155er

Also beim messen mit eingebauten Motor war genug luft da und der 28er Keihin ist ziemlich klein.

Ja ich bin nur gespannt ob die Bühne auch stehen bleibt. Aber jch werde nächste woche berichten;-)

Ich würd nen Herzinfarkt bekommen. Aber man wird sehn wie er funktioniert wenn man ihn hochpumpt ob er gescheit steht.

Also wir haben uns den mal bestellt mal sehn ob er was taugt

Ja sau cool oder passt wie angegossen vorallem ohne Hauptständer. Der Montageständer ist cool ja muss man direkt mal ins Auge fassen;-)

Danke danke es wird langsam

Wieder ein Stück weiter;-)

So Leute hier ein paar neue Fotos meiner GL und natürlich auch die gewünschten vom Koti

Nein der Motor ist schwarz Lackiert mit Bremssattellack. Hitze und Benzinfest. Klar mache ich heute abend.

Ist ein Original Koti GL aber spezial;-) wurde in der mitte um 1,5cm verbreitert jedoch hinten und vorne standard breite. Seitenbacken Original mit sicke ohne leisten. Und statt der Gummimatte im Durchstieg kommt rochenleder:-)

Die sind gebohrt Und Ziwrleisten gibts nicht mehr

Alles klar vielen dank schon mal wenns soweit ist werde ich bestimmt wieder berichten;-) Von der Bedüsung arbeite ich mich von der 145hd und 48nd nach unten

Ja das hab ich gesehn bei dem beiblatt die 25v ot waren bei ner bestimmten drehzahl. Wie find ich die drehzahl na raus. Am besten pfrüfstandlauf oder Ja das hab ich gesehn bei dem beiblatt die 25v ot waren bei ner bestimmten drehzahl. Wie find ich die drehzahl na raus. Am besten pfrüfstandlauf oder

Ach und zündung lass ich im Stand 25v OT dann geht sie bis auf 17v OT

Ja hatte davor ne V50 mit der ich der ein oder anderen 80er geärgert hab und ne 996 Ducati. Klar aber ich dacht mir wenn dann richtig Und der preisuntrschied was zylinder angeht ist auch nicht mehr so schlimm

Ja so ganz arg meinte ich es auch nicht. So war auch mal der Plan schauen wie es so alles läuft und dann mal über die saison schauen was er so bringt. Die Alu Fudi sind bestellt und dann gehts weiter. Weil als alltags vespe denk ich wird sie schon gut gehn;-)

Ja so soll es sein.

Es soll ja keiner irgenwem etwas vorkauen. Aber es gibt einfach Leute wie mich die sich mit ewigen seiten lesen schwerer tun als wenn man es mal sieht wie was funktioniert.

Ja leider ist noch kein Meister vom Himmel gefallen oder. Und solche Foren sind eigemtluch da jemanden zu Helfen oder Tips zu bekommen nicht nur zu hören was man falsch macht.

Also wenn es stimmt das der Newline 125/185 braucht und ich out of box mit 60mm 125/175 ca hab ist das ja ok

Also es handelt sich um eine GL Bj 63, lackiert in Vipergrün von VW. Sie bekommt Umrüstlenksäule PK mit PX Scheibenbremse vollhydraulisch, Halter für Hbz komplett mit Kopf verschweisst, Schlauchlosfelgen in 2,50*10 mit 100/80 Reifen, Zum Motor Px125 Gehäuse neu komplett geschweist gefräst poliert auf Quattrini und MMW1 Membranansaug, S&S CNC Kupplung, S&S Newline, S&S Glockenwelle 60mm, 28er Keihin, Vespatronic mit GP One Lüfterkranz

Ja das übliche verdächtige rum um die Überströmer, die Löcher von der Getrenntschmierung also alles und die ÜS schön gross und passend zu fräsen und auch den Einlass gross zu machen. Hierzu wurde auch ein Kanal vom Einlass zum Bootsport gefräst.

Ja das PX 125 Gehäuse vom Worb5 geschweisst poliert auf Quattrini M1X und MMW1

Ja das ganze hängt in einem neuen Worb5 Quattrini Gehäuse direkt auf den MMW1 Ansaug gefräst. Aber ich besorg mir jetzt mal ne Alu Fudi in 1,5 und 2mm dann wirds bestimmt werden.

Ja ich hab davor auf sf geschraubt aber das dieses Projekt so ausartet hätte ich eh nicht gedacht. Aber Hilfreich wäre mal die Antwort was ich für eine Qk brauch bei dem M1X