Cirlu

Das stimmt nicht ganz! Diese Vespen haben ein Typenschild, meist in der Nähe des Bremspedals und ein Aluminiumschild mit der eingeprägten FIN auf dem Bodenblech im Bereich der rechten Seitenbacke.

So, ich habe wieder eine Sprint reaktiviert, auf dem Bild rechts. VLB1T35153x 24.2.71 Ist das noch eine Augsburgerin? Ist der obere Teil des vorderen Schriftzuges korrekt, der war leider nicht vorhanden. Seltsam ist, dass am Kotflügel keine Leisten (auch keine Bohrungen) vorhanden sind.

Unbedenklichkeitsbescheinigung ist beim TÜV hilfreich aber nicht notwendig. Vorführen musst du den Umbau beim TÜV eh, damit dir eine passende Betriebserlaubnis ausgestellt werden kann.

Beim Rally Rahmen gibt es afain kein Metallrohr zur Rückleuchte. Da sollten Metalllaschen zum Einklemmen des Kabelbaumes sein.

Ich habe den Rahmen jetzt mit Owatrol behandelt, gefällt mir allerdings optisch nicht so gut, weil es auch nach Austrocknung etwas glänzend bleibt. Ich werde das aber jetzt so lassen. Interessant wäre noch eine weitere Einschätzung zu den Nieten in den Traversen.

Ist es denn jetzt eine Deutsche mit aufgenieteter FIN geworden?

Ich denke, die ist vom Zustand wesentlich besser als es auf den ersten Blick scheint. Ich würde auf jeden Fall prüfen, ob der O-Lack wiederherzustellen ist. Die gleiche Sprint steht bei mir kurz vor der Fertigstellung, bei mir war aber ein professioneller Lack drauf, was bei deiner offensichtlich nicht der Fall ist. Wenn du Tipps zum Freilegen brauchts, meldest du dich einfach.

Die Nadeln sind Lagerware bei jedem Kugellagervertrieb (ich meine 12x2) Bronzebuchsen lose wüsste ich nicht.

Hast du die Schalen für die losen Nadel ausgebaut, ansonsten passen die neuen Lager natürlich nicht. Die Federaufnahme hat ursprünglich auch lose Nadeln, diese Version ist aber wohl z. Zt. nicht zu bekommen. Da musst du auf die Bronceversion ohne Lager zurückgreifen. Die würde ich beidseitig mit O-, oder V-Ringen abdichten und den Sitz der Ringe event. mit passenden Scheiben ausgleichen.

1. Frage Sind die beiden Löcher neben der Rahmendurchführung original? 2. Frage Welchen Sinn macht es, dass die Ablaufbohrungen an den Rahmentraversen mit Nieten verschlossen sind? Hier konkret auf der rechten Seite an den beiden vorderen Traversen. Das sieht def. original aus. 3. Frage Welche Möglichkeit bietet sich an, den Rahmen zu konservieren, ohne die Optik massgeblich zu verändern?

Den Graffity Entferner vom Korsossionsschutzdepot kann ich nur empfehlen. Ich bearbeite damit z.Zt. eine Vespa mit sehr hartnäckigem Lack. Der Lack löst sich tatsächlich erst nach einer Einwirkzeit von mehr als einer Woche. Allerdings kontrolliere ich regelmäßig die Reaktion. Damit das Lösemittel sich nicht verflüchtigt, decke ich die behandelten Flächen mit Folie ab.

Nein, das kann nicht sein! Masse kommt auf's Chassis und auf G kommt blau aus der Lima und Bordnetz, analog zum Originalregler

Defekt und dann wieder ok gibt es bei Halbleiterbauteilen eigentlich nicht, prüf erst mal die Verdrahtung Wie schon gesagt ist die Masseverbindung entscheidend

Das habe ich schon oben und unten gesehen

Eine Feder habe ich noch übrig, die kannst du auf jeden Fall haben, ich weiß nur nicht ob die für links oder rechts ist, da ich z. Zt. keine GS zum Nachsehen habe

Ich bin am Einbau von Nachbaufedern auch schon verzweifelt, habe ich nicht hinbekommen. Dann habe ich Originalfedern organisiert und dann ging es auf Anhieb. Ich weiß bis heute nicht, wieso ich das mit den Nachbaufedern nicht geschafft habe!

vllt. noch eine korrekte Hupe (Hella) verbauen

http://www.ebay.de/itm/290848673853?nma=true&si=F0id%2B0p%2FWv%2FIryfb%2BdaK7z3S%2BLU%3D&rt=nc&_trksid=p4340.l2557&orig_cvip=true

Grade einer in der Bucht für "KLEINES GELD" weggegangen. Wer von euch hat den gekauft?

Ich habe zwei Blinker T4s, beide mit Scharlach Streuscheibe

Die Hupe ist orginal von Hella Der Scheinwerfer von Scharlach Im Prospekt vom Baba's ist die De Luxe ohne Blinker abgebildet.

Ich tippe auch eher auf Baujahr nach 60, da Blinker erst ab 61 vorgeschrieben waren. Mir ist nicht bekannt, dass es vorher Ausführungen mit Blinker gab. Ich habe: eine Standard von 1960 ohne Blinker (Einzelsitz ohne Zierleisten) eine Luxus von 1960 ohne Blinker (Sitzbank und Zierleisten) eine Luxus 1963 mit Blinker (Sitzbank und Zierleisten)

Lampenring hätte ich einen, Chrom an einer Stelle was angegriffen, aber ansonsten gut und ohne Beschädigungen. Ich stelle mir 10,-€ plus Versand vor

Die Elestart sieht sehr stimmig aus, wenn noch alle spez. Teile verbaut sind und Dokumente vorhanden sind, ist das schon was für einen Sammler. Wie sieht das Batteriefach aus? Da gammelt es fast immer. Mit Geduld sollte sich jmd. finden lassen der > 1500,-€ dafür ausgibt.