Cirlu

Hallo zusammen, ich habe mind. schon 30 50er Motoren komplett zerlegt und neu aufgebaut. Mir sind die meisten Fehler von diesen Motoren vertraut. Jetzt stehe ich jedoch vor einem Rätsel. An einem Motor den ich komplett neu gemacht habe (WeDi, Gehäusedichtung, Kuludeckeldichtung, Dichtung Ansaugrohr, neuer DR50 Kolben und Zylinder) tritt folgendes Verhalten auf: Der Motor springt nur an, wenn ich kein Gas gebe und die Vergaseransaugöffnung mit einem Lappen dichtmache. Solange ich den Vergaser zuhalte läuft der Motor im Leerlauf weiter, ich kann auch den Lappen jetzt wegnehmen und er läuft im Leerlauf weiter. Sobald ich gasgebe, geht der Motor aus (sowohl wenn der Vergaser verschlossen ist, als auch wenn er offen ist). Ich hoffe ich habe den Fehler einigermassen verständlich erklärt. Ausschliessen kann ich als Fehlerursache Vergaser, Benzinzufuhr und Zündung Kolben/Zylinder (habe ich alles schon mit funktionierenden Teilen getauscht) Ich habe stark irgendetwas am Motorblock im Verdacht, komme aber alleine nicht mehr weiter. Vielleicht hat einer von euch schonmal soetwas ähnliches gehabt und kann mir weiterhelfen.

Ich habe eine super Monobank komplett mit Plastikrahmen für eine XL2, brauche aber wenn ich die abgebe eine ebenfalls gute (ohne Risse etc.) "normale" Sitzbank im Tausch.

Hallo, ich suche eine brauchbare Gabel für eine V50 Spezial. Lager sollten ok sein. Bitte mit Preisvorstellung antworten.

Hallo, wenn du garnicht weiterkommst kannst du von mir für 50,-Euro eine original Lima von einer 180er Rally haben, komplett mit Lüra. Ich habe eine Rally auf Elektronik umgebaut und daher die Teile übrig.

Hallo, ich würde den Pv Motor für 150,- + Versand nehmen, bitte PM

Habe Interesse und würde gern einen Termin machen zum Ansehen. Bitte PM oder Mail mit Kontaktdaten

Hallo, ich hab so ein Teil, allerdings ist die Chromschicht stellenweise nicht ok, ansonsten gut brauchbar. Bei Interesse nur PM mit Preisvorstellung. Porto kostet 4,-Euro,

für PK50XL/XLII

Also, ich habe Rally-Teile und brauche Pk-Teile!

Tausche folgende guterhaltenen Rally 180 Teile gegen ebensolche für PK50XL (ohne Batterie): Kurbelwelle, Lichtmaschine, Lüfterrad. Alle Teile in einsatzfähigem Zustand. Am liebsten Austausch vor Ort um Porto zu sparen, komme aus Bonn.

Hallo, kannst du das komplette Handschuhfach verschicken?

Hallo, habe eine PV (umgebaut auf elektron. Zündung) zu verkaufen. Ist zugelassen. Motor macht bei best. Drehzahlen Schleifgeräusche, muss was dran gemacht werden. Rahmen und Rest ok, rostfrei, Sprühdosenlack. Details und Fotos nur per Mail

Hallo, wenn PV = V50 habe ich eins da. 15,-Euro + Versand nach Aufwand.

Ich brauche Kurbelwelle und Lüfterrad/Lima für 50XL. Ich habe jede Menge Kram für V50 und PX rumliegen - also Tausch möglich! Ansonsten bitte mit Preisangabe, möglichst per Mail.

Hallo, ich suche einen Motor für eine 50er XL"2". Der Zustand ist mir egal, da ich den Motor eh neu aufbaue. Nichts abgerochen, gefräst etc. komplett bis auf Kolben und Zylinder. Großraum Köln/Bonn wäre optimal. Angebote bitte mit Preisvorstellung und Standort.

Heißt das, dass da gar kein Handschuhfach drangehört? Die typischen Befestigungslöcher im Beinschild sind aber vorhanden!

Farbe egal, sollte auf jeden Fall komplett und ohne größere Blecharbeiten einsetzbar sein. Außerdem brauche ich einen Deckel von einem XL2 Handschuhfach. Also, wer Weihnachten nichts besseres zu tun hat , kann ja den Keller oder die Garage durchwühlen!

Hallo für ein Restaurationprojekt brauche ich noch eine gut erhaltene Kurbelwelle für eine Rally 180. Der Roller soll soweit wie möglich im Orginalzustand wiederhergestellt werden. Zur Not würde ich mir auch eine PX 200 Welle anpassen

Hallo, hat jemand von euch noch eine Handschuhfachklappe von einer XL2 rumliegen? Farbe und Kratzer etc. ist egal. Sollte nur brauchbar sein, d.h. Befestigungsstellen für Scharniere und Schloßriegel müssen ok sein. Mit Löchern für Lautsprecher oder sonstige Modifikationen kann ich nicht brauchen.

Hallo, ich brauche dringend einen Öltank für eine Px Lusso. Ausbau der Getrenntschmierung kommt für mich nicht in Frage

Zustand muss brauchbar sein!

Hallo, nach einigen SFs habe ich jetzt die erste 200er PX zwischen. Beim Zerlegen kam ein 207er Polini zum Vorschein. Jetzt habe ich hier im Forum mehrere Hinweise darauf gefunden, daß auf dem Polini ein geänderter Kopf montiert werden sollte (muß). Wieso läuft das nicht mit dem Originalkopf? Jetzt aber meine eigentliche Frage: Wie kann ich erkennen, ob es sich um einen Original-Zylinderkopf handelt oder ob ein spezieller Kopf verbaut ist? Lässt sich der Originalkopf modifizieren, wenn ja, wer macht sowas im Raum Köln/Bonn? Gruß Ulrich

Mit Schlüssel kriegt man das Schloss in Stellung "Lock" auch nicht raus. soll heißen: wenn du nicht in der Lage bis das Schloss in Stellung "auf" zu drehen -wie auch ohne Schlüssel- bleibt nur ausbohren. Mit ca. 6mm anfangen, dann ca. 10mm, dann müssten die Teile schon rausfallen. Das Handschuhfach kriegst du ohne Beschädigung nur ab, wenn die Blende von dem Schloß raus ist, die wiederum geht nur raus wenn der Schließzylinder raus ist. Wie gesagt: bohren!!!

XL1 oder XL2?

Hallo, suche eine funftionsfähige Standard-Kurbelwelle für eine 50er PKXL, d.h. die Welle mit stumpfen Konus. Komplett mit Lüra wäre auch ok. Konus, Keilnut und Gewinde müssen ok sein. Angebote mit Preisvorstellung bitte per e-Mail oder PM.