Cirlu

Offtopic Klugscheißmodus an: Das Schild mit der FIN gehört auf den Falz vom Rahmentunnel, nicht aufs Trittblech Klugscheißmodus aus:

Ziemlich sicher 10" deshalb spricht vieles für T4, Kotflügel ist wie bei der T4 Ich weiß nicht genau, ob die GL schon die Anschläge der Sprintgabel hatte oder noch die der T4

Wenn du die Oberfläche im Ursprungszustand belassen willst, solltest du nicht mit Perlen Strahlen. Wird zwar ganz gut, aber das Finish ist halt anders. Ich habe vor kurzen ein Gehäuse mit einem speziellen Salz strahlen lassen, das hat die Oberfläche nicht verändert. Ob damit allerdings die Verkrustungen an deinem Gehäuse abgehen, solltest du in deinem Fachbetrieb erst mal abklären. Trockeneis dürfte wohl auch nichts bringen. Das Strahlen mit speziellen Strahlmitteln ist aber durchweg teurer. Könnte sein, dass ich noch einen 180er Kopf da habe!

1x V50 Spezial Elestart guter Orginalzustand 1x V50 Spezial Elestart restauriert Standort bei Bonn

Dann ist es eine Elektronikzündung

Also bei meiner VNA sitzt das Polrad genauso wie bei allen anderen LFs auf dem Konus der Kurbelwelle und die Position ist durch eine s.g. Scheibenfeder (Halbmondkeil)vorgegeben. Bei der VNA kann man mit vier Schrauben das Lüfterrad von dem Polrad abschrauben, wahrschenlich hast du nur die Lüfterschaufeln abgebaut und nicht das komplette Polrad?! Dann ist es tatsächlich egal wie das wieder angeschraubt wird.

Dazu müsste man schon wissen, welche Vespa du hast, das Lüra gibt es auf Kontakt- und Elektronikzündungen Die frühen 125 PXen hatte z.B. Kontaktzündung. Durch die Öffnung kannst du aber den Kontakt bzw. die Pickup-Spule erkennen

Das Lüfterrad hat schon eine Positionierung, dazu ist die Scheibenfeder da. Wenn sie aber im Stand läuft und mit Choke auch, liegt es wohl eher am Vergaser.

Ich habe ein Paragraf 21 Gutachten von 2009 für VGLA1T Bj. 60. Nützt dir das was? Sollte dein TÜV-Mann aber auch im Archiv haben, wofür kriegt der denn sein Geld. Weiter nur per mail Gruß Ulrich

Wie, was und mit welcher Feile kann man denn an gehärteten Kolbenringen feilen?

Ich habe schon zig Oldis auf Elektronik umgebaut und verwende immer die Bajaj Anlage. Wenn die so wäre, würde die in Asien nicht in unendlich vielen Zwei und Dreirädern laufen. Allerdings verdrahte ich die immer mit vernünftigen Drähten neu und wuchte das Lüfterrad fein aus. Danach laufen die Anlagen zuverlässig und problemlos, ich hatte außer einem def. Pickup noch keinen Ausfall. Vespatronic ist mir für ein normales OldiSetup einfach übertrieben teuer, und das orange Rad sieht auf einem Originalzustand vielleicht nicht so gut aus, Geschmacksache! Letztens musste ich eine VNA mit innenliegender Zündspule auf ausdrücklichen Wunsch im Originalzustand fertigmachen. Mit neu gewickelter Zündspule und neuem Unterbrecher läuft auch die tadellos. Bei den alten Zündspulen ist die Isolation der Wicklungen einfach nicht mehr ausreichend, mit neuer Wicklungb ist das Problem def. behoben. Zündspule neu wickeln kostet ca.70,-. Ich habe auch schon die Vespatronic verbaut, meine aber, da war eine PX Welle drin. Die vom PIS aus deinem Link müsste aber passen, steht doch ausdrücklich für VNB. Deutliche Leistungsverbesserung wirst du bei deinem Setup damit aber nicht feststellen - meine Erfahrung!

Bau die Raste ab und vergleich sie mit der PX Raste, Veloce und PX Alt Getriebe sollten aber gleich sein

ok, gib dann auch deine Bankverbindung per PM durch

Sag mal 10,-? incl. und der Deal ist perfekt!

Zustand egal, nur nicht krumm Bitte mit Preisvorstellung

Komplett neu gelagerter und gedichteter 80er Lusso-Motor, Schaltkreuz selbstverständlich auch neu. Zylinder ist noch keiner drauf, ansonsten vollständig mit Gaser und Lima. Was ist dir der wert? => PM

Danke sehr, Super Service!

Habe ich alle drei da und noch zwei T4s, allerdings nicht für den Preis. Wenn du noch was drauflegen kannst, schick mir ne PM mit deiner Schmerzgrenze

Ich habe zwei Kickstarterwellen mit versetzter Verzahnung. Eine müsste von einer PX, die zweite von einer Sprint sein. Wer weiß, wie ich die Wellen der PX bzw. der Sprint zuordnen kann? die Bilder sind nicht die Besten aber man kann den Versatz gut erkennen. Welche ist die Sprintwelle?

PK50,Automatica 2x V50Spezial Elestart 1x PK50Xl Detailbilder bei Interesse Dann bitte mailadresse per pn

Leute, mal aufs Datum gekuckt?! Ist zwar schon von Gestern, aber man weiß ja nie!

Die Erfahrung habe ich mit meinen Rollern (z.B. VNB) nicht gemacht. Die Versicherungen stufen üblicherweise erst mit >80km/h in die günstige Klasse ein. Ich lasse bei meinen Oldis beim Tüv immer den Umbau auf 150ccm bescheinigen. Oder wenn es für den Prüfer plausibel ist (z.B. andere Bedüsung) auf mehr als 80km/h.

Hab ich für 50,-? Nur das Rad mit den Lüfterlamellen fehlt. Die Lima wurde lauffähig ausgebaut und gegen Elektronik getauscht. Fotos gibt's nicht

Musst du mal hier im Forum suchen. Irgendwo habe ich hier mal ein Foto mit Maßen für die Position des Rücklichts gefunden