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AIC-PX

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  1. AIC-PX
    also, die verlängerung am Krümmer hat tasächlich einiges gebracht bei den Boxen. Jetzt schaut die Kurve schon um eineiges besser aus. Resibox klein 1.0 mit langem und mit kurzem Krümmer: Resibox klein 2.0 mit langem und mit kurzem Krümmer:
  2. AIC-PX
    Die hab ich dir doch gezeigt... die Kurve von deinem Auspuff war 1zu1 wie die vom SIP-Performance 2.0 (siehe unten in der Grafik) Wie immer eine sehr schöne Kurve für meinen Geschmack. Ich hab hier mal 3 Anlagen die im gleichen Drehzahlbereich verglichen. Hier sieht man schön wie sich dass entsprechend auswirkt: entweder Druck von unten oder mehr Spitze oder zwischendrin. Und wie es eben so ist.... man kann nicht alles habe... das wird hier sehr deutlich. wie gesagt, die liegen genau auf einem Drehzahlnivau wo das sehr deutlich wird.
  3. AIC-PX
    Der "FAR PORNO PITONE PERFOMNCE" Auspuff ist schon ein Brett Hier mal im Vergleich mit SIP Road Der PITONE hat dem Motor ganz schön zugeschnürt.... hat sich etwas gequält angehört
  4. AIC-PX
    bin grad dabei mir was schönes zu basteln. aber ich werde mich mal bei SIP erkundigen was das soll... Das wär schon ne Frechheit sowas als PX Scheinwerfer zu verkaufen, und dann kann man das ding so gar nicht verbauen.
  5. AIC-PX
    der hat ne Wahnsinns Kurve gezaubert... ich schau heut abend mal das ich die hier poste... was willst für den Edelstahl Pott haben? fall's du den los haben willst. den würd ich mir glatt zulegen.
  6. AIC-PX
    So, ich hab am Wochenende mal wieder fleißig getestet. Setup von meinem Testmoped wie immer: MHR Steuerzeiten unbearbeitet 185-129 / VA 28 QK 1,25mm (1,5 mm Kopfdichtung) 60er Glockenwelle MMW Membranansaugstutzen mit V-Force Zündung Statisch 18,5° Lüfterrad 1,6 kg Zu einem Hab ich ein paar Resopotte getestet und zum andren eine ganze Menge an Box-Prototypen. Die Ergebnisse berichte ich aber lieber Scheibchen weiße, sonst verliert man wohl schnell den Überblich Ich fang mal mit der CR250 Crossbirne an die ich für die PX umgestrickt habe. Da diese mit der Cobra ziemlich ähnlich ist hab ich die beiden gleich mal miteinander Verglichen. Wichtig… alles am gleich Tag gemessen unter gleichen Bedingungen! Hat halt für meinen Geschmack ein bischen wenig Voreso... Die Leistung kann sich aber sehen lassen... (als Beispiel -> SIP Performance hat z.B. 16 PS Vorreso und "nur" 30 PS Spitze) Aber man kann halt nicht alles haben. Zur Verteidigung der Cobra muss ich noch hinzufügen: Ich hab die Cobra schon mal mit 190 Auslasssteuerzeit auf dem Prüfstand gehabt, dort ist die Leistung dann eigentlich identisch mit der jetzigen CR250 Kurve. Aber Ich bevorzuge dann eher den CR250 Auspuff mit niedrigen Steuerzeiten wie die Cobra mit höheren Steuerzeiten. PS: Hab eine Cobra zu verkaufen….
  7. AIC-PX
    Ich hab jetzt das Teil von @Han.f montiert und meinen Motor mit 350 ml Öl befüllt. Dann war ich heute auf dem Prüfstand, weil ich eh noch ein paar Auspuffanlagen testen wollte. Insgesamt waren es über 20 Prüfstandläufe. Mit der Entlüftung von Han.f war alles trocken, da ist kein Tröpfchen rausgekommen. Wie ich schon in meinem ersten Post hier geschrieben habe, hatte ich eben das Problem sonst, mit dem original Entlüftungspilz, dass mein Hinterreifen immer nach so einer Prüfstand-Aktion mit Öl eingesaut war. Das Gebastel von mir hat zwar auch funktioniert: Aber ich finde die Lösung von Han.f einfach praktischer -> kein Schlauchgedöns Danke noch an Han.f für den Entlüftungsknubbl…. der kommt jetzt auch an meinem BFA Motor. Danke auch an Michi und Norbert für's Rollertransportieren und die Weißen. Und natürlich an Harald für die Prüfstand-Aktion
  8. AIC-PX
    Hab den SIP LED Scheinwerfer für PX gard bei mir liegen und wollte den einbauen... Aber so einfach ist das wohl nicht. Da ist ja nicht mal Halterzeug dabei, damit man den Montieren kann. Das ist mehr oder weniger der nackte Scheinwerfer mit ohne nix. Muss man sich da jetzt echt was selber basteln ?! oder hab ich da was übersehen ?!
  9. AIC-PX
    die Kurve vom Harry und vom Max mal übereinander.... klar, untenrum schon ein bischen weniger Bums mit höheren Steuerzeiten. Aber wenn Max die 28PS sehen will... alles kann man halt nicht haben.
  10. AIC-PX
    @maxo vielleicht mal @Turtleharry fragen wie der das gemacht hat.... Also M1X mit 62er Welle hat er schon mal und 35er Vergaser laut Diagramm.... aber mehr weiß ich auch nicht.
  11. AIC-PX
    Scooterlap hat den SIP-Road-3-Prototypen mal getestet: https://scooterlab.uk/vespa-big-box-exhaust-shootout-feature-2/
  12. AIC-PX
    Auf den MHR und 30er Vergaser waren das letztes mal um die 30-31 PS. Also nix besonderes.... aber steigt früh ein und dreht schon sehr sehr weit aus. Aber ich werde dennach der veränderten Verlegung nochmal testen und schauen was der Prüftand sag. giebt dir ein Ruck... du hast doch auch PX Kippelkisten Jetzt willst wohl die 50 PS knacken mit deiner Lami.... Auf sowas wären natürlich alle scharf und dann wäre des der Ober-Krasse-Scheiß den jeder haben will.... (leider schauen ja die meisten nur immer auf die maximal Leistung und Pimelfechten und nicht so sehr auf schön fahrbare "Kurven" darum find ich das gut, das ihr euer Konzept nicht aus den Augen verloren habt) Aber man muss natürlich auch mal schauen was so machbar ist.
  13. AIC-PX
    der war von der Motovespa Iris (PX) mit 98'256 km die ich mir geholt habe. ich glaub das war noch der erste Reifen mir der die PX ausgeliefert wurde.
  14. AIC-PX
    Auf dem Prüfstand hat sich bestätigt, dass die Leitungscharakteristik in etwa der Cobra enspricht. Darum hab ich mich jetzt nochmal an die Verlegung gemacht, damit man den Auspuff vernünftig montieren kann. Wäre ja schade gewesen um den schönen Auspuf.
  15. AIC-PX
    450ml und der Motorblock wird extrem heiß im gegensatzt zu einem Orginal Gehäuse. Da wäre ein Ölkühler tätsächlich gar nicht so schlecht...
  16. AIC-PX
    Ich hab mal die Kurven von mir, mit denen auf der Pipdesigne Seite vergleichen. Vergleich mit ähnlichen Setup wie auch auf der PD-Seite mit BBS zur S-Box III eigentlich sehr stimmig wie ich finde. Der Leistungsverlauf ist wirklich fast 1zu1. Nur das die Leistung nicht ganz zusammen passen. Aber keine frage... ich würde die S-Box II der BBS vorziehen... gleich Leistung aber schöners Band... bzw. schönerer Leistungsanstieg. Die Kurve von meinen Prüftandläufen: Kurve von der der Pipedesigne Seite: um Pipdesigne mal selber zu Zetieren:
  17. AIC-PX
    dann musst den Deckel spacern... mit Venturi bzw. Trichter am Si hab ich noch nix gemacht... wär aber auch mal interessant. an meinem orginal Lufi war aber kein "kleiner Trichter" so wie das beim Link von @CDI ist, sondern meiner war oben eher gerade. ich hab dann zumindest die Kanten verrundet. würd aber behaupten das der Motor durch den Trichter, in welcher Form auch immer, leichter Luft bekommt was ja positiv ist. die Kurzen Trichter auch auf den normalen Dello, Mikuni Vergaser. haben bei meinen Motoren immer nochmal ein bischen was gebracht. mit den Längeren Trichtern hab ich nicht so gute Erfahrungen gemacht. das war meistens kontraproduktiv. das ist so ein kurzer Trichter: https://www.biketeile-service.de/Kymco-Zing-125-19080/de/rollerscooterteile/motorteile/vergaserzubehoer/ansaugtrichterpolinianschlussweite555mm2031503.html
  18. AIC-PX
    Naja... lauter als an Rainer seine Lami wird's ja nicht sein.... Da wär es auch wurst ob der an ESD dran hat oder nicht.
  19. AIC-PX
    Bei meinem 2ten Roller hab das eigentlich nur abgeschnitten da wo das Loch ist. Dann Benzinschlauch drüber, oben noch ein Bogen dran damit der Dreck nicht so leicht rein fliegt und fertig. Bei der letzten Testfahrt war das auch schon mal trocken. sollte im also normalfall auch schon reichen und ist low Budged . aber das von Han.f ist besser gelöst ohne schlauch Gedöns. Wenn das funzt würd ich das bevorzugen.
  20. AIC-PX
    also ich würd die Kurve für mich favorisieren sogar mit den niedrigen Steurzeiten.... sehr schöne Kurve. zum fahren bestimmt Pornös 30 PS bei 6000 U/min und Vorreso ist auch Bombe. vom gesamten Kurven verlauf für mich am harmonischen... wann darf man das teil mal Probefahren? (auf der Straße und nicht auf dem Prüfstand )
  21. AIC-PX
    auf jedenfall.... Auf dem Prüftand war es am schlimmsten. Da dreht man ja öfter richtung 10'000 u/min und da war immer der Hinterreifen voll Öl bzw. die Entlüftung hat eben gesabbert. Da war an 350ml gar nicht zu denken. Das wär gerade so raus gesprudelt.
  22. AIC-PX
    @Han.F gute idee... . das sollte eigentlich funktionieren. mehr brauchts ja nicht. würd mich als Tester anbieten.
  23. AIC-PX
    da sind bestimmt die ganzen Lami-Typen unten und fummel an der Simone rum. Hab leider auch momentan zu viel zu tun. komm also erst mal nicht dazu. Wenn du aber was testen willst, dan schmeiß ich dir eine Handvoll Boxen runter und stell dir von mir aus noch meine PX mit dazu. PS: Hab jetzt übrigens (schon wieder ) einen neuen Prototypen gebaut. Bzw. eigentlich eine "normale Resi-Box" mit nochmal modifizieren Dämpfer Teil. Das ganz habe ich bei der Fetten Box zuletzt auch schon so ähnlich gemacht. die war ja dann auch minmal lauter als ein Orginal Auspuff. Das neue "System" ist jetzt mit 3 Kammer, eine davon eben als Absorberkammer. dazu dann noch ein VW Käfer Endrohr das auch mit Lochrohr und Dämmwolle versehen ist. Also wem dass dann noch zu laut ist muss auf einen E-Motor umsteigen.
  24. AIC-PX
    hab jetzt die kleinen Boxen nochmal umgearbeitet wie oben erwähnt. Also Krümmer etwa 6 cm verlängert. Popometer sagt aber schon mal das die Boxen von untenraus jetzt deutlich besser drücken. bin gespannt wie das auf dem Prüfstand im direkten Vergleich ausschaut. eigentlich sollte das jetzt der PD S-Box recht ähnlich sein.
  25. AIC-PX
    Jetzt wo du es sagst.... da hängt schon auch ab und zu mal ein Tropfen. Hab immer gedacht das liegt an einer Kaputten Dichtung zwischen Schlatraste und Motorblock. Aber da geht ja der Hebelarm nach innen wo ja quasi das Öl rauskommen kann. Ist da ein O-Ring drin oder wie ist das abgedichtet?! Das muss ich mal beobachten.
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