Cirlu

Grundsätzlich kann ja erst ein Strom fliessen, wenn ein Verbraucher (in diesem Fall die Batterie) angeschlossen ist. Falls du ein Multimeter mit 10A DC Messbereich hast, kannst du den Ladestrom im Kurzschlussbetrieb prüfen. Falls dir allerings das Ohm´sche Gesetz nicht vertraut ist, lies dich vorher erst mal ein, damit du verstehst, was du machst.

Ja, könnte ich mir vorstellen, komplett dürfte es passen, ich hatte nur Ersatz für die Raste gesucht.

Ich hatte letztens das gleiche Problem, nur andersrum, ich brauchte eine für eine V56 und hatte wohl eine von einer VM erwischt. Die Position passt nicht. Frag mal beim Andreas Nagy nach, von dem hatte ich das Teil und habe es ihm wieder zurück gegeben. Vllt. hat er es noch.

Kannst du an deinem Gleichspannungsnetzteil 14-15V einstellen, wenn ja, müsste der Regler das gleiche Verhalten zeigen, wie wenn du das Bordnetz aus der Lima versorgst. Wenn du mit 12V DC in den Regler gehts, bleibst du unter der Regelspannung und es passiert nichts. Normalerweise regeln die Regler bei ca. 14V ab, ich vermute auch, dass der Regler nicht ok ist. Falsch anschliessen kann man den eigentlich nicht, Lima blau "G(enerator)" und Bordnetz "G(enerator)" Lima schwarz auf Ground (Rahmen).

Zur Sicherheit wuchten ud dann so lassen! Oder genau gegenüber die gleiche Ecke rausbrechen

Ich glaube ich weiß von welcher Vespa du sprichst! Die zweite sieht übrigens nicht besser aus. Ich überlege mir z.Zt. eine Strategie, wie ich reagieren soll.

Wenn ich mich recht erinnere, kommt da eine Düse rein.

Auf gar keinen Fall restaurieren, nur schonend aufbereiten!

Ist unter der Motorbacke am Rahmen ein Steckverbinder für den Blinker? Denfeldbank Hella Rücklicht, VDO Tacho hatten nur die Ersten

Meine V56 hat auch einen rechteckigen Tank! http://www.germanscooterforum.de/topic/282470-acma-v56/

Hallo Wenne, wie du weißt, hatte ich ja auch mal eine Fahrschulsprint im Originalzustand, die habe ich in gute Hände abgegeben. Mir fällt jetzt an deiner Vespa auf, dass du die breiten Gummis an den Seitenbacken verbaut hast. Ich kenne die breiten Gummis nur an der Veloce, auf jeden Fall waren bei mir schmale Gummis verbaut. Ansonsten sieht das Moped echt schick aus. Hast du vor, den Fahrschullenker anzubauen? Nach welcher Sitzbank suchst du, ital. oder deutsch?

Bei Spritmangel sollte sie kurz vor dem Ausgehen abmagern, d.h. die Drehzahl geht kurz deutlich hoch und dann geht der Motor aus.

Is it fixed at the button of the cowl? Perhaps it is mounted to reduce vibrations of the cowl

Da ist nichts restauriert worden, nur gereinigt und gangbar gemacht. Züge und Elektrik war zerbröselt und nicht zu retten. Zustand entspricht also im Wesentlichen so wie ich ihn bekommen habe

Den Motor habe ich noch nicht gemacht, springt aber sehr gut an und zeigte auch bei einer kurzen Probefahrt keine Auffälligkeiten. Mich stört nur etwas, das auf dem Trittblech der Lack fast vollständig fehlt, Rost ist aber praktisch nicht dran. Auf jeden Fall habe ich mal eine Orientierung, wie so ein Roller preislich einzuordnen ist. Vllt. kommt ja noch eine weitere Einschätzung dazu.

Die Scheibe gehört auf die Radwelle direkt an das Ritzel

Ich bin jetzt schon mehrfach angesprochen worden, ob ich diese ACMA V56 im O-Lack nicht verkaufen möchte. TÜV fertig, Motor läuft, fährt, Züge und Elektrik vollständig erneuert. Was sollte/könnte ich dafür verlangen?

Wenn es eine 50s ist wird die nicht mit Versicherungskennzeichen sondern mit regulärer Zulassung (60km/h) betrieben. Logisch, dass dazu der passende Führerschein gehöhrt.

Die Bezüge beim Ulrich Sawannia (Vespa GS Teile Shop) sind schon ganz gut, kommen dem ursprünglichen Bezug ziehmlich nah und gibt es in div. Farbkombinationen.

Sieht nach der Scheibe unter der Kupplung aus

Ja, suche ist bei mir obligatorisch. Ich habe eine Farbkarte Ral 7032 drangehalten und das passt überhaupt nicht. Taubengrau von Ford ist viel zu dunkel. Vllt. hat noch jmd. eine Idee.

Kennt jmd. den Farbecode für eine 56er ACMA. Es geht um die beige Originallackierung, Ähnlich RAL 7032

Nr. 37 (2x) bildet Nr. 39 (2x) und den Nadeln das Nadellager. Die Nadeln bekommst du einzeln, die Lagerhülse mit Abschluss nicht. Die einschlägig bekannten Shops führen als Ersatz ein komplettes Lager, Nr. 40 (Anlaufscheibe) und 41 (Ring mit Filzdichtung) bilden die Abdichtung des Lagers auf dieser Seite. Auf der anderen Seite wird das Lager durch eine Pertinaxscheibe (Nr 36) abgedichtet. Die Wellenaufnahme in der Schwinge sieht nicht korrekt aus, da hat sich wohl schon mal jmd. dran versucht., Entweder eine Hülse einsetzen oder zuschweißen und neu aufbohren.

Ich habe noch nie davon gehört, eine Kurbelwelle im Schraubstock zu verpressen (alleine bei der Vorstellung stellen sich mir die Nackenhaare auf). Du kannst davon ausgehen, dass die Tipps, die du hier bekommen hast, von Fachleuten kommen und dass die wissen, wovon sie reden. Bei deinem Vorgehen würde ich nicht von "Fehlern" sprechen, sondern ich würde unterstellen, dass du mit (vollkommener) Unkenntnis an die Sache rangegangen bist. Dieses Forum ist doch gerade dazu da, sich von Spezialisten Tipps einzuholen. Wenn ich dann im Nachhinein noch angemacht würde, würde ich die Lust verlieren, Anderen zu helfen und mein Wissen hier im Forum weiter zu teilen. Dann fändest du hier nur noch Dummschwätzer und Leute die sich wichtig machen wollen. Das Forum würde dann für die, die sich wirklich mit Sachverstand mit der Thematik beschäftigen uninteressant. Vllt. solltest du mal darüber nachdenken, ob es das ist was du möchtest.

Ja, IES ist korrekt, auf jeden Fall macht der Schalter einen solideren Eindruck als der mit dem Plastikdeckel