Cirlu

Das Problem kann nicht im Anschlusskästchen liegen! Es gibt in der Lichtmaschine nur eine Spule für die Beleuchtung (außer Bremslicht) Die ist mit einer gelben Leitung in das Kabelkästchen geführt und versorgt von da gleichzeitig Rücklicht, Tachobeleuchtung und über den Licht/Umschalter das Abblend/Fernlicht. In der Stellung "Licht-Aus" wird der gelbe Draht im Lichtschalter gegen Masse (schwarz) kurzgeschlossen. Ist der gelbe Draht an Klemme 3 des Lichtschalters angeklemmt. Ich vermute der Schalter ist nicht richtig verdrahtet, bzw es ist nicht der richtige Schalter. Es gibt Öffner und Schließer Versionen die sich von außen kaum unterscheiden. Handelt es sich um den Original Schalter, oder ist der erneuert/ersetzt worden? Wenn du nicht weiter kommst, mach mal ein paar aussagekräftige Fotos von dem Lichtschalter, so dass man auch die angeschlossenen Kabel erkennen kann. Schick mir bei Bedarf eine PM

Geh auf die Piaggio-Homepage => Kontaktformular, gib deine Rahmennummer an und den Motortyp, für den du eine Freigabe haben möchtest. Das habe ich am Mo. Abend abgeschickt, heute hatte ich den Brief in der Post. Piaggio Deutschland verschickt diese Freigabe allerdings nur für Fahrzeuge, die in Deutschland verkauft wurden.

Interessant zu wissen wäre, welchen Umbausatz du verwendet hast. Für konkrete Hilfe müsstest du schon etwas genauer beschreiben was du bis jetzt gemacht hast und was dein Problem ist. ich habe meine T4 mit einer indischen Lima umgebaut und bin damit bis auf die Unwucht des Lüra zufrieden Schaltplan war bei mir keiner dabei, konnte ich aber im Netz finden. Falls du auch diesen ind. Umbausatz hast, google mal nach "WIRING DIAGRAMM FOR SUPER EXCEL" o.ä.

Aus meiner Sammlung gebe ich diese PK50 automatica 650,-? ab. ausgesprochen guter Originalzustand ca. 10.000km auf dem Tacho Standort bei Bonn, für mehr Bilder schick mir deine Mailadresse Paoiere sind dabei, komme ich aber z.Zt. nicht dran, da der Roller in meiner Halle steht.

Tausche unten abgebildetes Händlerschild gegen ein Zweirad-Händlerschild aus dem nördl. RLP oder südl. NRW. Das Schild hat die Abmessungen 75x42mm, Lochmaß 65mm

Habe ich, mit sehr gutem Rollerladenprofil, also nicht sie neuere Ausführung. 15,- plus Versand. Bei Interesse PM

Ich habe noch ein neues Handschuhfach in schwarz in meiner Halle. Ich weiß aber jetzt nicht auswendig, ob Alt oder Lusso. Komme nächsten Fr. wieder in meine Halle. Soll ich dann mal ein Foto machen, oder ist das dann zu spät? Antwort bitte per PM

Ich könnte dir diese PK anbieten, kompomisslos neu aufgebaut, besser als neu. Standort nördl. RLP Preis und Details am Telefon => PN

Das bekommt ein techn. begabter Schrauber auf jeden Fall hin. Besorg dir die Vespa-Bibel (Schneider), lies dich was ein und fang einfach an. Im Buch ist eigentlich alles erklärt. Ansonsten mal hier im Forum nach Begriffen wie "Motor spalten", "Falschluft" etc. suchen. Das wird schon! Materialeinsatz für eine komplette Motorrevision liegt bei max. 150,-? mit allen Lagern, Dichtungen etc.

Gebrauchte geschlossene 10" Felgen habe ich. Nur Abholung Nähe Bonn, kein Versand Bei Interesse PN

Ist weg, kann zu

Auch PX150? Da hätte ich noch einen Gammelrahmen mit Papieren Bei Bedarf PN

Die Scheibe gehört unter die Kupplung! Die Explosionszeichnung ist aber doch von der 8" Gabel. Gibt es die T4 mit 8"?

Ich habe schon einen Antrieb und Adapter für verschiedene Motorradlichtmaschinen und möchte die Anlage für Vespa Limas erweitern. Dazu brauche ich die Maße der Konen

Hallo, ich habe vor eine Einrichtung zu bauen, mit der ich die unterschiedlichsten Vespa Lichtmaschinen testen kann. Dazu brauche ich eine Auflistung der Maße der verschiedenen Kurbelwellen-Konen. Zu jedem unterschiedlichen Konus wollte ich mir einen passenden Adapterflansch drehen lassen. Ist hier im Forum dieses Thema schon mal behandelt worden oder hat jemand sonstwo schon mal die Maße der Kurbelwellenstumpfe gefunden?

Die Nachfrage nach der Vespa war so groß, dass ich jetzt erst allen erst per PM geantwortet habe. Zu 99,9% ist sie am So. weg. Wenn sie dann doch noch da sein sollte, gehe ich weiter in der Reihenfolge der Eingänge der PMs vor. Ansonsten gebe ich hier kurz Bescheid. Den Lack habe ich mir nochmal genauer angesehen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass eine 78er PX noch so gut im Lack ist. Tachostand ist allerdings auch erst 20000. Eine Seitenbacke, Kaskade und Lenkkopfabdeckung sind def. nachlackiert.

Ich habe mit diesem Kleber mal ein ähnlich loses Lager eingeklebt, das ging nachher nur mit Gewalt wieder raus. Der Kleber wird hart wie Glas. Ich habe die Lagerschale nach dem einkleben etwas erwärmt.

Ich hatte bei meiner T4 das gleiche Problem und habe die Lagerschale dann mit Loctite 648 "Fügen Welle Nabe" geklebt. Ich habe danach aber keinen Belastungtest der Klebeverbindung durchgeführt, ich weiß also noch nicht, ob die Verbindung zuverlässig ist.

Hallo, ich verkaufe aus meinem Bestand die unten abgebildete P200E. Die Vespa ist in einem ausgesprochen guten Zustand, sehr gepflegt. Einzige kleine Roststellen von ehemaliger Stoßstange vorne und hinten sind behandelt. Ansonsten ist Rost kein Thema. Am Beinschild ist an einer kleinen Stelle der Lack abgeplatzt und nur provisorisch behandelt, es besteht aber kein unmittelbarer Handlungsbedarf (siehe Foto). Der Motor ist frisch neu gelagert und gedichtet, Schaltkreuz selbstverständlich auch erneuert. Technik ist voll i.O. Papiere sind dabei, TÜV bis August. Der Roller ist sofort einsatzbereit. Standort ist Bonn. Preis 1200,- Steht nur hier im GSF zum Verkauf. Weitere Fotos mache ich nicht, wer Interesse hat, kann sich die Vespa gerne ansehen kommen. Versendet wird nicht. Probefahrt ist allerdings nur bedingt möglich, da abgemeldet. Kontakt bitte per PM. Geschlachtet wird logischerweise nicht, entsprechende Anfragen sind zwecklos!

Welches Baujahr soll das den ungefähr sein, ich habe Unterlagen über div. alte Rixe Motorräder. Z. zt. habe ich noch eine 125er Bj. 1950

Unterboden deutet auf die Originalfarbe Silber hin. Die meisten Elestarts waren silber. Was def. nicht original ist, ist der Zustand des Batteriefachs. Da ist doch offensichtlich ein Blech eingenietet und dann überpinselt worden. Vom Originalzustand ist die doch wohl ein Stück weg. Um welche Serie (Rahmenprefix) handelt es sich? Ich habe zwar grundsätzlich Interesse, aber nicht zu dem Preis!

welche Preisklasse?

Die Zündgrundplatte gehört zu einer V50 mit 4-fach Blinkanlage und Spannungsregler. Ich glaube die gabs nur als 12V Ausführung

So sieht es an meiner Veloce aus