jemand Messwerte die ich kontrollieren könnte?

Die haben sicher genug für dich ...und mich

meine olack primavera, blu marine.... stand angeblich die letzen 10 jahre im keller....motor ungeöffnet olack ist wirklich sehr gut erhalten...ein wenig flugrost hatte die mühle. wurde nur gereinigt, poliert, neuer zylinder, neue seile und reifen. das wars... vorher/nachher fotos:

Hab erst am Wochenende wieder zeit. Hättest am Samstag zeit für ein paar prüfstandsläufe?

Du willst nur, dass er <30 ps hat

Es war gesternhalb 12 am Abend. Nach 15 Stunden durchschrauben hatte ich keinen Bock mehr den Motor nochmal rauszunehmen...schließlich war der Motor schon eingehängt und der gaser drauf. Wollte nur noch schnell Öl füllen und loslegen... Das Gewinde schaffe ich schon noch zu schneiden ;))

M10 is hält schon arg groß dort...oder? Ich versuchs mit m9 mal

Macht mir auch keine sorgen. Welches Gewinde macht ihr da rein? Helicoil oder timesert wäre mir lieber, hab jedoch nichts da und werde ich bis zum motorstart auch nicht organisieren können... Das 110er pleuel und der kupplungsspacer sind in Kombination wohl Schuld dass der Auspuff am Reifen schleift....muss sowieso eine neue Halterung bauen, da ich ein pk Gehäuse habe. Ich denk es geht auch ohne falc Puff zerschneiden und umschweißen

Der Staubsauger wird beim gewindeschneiden auch behilflich sein

Er ist zusammengebaut... Kleine Rückschläge...Auspuff streif böse am Reifen, ölschraubengewinde kaputt (habe ich leider vorher vergessen zu kontrollieren) Am Wochenende wird fertiggmacht

Kann mir jemand helfen...bin grad in der Werkstatt Was ist das für eine Nadel...n85e? Mit welcher ist die gleizusetzen...cgl, etc... Ist in meinem Pwk drin?

Stuffer cnc gefräst....innenkontur muss noch angepasst werden Ansauger: Rohr konisch von 39 auf 36. Schweißnähte durchs schutzgasschweißen etwas dick...aber hauptsache dicht und hält! ....danke an Beckna fürs schweißen!