Cirlu

Ich habe einen Motor VNL2M und würde gern gegen einen 3-Gang VGLA1M tauschen Der Motor ist komplett mit Zündung, Bremse und Vergaser und er ist vor dem Ausbau gelaufen. Der Motor lässt sich schalten, hat Kompression, ist dicht und es sind keine äußerlichen Beschädigungen zu erkennen.

Habe ich, sehr guter Zustand, müssen nur die Gummis für die Traverse neu gemacht werden

Hat keiner so ein Ding übrig?

Ich glaube die kriegst du nur bei vollständiger Rahmennummer

So, die Fragestunde geht weiter! Die Vespa ist jetzt soweit fertig, dass sie zum Strahlen kann. Und plötzlich ist noch eine Nummer aufgetaucht von innen!!! auf der Gepäckfachseite. Was soll eine eingeschlagene Nummer an dieser Stelle, könnte das z.B. eine Markierung einer Firma sein die die frühere Restauration gemacht hat?

Ich brauche nur den Drehgriff für die Schaltung, den Rest habe ich

Hallo, ich brauche für einen Oldi-Auspuffumbau das Anschlußrohrstück von einem PX80-150er Auspuff mit Klemmschelle für den Zylinderstutzen. Ich brauche nur das Rohrstück (ca. 10cm lang) nicht den kompletten Auspuff. Wenn jemand das Rohr von von einem Schrottauspuff absägen könnte und mir für kleines Geld überlassen würde, wäre super Gruß Cirlu

Jetzt habe ich euch ja ganz schön auf Trab gebracht Vielen Dank bis hierher, prima Unterstützung! Ich gehe also mal davon aus, dass es sich um einen T4 Rahmen handelt. Dann brauche ich jetzt nur noch einen Tip, wo ich ein Schwanenhalsrücklicht bekomme. Als nächstes kommen mal die div. Lackschichten runter, mal sehen was mich dann noch erwartet. Welche Farbe (wenns geht genaue Farbbezeichnung) kommt für einen Originalaufbau in Frage?

Ich hoffe die Fotos helfen weiter Die eingeschlagene Rahmennummer ist mir irgendwie verdächtig Die Ziffern kommen mir mit 7mm Höhe sehr groß vor, hat kein Piaggiostempel oder Stern davor und dahinter und die Position der Nummer am Rahmen ist mmn auch irgendwie untypisch. Mir scheint, die hat mal jmd nachträglich eingeschlagen, warum auch immer

Welche Teile könnte ich denn noch fotografieren, außer dem rot finde ich am Heck innen das silber und am Trittblech von unten weiß?

Von frühen V50 kenne ich das auch so, die haben aber im Rahmen auch noch eine ital. Nummer eingeschlagen

Ich hab nochmal nachgesehen, das was so blau aussieht ist silber, kommt bei dem Foto nicht echt rüber.

So, jetzt habe ich es geschafft, Bilder zu machen. Das Trittblech von unten dürfte die Originalfarbe sein, Das Schloß hat keine Nummer Am Heck sind div. Löcher zugeschweißt worden, vielleicht kann mir mal einer die Position der einzelnen Löcher für das Schwanenhalsrücklicht vom unteren Heckabschluss aus gemessen sagen. Befestigungslöcher am Trittblech hinten rechts für das kleine Schild für die Fahrgestellnummer habe ich freilegen können. Es deutet ja jetzt einiges darauf hin, dass es sich um eine T4 handeln könnte, allerdings: der Vespa Schriftzug ist genietet und nicht geklebt an der Gabel ist der Anschlag zur Lenkbegrenzung "fachmännisch" umgebaut worden Vielleicht werdet ihr ja schlau aus der Sache Gruß Cirlu

Ich habe die Punkte soweit möglich mal untersucht. Mir drängt sich der Verdacht auf, das es kein T4 Rahmen ist. Ich mache gleich mal ein paar Bilder und stelle sie ein.

Nein, keine Löcher vorhanden, kann aber durch ältere Restauration zugespachtelt sein. Ich finde aber auch keine Fahrgestellnummer an der Gepäckfachseite was ja wohl für ital. Ausführungen typisch war.

Welche Merkmale identifizieren eine Vespa eindeutig als eine T4? Ich finde an meinem Roller nur auf der Motorseite eine Fahrgestellnummer allerdings ohne Stern oder Piaggiozeichen. Das sieht mir verdächtig nach nachträglich eingeschlagen aus.

Putzen wird wohl nur wenig bringen, weil die Chromauflage pickelig ist. Eine Schönheit wird das nicht mehr! Ich will ja auch nicht groß was dafür haben, ich dachte an einen Gegenwert von einer Flasche Früh und Portokostenerstattung. Gruß Ulrich

Eine einzelne Radkappe habe ich noch, Chrom hat aber Pickel. Wenn du sie haben willst, sag was sie dir wert ist.

Standort ist Bonn

Der Gasriff geht mit Absicht etwas zäh zurück, dafür ist extra um das Lenkrohr eine Klemmlasche verbaut. Soviel ich weiß, wurde das gemacht, damit das Gas nicht bei Fahrtrichtungsanzeige per Handzeichen zurückgeht. Die ital. Ausführungen wurden ohne Blinker gebaut und die Blinker für Zulassung in D nachgerüstet. Zum Abbau der Blinker musst du den Gummigriff etwas zurückklappen, darunter verbirgt sich ein Stützring aus Metall mit einer Bohrung durch die mit einer Schraube der Blinkereinsatz befestigt ist. Wenn du die Blinker abbauen willst, braucht du geschlossene Gummigriffe

Ein Schwanenhalsrücklicht suche ich dringend für meine T4 Ich habe aber leider nicht das von dir gesuchte Rücklicht als Tauschobjekt. Vielleicht kannst du dich ja zu einem Verkauf durchringen!

Ich hätte diese hier, Motor ist gerade frisch überholt, neue Simmeringe und Dichtungen gelaufen ca. 10.000 technisch gut, optisch ein paar kleinere Macken, nicht wildes sofort einsatzbereit, Standort bei Bonn, VB600,-

Ich suche ein Original Schwanenhalsrücklicht für meine T4. Kann auch was sein was aufgearbeitet werden muß. Sollte vollständig sein. Ausführung mit Bremslicht. Ich würde ggf. gegen das abgebildete Rücklicht tauschen.

Ich habe eine 135er Neulack allerdings in schwarz, komplett neu, Motor gemacht Standort bei Linz/Rh.

Das sind Speichen von einem Speichenrad!