zierlich

Eben! Sag ich doch!

Nix für Ungut, auf dem Schlauch gestanden....

So machma's Schofe!

Würde immer noch auf Dreck im Vergaser, bzw. in den Düsen tippen.

Soll heißen ich soll jetzt mit Fleiß zu mager bedüsen und warten bis er das nächste Mal klemmt????????? Und mit Kupplung ziehen noch extra Zeit lassen damit da drin mal so richtig die Lauffläche und der Kolben "poliert" werden? Ist nicht Dein Ernst oder?

Dreht er mit Choke hoch?

Servus Ist der Polini neu? Wenn nicht, hat der noch genügend Kompression? Hab auf meiner PX einen gebrauchten 177er mit 24er SI und so ner alten Malossi Tröte gefahren. Genau bis 95, dann ging das große Ruckeln los. Sogar bergab wurde der nicht schneller. HD von 114! - 125 sowie Vorzündung von 17° - 20° brachte keine Besserung. Wäre fast verzweifelt mit dem Teil. Ein Kolbenfresser hat mich dann erlöst. An- schließend 166er drauf und er rennt wie die Sau mit 125er Hauptdüse und 18° Vorzündung. (Wenn nur das blöde Klingeln nicht wär, ist aber ne andere Geschichte) Gehe daher davon aus daß der Polini einfach schon viel zu wenig Kompression hatte; ist auch beim Wegtreten ein Unterschied von Tag und Nacht zum neuen Malossi.

Werd ich noch probieren mit dem Gas geben beim abblitzen. Denk aber schon daß es was mechanisches ist, weil es auch noch rasselt nachdem man die Zündung abgestellt hat und der Motor auspendelt. Auch im Standgas hört man's. Glaub eher oberes oder unteres Pleuellager....

17° sind später als 18° seh ich schon richtig oder? Und mit 18° müsste man doch beim 166er ungefähr richtig liegen....

Kopf ist der original Malossi, unbearbeitet. Den Gedanken mit dem Kolbenanschlagen hatte ich auch schon, daher die dickere Fußdichtung- keine Besserung und auch keine An- schlagpunkte im Kopf oder Kolben. Kurzgewindezündkerze, also Bosch AC, nicht wie bei den alten Malossi CC. Vergaser noch weiter anfetten hab ich bis jetzt noch nicht versucht. Würde aber eigentlich mit der 125er HD schön laufen, Kerze rehbraun wie sich's gehört und keine Aus- setzer beim Beschleunigen. Werds aber trotzdem mal ausprobiern.

Auch schon probiert, keine Besserung. Würde warscheinlich auch heiß werden wenn die Zündung wirklich krass zu früh wäre, oder? Kann mir noch am ehesten das Nadellager oben im Pleuel vorstellen, werd das nochmal erneuern. Hat noch keiner mal Probleme mit dem Lager gehabt und weiß wie sich das aus- wirkt?

Ja sowieso, ist auch neu Das komplette Lager eben. Hab sonst noch nie einen 166er gehört, aber wie gesagt das rasselt schon ordentlich. Laufen tut er wie ein Glöck- chen, auch paar Minuten Vollgas waren jetzt nie mehr ein Problem. Es wird auch nichts lauter, aber komisch is es trotzdem.

22° kommt mir ein bißchen viel vor, oder? Hab zwar keine Pinasco Erfahrung aber 22° ist ganz schön früh. Vielleicht mag er daher das Standgas nicht... Desweiteren überprüf mal ob sich mit dem rein- drehen der Standgasschraube auch wirklich der Schieber ein wenig hebt, nicht daß die zu kurz ist. Kann auch sein daß Dein Leerlaufgemisch zu mager ist, evtl. auf eine größere Leerlaufdüse zurückgreifen falls die Einstellmöglichkeit an der Leerlaufgemisch- schraube nicht genügend hergibt.

Mischrohr BE3 u. HLD 160. Das Kurbelwellenlager auf der Lüfterradseite hab ich erneuert weils auch Geräusche von sich gegeben hat die dann beim Kupplung ziehen verschwanden. Aber das Geklingel blieb. Lagerspiel von Kolbenbolzen und Pleuellager ist nicht auffällig, evtl. reicht aber da schon ein bißchen Luft, an das hab ich auch schon ge- dacht. Könnte das sein daß vom Klemmer z. B. das Nadellager oben im Pleuel seinen Geist aufgibt?

Kann ich mir nicht vorstellen, Zündung auf 18° und 125er Hauptdüse; so weit kanns da meiner Meinung nach nicht fehlen. Außerdem ist das so richtig mechanisch und sowohl beim Gas geben als auch beim Gas- wegnehmen sowei im Leerlauf. Macht ein Geräsch als wäre die Lüfter- radabdeckung locker und würde vibrieren, es ist aber definitiv alles fest! Kanns' sein daß die Ringe beim vorbeilaufen an den Schlitzen so zu rasseln anfangen weil die evtl. zu wenig entgratet sind? Hab auch schon mit ner dickeren Fußdichtung experimentiert- keine Besserung....

Hallo zusammen! Hab mir, nachdem sich mein 177er verabschiedet hat, vor kurzem einen Malossi 166 zugelegt. Überstömer angepaßt, 24er SI und alles lief soweit garnicht schlecht. Ca. 200km eingefahren, dann nach so 2-3km Vollgasfahrt- Klemmer Ist zwar nach ein paar Minuten wieder ange- sprungen und läuft auch einwandfrei aber er klingelt eben; so wie's bei maroden Kolbenringen üblich ist. Hab den Zylinder mittlerweile schon x-mal demontiert- find' aber einfach nix. Leichte Schleifspuren vom Klemmer, aber nicht tragisch. Ansonsten die Ringe frei, nix gequetscht. Kolben in Ordnung- komm einfach nicht drauf was dieses blöde Klingeln verursacht. Hört sich an als würe einem jeden Moment der Kolben um die Ohren segeln. Vielleicht weiß ja einer von Euch an was es noch liegen könnte, bin um jeden Tip dankbar! Mfg, Zierlich