Cirlu

Tauscht du auch gegen bares?

Polieren macht glaube ich keinen Sinn mehr, die Chromschicht ist stark löchrig und unvollständig. Strahlen und verchromen wäre wohl die einzige Möglichkeit wieder ein vernünftiges Finish hinzubekommen. Lackieren sieht meiner Meinung nach immer wie ein Behelf aus. Ich hatte mal einen Verchromer an der Hand, der mir schon mal einen gebrauchten Auspuff gemacht hat, ich muss mal recherchieren, ob es den noch gibt. Es wäre nur gut zu wissen, ob das sich für den Auspuff lohnt, 150,-? sind nämlich für strahlen polieren und chromen schnell weg.

Kennt jemand diesen Auspuff? War auf einer T4 montiert, der Krümmer wurde nachträglich angeschweißt. Lohnt es sich, diesen Auspuff aufzuarbeiten? Zumindestens die Endrohre waren mal verchromt

Habe ich erst vor ein paat Tagen fertigbekommen. die Farbe heißt Avorio (Fiat ca. 1972))

Ja, das macht Sinn, wäre ich jetzt so nicht drauf gekommen. Super Support hier!

Welchen Sinn hat die Bohrung (Durchmesser ca. 8mm) im Lenkkopf oberhalb des Tachos? Es steckte ein Kunststoffstopfen drin, was könnte das sein?

Hat jemand von euch schon mal so einen Klapp-Sitz gesehen? Ist das ein Eigenbau oder gab's das Gestell als Zubehör? Was meint ihr, soll ich das Teil drauf lassen oder lieber abbauen? Passt das Gestell stilistisch auf eine T4?

So sieht es in dem Sprintlenker aus!

Die Innenteile von einem PV Lenker werden aber nicht auf die Rohre einer Spezial passen, da die Rohre dicker sind.

Hallo, ich habe letzte Woche sowohl einen PV Lenker als auch einen V50 Spezial Lenker montiert. Beide Lenker unterscheiden sich grundsätzlich! Beim Speziallenker ist der Zughalter ein weißes Kunsstoffteil (wie auf deinen Bildern), beim PV Lenker ein Blechteil. Die Haltewinkel für die Blinkerinnenrohre sind unterschiedlich breit. Beim Speziallenker stehen beide Aussenrohre innen ein ganzes Stück über und es werden diese Kunststoff-Distanzhülsen verwendet. Die Wippen für Gas und Schaltung sind praktisch nur dünne Scheiben und werden von innen mit Federn befestigt. Die Außenrohre im PV Lenker sind dünner und enden praktisch bündig und stehen innen nicht über, an den Wippen für Gas und Schaltung sind ca 3-4cm lange Hülsen. Diese Hülsen werden von innen über das Außenrohr geschoben werden und von außen mit dieser gebogenen Klammer befestigt werden. Ich weiß jetzt nicht, ob ich das selber kapieren würde was ich hier geschrieben habe, wenn ich es noch nicht selbst gemacht hätte. Es ist aber nicht so einfach sowas zu beschreiben. Von dem PV Lenker könnte ich heute noch Fotos machen, der ist aber schon zusammengebaut und in dem Zustand kann man das Prinzip leider nicht so gut erkennen. Schreib mir bei Bedarf eine PM mit deiner Mail-Adresse. Bei allen Fotos in diesem Thread habe ich den Eindruck, dass du Teile aus einem Speziallenker in einem PV-Lenker montieren willst, ich glaube das wird nichts.

Ganauso sieht meine Sprint 150 Bj. 67 aus. Ist eine deutsche Zulassung aber mit ital. Sitzbank

Hallo ich habe eine Primavera VMA2T ohne Brief und würde die gern wieder zulassen. Kann mir jemand von euch vielleicht eine Kopie vom Brief oder der Zulassungs- bescheinigung einer VMA2T ohne besondere Eintragungen machen. Damit wäre die Tüv Vorführung wesentlich einfacher. Am liebsten per mail, ich übernehme aber auch selbstverständlich Porto bzw Kopierkosten

Ich suche für meine Tochter eine V50 oder V50 Spezial. Es kommen auch Roller in Frage die restauriert werden müssen. Allerdings nichts mit verzogenem Rahmen und massiven Durchrostungen. Komplett, mit Papieren und unverbastelt sollte sie sein. Umkreis bis 80km um Bonn wäre gut.

Ich glaube das könnte die richtige sein, Fürs erste vielen Dank für eure Anregungen und Tipps

Schloß kannst du wahrscheinlich von der vorhandenen Sitzbank verwenden! Gruß U.

Hallo, ich habe hier eine ganze Reihe Lichtmaschinen - Small-und Largeframe - bei denen jeweils nur einzelne Spulen durchgebrannt sind. meistens die Ladespule der Zündung. Ich meine mal irgendwo gelesen zu haben, dass man Spulen einzeln kaufen kann. Kann sich jemand von euch erinnern sowas schon mal gesehen zu haben? Macht selber wickeln Sinn?

Da ich mich in meiner Halle langsam nicht mehr bewegen kann, müssen einige meiner Schätze dran glauben. - PK50XL 600,- Rot/Blau, Lack nicht so gut, BE vorhanden - PK50XL2 650,- weiß, 75er?, aus Italien mit deutscher BE, Dreigang, weiße Monobank - PK50, 1500,- orange, kompletter Neuaufbau, alle Anbauteile und Elektrik neu, BE vorhanden, ein echtes Schmuckstück! - PX80/135, 900,-, Bj.84, schwarz, 135ccm eingetragen, kompletter Neuaufbau, div. Neuteile, Vollabnahme (Formsache) steht noch aus - Px80/135, 650,-, Bj. 82, rot, 135ccm eingetragen, TÜV ganz neu Bis auf die weiße XL2 sind bei allen Rollern die Motore neu gemacht, z.T. neue Zylindersätze, Lager, etc. Grundsätzlich alle Dichtringe und Dichtungen neu. Die Motore sind trocken und laufen gut. Alle Roller sind sofort einsatzbereit. Die Preise sind nur vor Ort verhandelbar Bei ernsthaftem Interesse schicke ich Detailfotos per Mail. Die Roller können nach Absprache bei Linz am Rhein besichtigt werden

Suche jetzt auch noch einen Kupplungsdeckel V50 oder Pk

neu oder gebraucht aber kein Chrom kann auch angerostet sein aber nicht wo man Löcher zu schweißen muß wenn möglich mit Krümmer für PV ET3

Hallo, suchts du den Zylinder, um die PX80 auf mehr als 80km/h eingetragen zu bekommen? Ich glaube die 100er Zylinder sind schwer zu bekommen. Einfacher geht es, wenn du die Kupplung mit 20 Zähnen gegen eine Kupplung mit 21 Zähnen austauschst. Dann kriegt du 81km/h eingetragen. Falls dein TÜV die Berechnung dazu sehen will, kann ich die dir schicken Gruß Ulrich

Hallo, wenn du es original machen willst musst du die Batterie mit den passenden Abmessungen (bekommt man glaube ich beim Rollerladen) verbauen. Ich hatte vor die Batterie mit dem original Metallbügel zu befestigen, habe aber bei z.B. HG oder Polo nichts passendes gefunden. Die Originalbatterie ist mir zu teuer. Jetzt habe ich eine Bleigel Batterie 6V/4Ah mit Kabelbindern festgemacht und alles geht und ich habe kein Problem mehr mit Säuredämpfen im Gepäckfach. Originalbatterie lt. Vespa-Archiv => 6V/10Ah

Hallo Albert, ich werde mal nachfragen, ggf melde ich mich wieder.

Ich suche für einen Bekannten eine PX125 mit einer Preisobergrenze von ca. 1000,- Wichtig ist, dass sie optisch gut dasteht und rostfrei ist. Farbe und Baujahr ist egal Technische Mängel sind kein Problem Raum Koblenz bis Köln wäre ok. 80er würde auch gehen, wenn mehr als 80km/h eingetragen sind, allerdings nicht mehr als 125ccm. Für eine 80er gebe ich aber max. 700,- aus.

Hallo, ich vermute dass es keine Deutsche ist, dann hätte sie am linken Griff den Zünd/Blinkerschalter. Ich habe eine 67er deutsche Ausführung mit Blinkern auf den Seitenbacken, die aber ansonsten genauso aussieht. Ich würde, wenn es irgendwie möglich ist, den Originallack retten.

Kann mir jemand sagen, wie die Originalbedüsung für eine Sprint 150 Bj. 67 mit 20/17D Vergaser ist? Ich habe die folgende Bestückung bin aber mit der Fahrleistung nicht so ganz zufrieden. 160/BE1/100 Ich habe den Eindruck, dass der Motor mit dieser Bedüsung bei niedrigen und mittleren Drehzahlen zu fett läuft. Endgeschwindigkeit ist ok.