didof

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Es geht voran. Kurbelgehäuse noch spindeln. Über Weihnachten wird zusammengebaut. Bis zu gp1 prüfstandsgaude soll der motor laufen!

Vielen dank, ich werds die Tage mal testen und zündverstellung messen

Zündung kommt so vom falc mit dem dünnen kabel dran. Hätt auch auf abstellknopf getippt. 50ohm hab ich zwischen Blau und schwarz Das dünne kann ich sowohl zu Blau und schwarz messen...da tut sich gar nichts am Multimeter

Hab hier die falc pvl und Parmakit cdi+zündspule So hätt ich's zusammengeschlossen.... Aber für was ist das dünne rote kabel der pvl grundplatte?

Warum einlasseitig nicht auch von unten verschraubt?

Hab bei meinem 130er gußpolini auch etwas zu übermotiviert den Auslass geräumt...hab's mit weicon zugepappt....ist schön zwischen den kühlrippen und hält seit 500km

Ich hab stator und Rotor der falc-pvl von einem Freund ausgeborgt. Auch habe ich das elektronikkasterl der parmakit race Zündung (kasterl wo man zwischen den 4 zündkurven) wählen kann und die zündspule der Parmakit zu Hause. Ich steck das gesamte mal auf meinen motor und werde berichten wie das funzt.

Wäre es denn möglich eine v-tronic CDI an einen Pvl Innenrotor zu hängen bzw wie viel Wicklungen müsste der stator haben?

So ist's doch bei allen anderen Dingen auch...wenn beispielsweise dein Fernseher in der garantie/gewährleistungszeit kaputt geht, bringst du ihn doch auch zum Elektrogeschäft zurück und gehst nicht direkt zum Hersteller. Warum sollte dann bei diesen ach so "heiligen" Vespa-for-Race-use-only-Tuningteilen" das anders sein?? Hab eine Welle in einem gut 20ps motor verbaut...läuft jetzt seit ca 500km einwandfrei. Eine weitere liegt noch daheim bereit, da überleg ich aber nochmal ob ich das Teil wirklich in den nigelnagel neuen falcen einbauen soll...Denk da eher dran in ein anderes Getriebe zu investieren!

wird erst gemacht, so wie es dem schweißer lieb ist.

Nächstes Wochenende geht es ans Schweißen!! )

Schweißvorrichtung und Befestigungsblock Nr 1 angepasst! Die schwarze Linie am Gehäuse kennzeichnet die abfräsung! Langsam aber doch geht es voran

Das beschreibts etwas genauer wie meine antwort ;)

Einfach gang für gang auf die Hauptwelle stecken und dabei kontrollieren dass die schaltklaue richtig eingreift.

Danke

Wie viel mm beträgt der spurversatz mit pk Gabel & grimeca?

einlass über beide hälften für 133er polini. eigens angefertigtiger CNC-gefräster membrankasten aufgeschweißt. an den überströmern etwas zu motiviert aufgetragen aber im backofen schön brav vor-, zwischen- & nachgewärmt. lagersitze scheinten nix abbekommen zu haben.

Hab ich noch nie gemacht.

siehe die Geschichte oben...ist nach einigen Stunden herumprobieren in der Tonne gelandet.

Kunstoff Umrandung gibt's hier: http://www.vespe.at/shop2/product_info.php?cPath=53&products_id=896 Habe ich vor einem halben Jahr erst bestellt

Kantenschutz oder Werkzeug?

Der den du hast sieht wenn er montiert ist dem originalen aus Alu recht ähnlich und macht einen guten Eindruck....die Betonung liegt auf "wenn"....montage ist die Hölle...ich habs nicht geschafft und habe mir deshalb den originalen Alu Kantenschutz geholt sowie das bördelwerkzeug hier im gsf ausgeborgt. Lenkkopf muss dazu ab und die Gabel zumindest nach unten geschoben werden. Die Anpassung des nachbau Alu Kantenschutzes bedarf wirklich handwerklichem Geschick und ist einfach beschissen!!!! ...haben zu zweit einen halben Tag herumgetan bis das Teil montiert war. Letztendlich schauts eben original aus )

25Nm....ist das nicht arg viel? schon mal getestet?

Sehr geil!!!