UngerOfBerlin

Puh, ganz genau kann ich dir das jetzt aus dem Stehgreif gar nicht sagen... habs vergessen aufzuschreiben Ich ich hatte Tagelang hier im Gsf nach Steuerzeiten gesucht und mir dann quasi n Mittelwert rausgeschrieben. Die Steuerzeiten musste ich dann aber gar nicht ändern, Da sie von der KW und vom Zylinder schon passten. (+/- 1°) Ich komm die Woche leider nicht mehr zum nachmessen. Nachdem ich frühestens nächste Woche eh den Vergaser wechsle mess ich dann nochmal nach. Was für ein Setup fährst du denn, und was für Steuerzeiten würdest du empfehlen. Ich bin so froh, dass des Ding bald mal gut läuft. In Kumpel fährt den 25ps pep motor mit s&s-Topf. Da komm ich schon ganz gut mit... bis sein Reso einsetzt Für ne längere übersetzung n anders Primär oder nur n längeren Vierten? (Um die Drehzahl bei höherer geschwindigkeit etwas runterzuholen und den Zyli zu entlasten.) Wobei es mir eigentich mehr auf den Durchzug ankommt, da ich viel zu zweit fahr. danke Gruß TOM

Hört sich gut an Ich fahr im Moment den Orginal Auspuff. Der soll erst mal auch bleiben. Wenns Geld mal reicht gibts mal n T5 oder was pepiges. Einen Sito Plus hätte ich auch noch rumliegen, ist mir aber zu laut gewesen. Macht die HLKD bei volllast doch noch soo viel aus? Danke Gruß TOM

Eins noch: Hab ich bei meinem Setup Leistungseinbusen mit dem Si24 gegenüber einem sauber abgedüsten 30er PWK? gruß

Hmm, viel mehr Vorteile für den Si. Eingedüst ist der ja verhältnismäßig einfach. Orginal-Look Spritverbrauch ? und und und ich glaub ich setzt mal wieder den Si drauf Hat jemand ne Bedüsung für mein Setup? Danke Gruß TOM

Ich hab nen BGM PWK 30: Powerjet ist abgeklemmt, ND 35, Nadel Orginal (glaub CEL) tiefste Position, HD 135 Nadel kommt nach dem Diagram mal ne JJN rein und die ND wird etwas größer gemacht. Was meinst du dazu?

Mich iritiert, dass ich mit 75 - 80 km/h im 4. nur auf ND fahr. Irgendwie magert er da also ab. Im 4. bei 40 geht mal garnix, verschluckt sich nur bei gasgeben. Falsche Nadel also. Und bei 105 ist äpfel, da geht dann gar nix mehr. Wenn ichs gas wenehme klingelt er 3-4 mal. Das die BEdüsung nicht wirklich passt ist mir klar. Fährt sich so aber schon seit 2000 km. Wird die leistungsentfaltung mit anderer einstellung so dermaßen besser? Nadel ist viel zu fett, ND zu klein und und und Oder kann der 30er Vergaser untenraus bei gemütlicher fahrweise gar nicht richtig laufen, weil er überdimensioniert ist? Ist die befürchtung, das der Si24 zu klein ist berechtigt? Orginallook kommt halt doch gut. Gruß der TOM

Ich würde auch sagen, nach den Düsen und den Kanälen guggen. Evtl ND zu! Gruß

Hi, ich fahr auch nen Langhuber Polini 1.ÜM. Überströmer angepasst. Aus Angst hatte ich mir nen 30er PWK draufgehauen. Ich bekomm ihn aber nicht eingestellt, dafür müsste ich jetzt erst noch ein paar ND's und Nadeln kaufen. Letztens hat er leicht geklemmt. Vollgas 105 ist nicht so der Hammer und von untenrum geht auch nicht so viel, weil er viel zu fett läuft. Jetzt wäre die Frage, ob ich noch 20 Euro ins Einstellen investieren soll und TÜV ist auch bald fällig Oder ob ich ich den SI nochmal ausprobiere. Leicht ovalisiert ist er mit löchern im LuFi. Züge müsst ich noch umbauen. Hatte damals nen klemmer beim gesteckten Polini mit 125er HD... jaja, viel zu klein. Zu meinem Fahrstil: Jeden Tag alleine in die HS durch einen kurfigen Wald. Am liebsten fahr ich mit meiner Holden hintendrauf. Und einmal die Woche ne Ausfahrt mit den Vespa Junkies, meist ne Fuffi Tour ca 50km. Fullspeed ist nicht so wichtig, aber wenn ich von euch so 120 höre bin ich bei mir schon etwas enttäuscht. Zündung auf 19° geblitzt, Kerze w5 glaub ich und die Steuerzeiten hab ich nicht mehr im kopf, sind aber nach GSF gemacht. (werte verglichen) SI24 oder PWK 30? Gruß TOM

ich hätte auf verstopfte ND oder verstopfer ND-Kanal getippt. Mit dem Ultraschallbad kriegste den nicht immer frei. Mit ner Litzeversuchen das ganze frei zu bekommen. Aber wenns mit nem 2. versager auch nicht läuft... hmm... war leider keine hilfe, sorry

Gute Leistung über einen großen Drehzahlbereich ist mir wesentlich lieber. Ich schau dann mal noch nach nem T5-topf, was der noch so rausholen kann. Ich geh dann mal sparen gruß TOM

Das war jetzt mal eine höchst aussagekräftige Antwort in diesem Topic. Damit wäre die ganze Sache für mich geklärt. danke Gruß TOM

kein plan wie hoch se dreht! ich hab den scootrs auch schon gefahren, mit dem setup welches unten in der signatur steht. Sein Resobereich ist meiner Meinung nach im vergleich zu anderen Resos recht Früh. Richtung Endgeschwindigkeit hin hat der im Verglich zum Orginaltopf höchstens 5km/h bebracht. Ich hatte mir mehr erhofft. Auch vom durchzug ist der nicht wesendlich besser. Aber jetzt weiß ich ja auch warum: Ich bin nur im Vorresobereich unterwegs. Fazit: bei Polini und Pinasco lohnt sich kein Reso??

hast du n bild von dem Polini?

Welche bedüsung und welchen Topf fährts du denn? immer wieder hilfreich: Suche benutzen oder largeframe-setup da sind viele setups zum nachschauen drin, um dir bei der grundeinstellung zu helfen. Grüße und willkommen im forum TOM

hey, ich hab mal was nachgerechnet: wenn ich meine p200e mit 100 auf 10" durch die gegend schüssle, dann schaffst du auf 8" mit der gleichen Motordrehzahl 88 km/h (ohne reibung ) Noch mal Umgerechnet: 100 km/h auf 8" entspricht 113km/h auf 10" 90 km/h auf 8" entspricht 101km/h auf 10" 70 km/h auf 8" entspricht 79km/h auf 10" (Ausgegangen von: Umfang 10" ~ 130cm; Umfang 8" ~ 115cm) ...klar, luftwiederstand erhöht sich und der Mist, aber wie gesagt ohne zusätzliche Reibung. Wenn man sich die Werte so anschaut, läuft sie dann doch ganz gut. An den "Vorreso"-Mist glaub ich nicht. Ich glaub die Drehzahl sollte ausreichen um in den Reso zu kommen. Und das sie mit dem Orginaltopf besser läuft, naja... evtl wieder auf 10" fahrn? oder vll mal den Polini testen, um einen Vergleich zu ziehen. Gute Fahrt Gruß TOM

Er meint wohl den Auspuff! Zylinder pinasco und vertex Kolben. Gruß

nun denn, ich bedank mich mal recht herzlich... Schönes Wochenende

jo mach ich was für düsen soll ich holen? eher größer oder kleiner? weils klingelt ja eher größer und weils hustet eher kleiner

joa danke und sorry HD 132 ohne PJ bzw 122 mit PJ ND 35 Nadel orginal tiefste Posistion ZZP ist auf 20° si 24er hatt ich schon drauf, und das hat mich gleich einen neuen kolben gekostet! Deshalb hab ich mal nen größeren Vergaser drauf. Ein Reso soll in 2 Monaten auch noch hin. Auf den Si zurück wäre ne möglichkeit? ich dachte, man könnte noch was mit den Steuerzeiten verfeinern. Oder es wäre dieses Blowback, ich hatte schon was von ner BoostBottle gehöhrt. und warum klingelts, wenn ich das Gas wegnehme? Schwimmer sind eingestellt spritdurchfluss stimmt auch. Gruß TOM

Guten abend, ich hoffe auf hilfe von fmp und anderen polinisten. mein setup steht in der signatur, hab schon den Vergaser mit und ohne Powerjet probiert. Im hohen Gang bei niedriger Drehzahl säuft sie quasi ab. Am Hang schaff ichs dann nicht ein mal mehr runter zu schalten, da sie total versoffen ist. Daraus folgt: ND kleiner machen! Nach Vollgas klingelt sie beim Gaswegnehmen ein paar takte. Daraus folgt: ND größer machen! N Kumpel fährt nen 177 in ner vnb bzw nen gesteckten pinasco 213 auf si24 und der fährt den berg ganz locker untertourig im gleichen gang. "--> ich hab schon gemerkt, man kann es nicht vergleichen. Aber ich wollte auch sowas, da wir einmal in der Woche ne ausfahrt machen bei der auch fuffi's miteiern. Da wärs halt schon praktisch." kann ich da was machen? Gehäuse wurge angepasst aber nicht mit kaltmetall zugemacht. Auspuff ist orginal. Steuerzeiten hab ich nicht geändert, die schienen mir angebracht. (hab einige werte von euch angeschaut und ein mittel für gut gehalten) sie läuft im 3. 80 und im 4. 105 bis 110 aufrecht sitzend. kann mir jemand helfen? vielen dank Gruß TOM

nur gesteckt oder ÜS auch angepasst? Nur gesteckt ging bei mir gar nicht! Musste Lehrgeld bezahlen

Ich auch

gut und einfach: passende mutter auf das lager heften (mag oder wig) und dann das gewinde vom "zughammer" (auch wichser genannt) in die mutter reindrehen. damit kann man die lager dann prima rausschlagen! gruß

Tach, ich hab n Problem. wenn ich bei 75-80km/h (4.gang) vom gas geh, dann klingelts beim ausrollen. reicht da ne größere ND oder muss ich mich mit nadeln rumschlagen? BGM PWK 30 Powerjet ND 45 Nadel orginal vielen dank TOM

wer lesen kann ist im Vorteil... 500 für Vespa + 70 Euro >(größer als) 550 alles zusammen rechne doch selber!