Cirlu

Der untere, aber ohne den Knopf links oben.

Eine Schnarre läuft mit Wechselspannung, du brauchst also keinen Gleichrichter!

Meine 67er Sprint hat eine Denfeld Bank ansonsten ital. Ausstattung

Welches Baujahr ist die Sprint? Wenn Hella Rücklicht, dann müsste die eine der Früheren sein, 65+. Dann war da wahrscheinlich auch ein VDO Tacho und eine Denfeldbank verbaut. auf jeden Fall ein sehr schönes Moped.

Ich löse zur Zeit meine Vespa Teile Sammlung auf und beim Ausmisten bin ich auf diesen 200er Alu-Zylindersatz gestoßen. Der Zylinder und der Kolben haben praktisch keine Laufspuren, insgesamt macht der Satz einen neuwertigen Eindruck. Liegt seit vielen Jahren bei mir im Regal, deshalb weiß ich nicht mehr, wo ich den her habe. Einen passenden Auspuff in gutem Zustand dazu hätte ich auch noch. Wird der mit dem normalen 200er Kopf gefahren? Was kann ich für diesen Zylindersatz verlangen? Eine Bitte hätte ich noch, nervt nicht mit PN Anfragen, was ich denn dafür haben möchte! Ich habe den Zylinder hier nicht zum Verkauf eingestellt, sondern um zu Erfahren, was ich bei einem event. Verkauf dafür verlangen kann. Falls ich den verkaufen werde, stelle ich den hier oder bei Ebay Kleinanzeigen ein.

Wenn eine Seite normal blinkt, kann es ja nicht am Blinkrelais liegen!

Der passende Sitzbankhalter ist über der Karosserieöffnung etwas gewölbt, so dass die Luft einströmen kann.

Meine Augsburger 125 VNA (Originalzustand) hat einen VDO Tacho eine Denfeld Sitzbank und eine Wechselstromschnarre von Hella. Welche Farbe hat deine?

Der könnte zu einer Augsburger Vespa passen. Die untere Halterung ist so gebogen, dass sie über das Schwanenhalsrücklicht geht.

Der Schalter ist weg!

Müsste eine Denfeld-Bank sein, zumindest sind es die Beschläge der Denfeld-Bank

Vllt. stimmt auch was mit dem "neuen Reflektor" nicht. Ist das event. auch ein Billig Repro Teil?

Sieht so aus, als wäre der Glühfaden nicht im Brennpunkt des Reflektors Eventuell unpassende Fassung verbaut

Nein, leider nicht

Ja, und wo bist du daheim? Vielleicht kommt ja ein fähiger Schrauber aus deiner Gegend und kann sich die Sache mal ansehen?

Damit dir hier jmd. helfen kann, solltest du schon mal sagen, was dein Problem ist!

Für T4 spricht die Farbkombination, kann auch von einer VNA oder Sprint sein, die unterscheiden sich zum Teil am Verschluss und Scharnier oder Chokehebel

Ich würde gerne eure Preiseinschätzung zu diesem Scharlach-Scheinwerfer wissen, da ich den verkaufen möchte. Ist bis auf die Lampenfassung unbenutzt.

Event. beim Einbau des Schalters ein Kabel beschädigt/gequetscht?

Bei meiner 67er Sprint sind die in Fahrzeugfarbe

Gewindenieten haben den Nachteil, dass man ein relativ großes Loch bohren muss.

Wenn wir schon einmal bei den unterschiedlichen Varianten sind, es gibt auch noch zwei Ausführungen bei der Innenausstattung. Einmal mit Sofitten-Bremslicht, einmal ohne Bremslicht (V50?, VNA) Vllt. weiß jmd, ob dann auch die Streuscheiben unterschiedlich sind, die Position der Rücklichtbirne ist auf jeden Fall mittig im Gehäuse.

Zwischen M4 und M5 ist mir kein (zumindest gängiges) metrisches Gewinde bekannt. Ich gehe auch davon aus, dass das originale M4 Gewinde beschädigt ist. Entweder mit M5 nachschneiden, wenn es dir nicht auf die originalen Schrauben ankommt, oder einen M4 Gewindeeinsatz verbauen.

Event. Zündung massiv verstellt, da Halbmondkeil auf der Welle abgeschert. Das kann passieren, wenn man versucht, bei vollgelaufenem Zylinder anzuschieben. => mit Blitzpistole ZZP kontrollieren, ggf. Lüfterrad abnehmen und nachsehen.

Sehr schöne Arbeit..., nur die Kreuzschlitzschrauben tuen mir in den Augen weh! Die werden doch bestimmt noch durch Linsensenkkopfschlitzschrauben ersetzt, oder!?