Cirlu

Die Idee mit dem ölgetränkten Lappen ist nicht schlecht. Vielleicht kann man das Ventil der Sprühdose irgendwie mit dem Gasgriff kombinieren. Bierdosenhalter sind ja lt. Brösel schon vom TÜV eingetragen worden, sollte also mit einem WD40 Spender keine Probleme geben. "Vergaserinnenreinigungsöleinspritzvorrichtung" => Perfekt! Immer her mit weiteren innovativen Vorschlägen. Übrigens: Patentanmeldung läuft, ich glaube ich kann mich schon mal nach einer LU umsehen!

Kurven z.Zt. noch nicht, mein Datenbestand ist einfach noch zu dürftig. Vielleicht baue ich mir aber einen Datenlogger, mit dem ich während der Fahrt Messwerte aufnehmen kann. Dann mit Mathlab aufbereiten und grafisch darstellen. Dann verkaufe ich die ganze Sache und kann mir endlich eine LU leisten.

Sorry, ich war etwas ungenau. Bremstrommel hinten vom Lüfterrad nur die Schaufeln

Ich nehme da immer solche Lappen die sich leicht in ihre Faserbestandteile auflösen wenn man sie zwischen den Fingern reibt. Dieses Material hat den Vorteil, dass sich die Fasern lösen und den Vergaser von innen super reinigen. Düsen und Luftwege werden blitzeblank. Allerdings hat die Sache den Nachteil, dass man den Lappen regelmäßig ersetzen muss. Gutes Material hält schon mal 1000km ich musste aber auch schon nach 300km einen neuen Lappen reinstopfen. Ich habe auch schon mit Lappen experimentiert, die sich bei Nässe auflösen, der Reingungseffekt ist sehr gut, leider sammelt sich aber das Wasser im Vergaser an. Wem das egal ist, kann das Material aber unbedenklich verwenden. Z.Zt. mache ich eine wissenschaftliche Erhebung mit Herstellerdatenblättern, Standzeit, Wasseraufnahmefähigkeit etc.

Bremstrommel hinten, Vom Lüfterrad nur das Teil mit den Schaufeln, nicht die Schwungscheibe mit den Magneten Nichts Neues aber brauchbar sollte es schon sein

Ulrich Sawannia - Vespa GS Teile Shop - hat eine passende Welle für die T4, ist aber einer der teureren Läden

T4 ist immer 10", VNA, VNB, VBB 8". Beim bestellen des Tachoantriebes Zähnezahl beachten. T4 Tachowelle ist oben am (VDO)Tachoanschluss anders als bei den Italienerinnen.

Ich hatte versucht, die Lenksäule in einer Sprint einzubauen. Das hat nicht hingehauen, der Kotflügel kam an den Rahmen dran. Außerdem musste ich die Befestigung für den Kotflügel erheblich nacharbeiten. Ich habe mir danach eine Originalgabel gekauft und aufgearbeitet. Fazit => Nie wieder diesen indischen Mist!!!

Du hast doch wohl nicht ernsthaft vor, diese vermockte Grundplatte einzubauen. Gequetschte Drähte, vermurkste Schrauben, Isolierband, das wird doch nichts. Beschreib noch mal genau dein Problem, welchen blauen Draht meinst du? Stell mal den passenden Schaltplan ein, dann kann ich dir helfen!

Nur mal so nebenbei, der Kondensator gehört andersrum rein, so könnten die Anschlussdrähte am Motorgehäuse einen Kurzschluss verursachen

Weißt du, was eine Suchmaschine ist? Bist du hier geschrieben hast: "Wer ist Peter Erhorn", hättest du es mit Google schon gefunden. Wieso, meinen hier einige, dass die Mitglieder im Forum ihnen die Suche abnehmen sollen, das kann man schon noch selber machen!!!

Beim Peter Erhorn

Ich habe an meiner 125/2 noch den Originalschriftzug dran. Da ich für eine zweite restaurierte Vespa den Schriftzug noch mal benötige, habe ich schon mal versucht den Schriftzug abzugiessen. Das hat aber leider noch nicht funktioniert. Wenn jemand sowas schon mal gemacht hat und mir sagt, wie das am besten geht, würde ich es noch mal versuchen. Die gelaserten Schriftzüge sind mir zu scharfkantig und mit den Originalen nicht zu vergleichen.

Die Kerbnägel kriegst du beim www.motorrad-stemler.de

Bitte nur gebraucht mit Preisvorstellung

Im Titel ist schon alles gesagt, komplett mit Fassung für die Glühbirnen. Zustand ist eher unwichtig, Hauptsache ich kann sie noch verwenden

Wertangabe ist immer schwer, zumal man die Details nicht sehen kann. Am Trittblechübergang zum Tunnel sieht es aus meiner Sicht nicht gut gemacht aus. Ich könnte dir eine meiner Restaurationen zeigen, die deutlich besser aussehen. Wenn du auf der Suche nach einer Sprint o.ä. bist, lohnt sich vielleicht für dich mal ein Besuch bei mir in Bonn. Ich habe aktuell drei Sprints, zwei T4, zwei Touren 125 in meiner Sammlung, alles deutsche Vespen mit Brief. Ich würde auch event. die eine oder andere verkaufen, aber nur mit Besichtigung und Verhandlung hier vor Ort. Im Preisbereich bis 3500,- geht auf jeden Fall bei mir was. Wenn du mal in die Richtung kommst, kannst du gern einen Blick in meine Halle werfen.

Die Scheibe ist nicht aus Bakelit sondern aus Pertinax, habe ich vor einiger Zeit beim Peter Erhorn bekommen.

125er Touren Augsburg, Bj 60, zerlegt und weitestgehend gestrahlt. Rahmen und Anbauteile so gut wie rostfrei, keine größeren Dellen. Schwanenhalsrücklicht und Denfeld Sitzbankrahmen dabei, deutscher Brief. Standort bei Bonn. Näheres per PM

Angeschliffener Lack ist nicht unbedingt ein k.o. Kriterium. Wenn die Grundirung noch nicht durchkommt, kannst du den Lack mit geeigneter Schleifpolitur wieder herstellen. Habe ich schon gemacht. Mit Graffitientferner geht ganz gut, du musst nur ständig beobachten, wie sich die Lackschicht verhält. Bei zu langer Einwirkzeit löst sich irgendwann auch der Originallack.

Hast du schon mal an einer unkritischen Stelle versucht, den Olack freizulegen, wie schätzt du die Chance ein, das dass gelingt. Sollte das gehen, bin ich interessiert.

Bist du noch auf der Suche nach einer Vacuum Pumpe? Auf der Arbeit habe ich eine ausrangiert die für deine Zwecke bestimmt noch geeignet ist. Da ich selbst bis jetzt privat noch keine Anwendung für die Pumpe hatte, steht sie noch auf der Arbeit. Ich könnte sie aber nächste Woche mitbringen und dir leihen. Müsstest du dann in Bonn abholen kommen. Intresse? => PM

1:100 problemlos habe ich noch nie gehört!

Wie ist denn an der Augsburger VNA der Zug von dem Hebl zum Vergaser verlegt? Gibt es den Zug fertig konfektioniert zu kaufen? Ein Foto wäre schon hilfreich.