Cirlu

@Predator Danke für die schnelle Antwort! Wenn jemand dringenden Bedarf hat, kann er sich ja per PM melden, ansonsten kommen sie in mein Lager, ich kann die z.Zt. nicht brauchen, aber man weiß ja nie.

Die abgebildeten Seitenbacken kann ich keinem Modell zuordnen. Sehen von der Form aus wie die meiner Sprint, haben aber zwei Sicken eingeprägt

Könnte eine frühe T4 sein, da Hauptständerbefestigung mit einer Schraube (war m.W. so bis 61). Später auch bei der GL war der Hauptständer mit zwei Schrauben befestigt. Lenkkopf mit der Finne ist aber weder von einer T4 noch von einer GL , könnte VBB sein. Scheinwerferglas LUMAX könnte indisch sein? Vielleicht was aus verschiedenen Teilen Zusammengebasteltes oder eben doch was Ausländisches.

Für die deutsche VNB hätte ich eine Denfeldbank aber nur im Tausch gegen eine Denfeldbank für die T4. Die sind im Grunde identisch, nur der hintere Verschlussmechanismus ist bei meiner T4 anders.

Wer hat nach einer Restauration oder von einem Schrottroller Trittleistengummis übrig. Gesucht wird das abgebildete Profil nur in patinösem Zustand. Das Profil ist unten am Fuss 16mm breit. Verbaut an Vespen um 1960 Am liebsten einen kompletten Satz, aber auch einzelne Gummis anbieten Das Foto ist leider etwas unscharf aber ich glaube man kann erkennen, worauf es ankommt. Jetzt suche ich zusätzlich noch einen blauen Tank für die VNB, ich hätte im Tausch einen sehr guten Rallytank anzubieten.

Ich habe die VNB hauptsächlich wegen der Denfeld-Sitzbank gekauft und habe tatsächlich keinen Bedarf für die zusätzlichen Backen. Ich weiß aber nicht, für welches Modell die sind, jedenfalls passen sie nicht auf die VNB! Event. würde ich auch die komplette VNB - ohne Denfeld-Sitzbank - wieder verkaufen.

Hat keinen Regler! Unpassende Leuchtmittel sind die häufigste Ursache für Durchbrennen der Lampen Wenn alle Leuchtmittel die passende Leistung (Wattzahl) haben, wird es sehr wahrscheinlich gehen. Tacholampe nicht vergessen.

Halbmondkeil Lüra abgeschert!?!

Suche geht weiter, langsam wird's dringend!

Ich habe noch zwei Rahmen, beide ok, aber ohne Papiere 1x PKXL 1X PKXL2 Standort bei Bonn

Welches baujahr ist die PK? Event. kannst du die ja als Oldtimer versichern. Hat ein Bekannter vor kurzrem mit seiner V50s gemacht.

Ich suche immer noch nach einer Denfeld-Sitzbank. Zustand ist erstmal Nebensache

Die Sprint hat auf der Limaseite ein größeres Kurbelwellenlager als die Px Die Lichtmaschine passt da ohne Änderung nicht drüber

Hallo, ich überlege, auch wenn die Vernunft dagegen spricht, auf meiner T4 Bj.64 die Originalreifen zu montieren. Die Optik passt einfach super und neu habe ich noch nichts Vergleichbares gefunden. Konkret geht es um den abgebildeten Reifen "Veith B.F.Goodrich" der noch perfekt im Profil ist und auch nicht spröde und rissig ist. Leider habe ich davon nur einen, der Zweite ist von Continental und dürfte ein paar Jahre jünger sein. Falls jemand noch einen "Veith B.F.Goodrich" 3.50x10, auch in nicht so gutem Zustand hat , würde ich den gerne nehmen. Auch im Tausch gegen den Conti. Ich finde, auf einen Oldi der nicht restauriert ist, gehört eigentlich auch die Originalbereifung drauf. Eure Meinungen dazu wären für mich sehr interessant.

Meine Tel. Nr. hast du ja, anrufen, Termin machen (heute wäre gut), bei Gefallen mitnehmen, fertig!

Ich habe genau die gleiche Sprint Bj. 65 silber Originallack, Backenblinker von Hella. Kantenschutz ist nicht drauf. Sitzbank von Denfeld hat meine allerdings nicht sondern eine ital. Sitzbank. Ausschließen würde ich jedoch nicht das das so ausgeliefert wurde, ein Bekannter hat eine originale GL150 Bj. 64 auch mit Backenblinkern und da ist eine Denfeldbank drauf. GS4 Rücklicht (Hella) müsste ok sein, ist bei mir zwar nicht drauf, aber da ist mal was umgebaut worden. Gepäckträger und Sturzbügel hat wohl der Händler montiert Ich habe selbst drei Vespen Bj.60-65 und viel im Bezug auf Ausstattungsvarianten recherchiert. Mittlerweile glaube ich, dass gleiche Modelle durchaus unterschiedlich ausgestattet waren. Z.Zt. suche ich nach einer Originalfarbnummer für eine T4 Bj.64 die es angeglich nur in Silber und Blau gab, meine ist jedoch def. Grün

Wenn du eine Preisvorstellung angeben würdest, könnte ich dir den Kontakt zu einem Bekannten vermitteln, der eine komplette Erstserien V50 abgeben würde. Ist allerdings Blecharbeit notwendig. Ohne Preisvorstellung mache ich das allerdings nicht!

Ausführung mit Drosselklappe in der Vergaserwanne kannst du von mir komplett haben

Kriegst du beim Ulrich Sawannia

sieh mal in mein Verkaufe Topic Rahmen ohne alles geht auch

Hallo, ich verkaufe meine abgebildete V50 Spezial, ital. Ausführung mit ital. Papieren zum Preis von 400,-?. Die Vespa ist bis auf Kaskade, Sitzbank und Seitenklappe komplett. Zündfunke ist vorhanden. Trittblech ist ganz ok, kein Rost, allerdings hinterm Kotflügel die typische Welle und da ist auch ein Stück vom Blech eingerissen. Ich habe in die Rissstelle einen Schraubendreher reingesteckt, damit man das besser erkennen kann. An den schwarzen Stellen auf Bild 1 hinter dem Kotflügel habe ich nur etwas die Farbe abgekratzt um auf Rost zu untersuchen. Insgesamt opt. kein guter Zustand, Substanz ist aber gut. Sollte meiner Meinung nach neu aufgebaut werden. Verbaut ist ein 19er Vergaser, wahrscheinlich auch ein entsprechender Zylinder (das habe ich nicht überprüft) Wird z.Zt. nur hier angeboten und steht in Bonn. Kontakt nur per PM.

Hier sind Fotos von Typenschild und FIN. Den passenden Brief dazu habe ich auch.. Alle Anbauteile und elektrische Ausrüstung sprechen auch für eine deutsche T4. Scharlach Scheinwerfwer, Hella Schwanenhalsrücklicht, Hella Hupe, Hella Seitenbackenblinker und VDO Tacho. Das grün ist def. die Originallackierung.

Hallo, nachdem ich die rote Überlackierung weitestgehend abgebeizt habe, ist der grüne originallack zum Vorschein gekommen. Ich komme allerdings bei der Bestimmung der Farbe nicht weiter. Lt. Martin Fesl gab es die T4 nur in drei Farben: Silbersand, Indisch Bambus und Bavariablau. Ich habe an verschiedenen Stellen den Originallack freigelegt und der ist eindeutig grün. Auch unter dem Typenschild wo der Lack nie einer UV-strahlung ausgesetzt war. Vielleicht hat von euch einer eine Idee, welcher Farbton das sein könnte! Leider muss ich die T4 komplett neu lackieren, weil im hinteren Bereich der Lack komplett abgeschliffen ist.

Du kannst den 3-pol Regler der PX nehmen

Mir fehlt für meine T4 im O-Zustand nur noch die Denfeld Sitzbank. Wenn möglich wollte ich auch wieder eine optisch dazu passende Sitzbank mit Gebrauchsspuren montieren. Ich würde aber auch eine Bank nehmen, die neu bezogen werden müsste. Ich könnte im Gegenzug eine Gepäckbrücke anbieten.