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AIC-PX

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  1. AIC-PX
    kann ich auch nur empfehlen...
  2. AIC-PX
    ich hab's ja mit lesen und schreiben auch nicht so.... nächstes mal mach ich wieder mehr Bilder dazu... das sind jetzt zwar nicht die V-Force.... aber dad man den Unterschied sieht. Gruß Jürgen
  3. AIC-PX
    War diese Woche mal wieder auf dem Prüfstand, Ich habe ja jetzt wieder zurück gewechselt von der großen CR250 V-Force und 38 TMX nun wieder auf MMW Ansauger mit V-Force und 35TMX Vergaser. Wie schon zu erwarten hat sich da tatsächlich nicht viel getan. Es ist sogar tatsächlich so, wie ich oben schon geschrieben habe, das ich mit dem kleinen Vergaser und kleiner Membran 1 PS mehr Vorreso habe und einen etwas schöneren Kurvenverlauf und sogar noch ein ticken mehr spitze. An dem Tag wo ich gemessen habe war es sogar noch sehr schwül und um die 30 °C.
  4. AIC-PX
    @Hjey das Topic kenn ich. mich wundert halt nur das beim SIP Pervormance das gar nicht war und bei annähernd ähnlichen Auspuff-Auslegung dann aber so ein extremer Buckel hinten dran ist. klar spielt da alles mit rein so wie du geschrieben hast. Aber hätte ich da jetzt nicht so erwartet. evtl. liegt das am Vollumen und am Rückstau der dann bei höherer Drehzahl und bei dem geringen Vollumen dann zu nimmt... der Proto hat 3,6 Liter der SIP hat 4,4 Liter oder weil der leider auch zu mager bedüst war... hatte ein AFR von 14. naja... egal.... schauen wir mal veim nächsten Lauf.
  5. AIC-PX
    @Polldi darf ich nochmal fragen welche Steurzeiten du hast? oder hab ich da was überlesen... Bei uns hat die BBS fast immer so eine art Vorresoloch.... siehe grüne Kurve unten. Ich denk mal mit weniger Steurzeiten wird das dann besser. Darum frag ich nach. Haben die BBS jetzt schon bei vielen Motoren getestet, egal ob auf Membran oder Drehschieber immer das gleiche Bild (Vorresoeinbruch). PS: Eigentlich macht die BBS auch immer die gleiche Kurve +/- wie der SIP Pervormance. Das ist fast immer 1 zu 1 hier unten ist der SIP Pervormance mit drauf
  6. AIC-PX
    @DLbastard ich kann nicht so viel erkennen auf dem Bild... ist das Rost oder Dreck oder doch der Auspuff. Da muss man schon genau hin schauen.... So wie ich das sehe ist der Paralell-Krümmer etwa 30-35 cm Lang und dann kommt der Diffusor und der Belly von 100-110 würde ich mal so schätzen. Das ist dann sehr ähnlich wie die BBS z.B. die hat einen Pararellkrümmer von ca. 25 cm und dann kommt der Diffusor mit max Durchmesser (Belly-Box) 90mm Das sollte sich dann recht ähnlich verhalten, nur das dein Cross Auspuff schon früher drückt und evtl. nicht soweit ausdreht. wie ist der dann innen aufgebaut? weißt du das? Wiel du sagts der ist auch leise...
  7. AIC-PX
    So, mal wieder einen neuen Prototypen getestet. Belly Durchmesser ist nur 95mm und extrem flache Diffusorwinkel. Es muss ja nicht immer so riesen Klopper sein.... und siehe da... das läuft gar nicht mal so schlecht. Ich versteh nur nicht warum der hintenraus nochmal so ein Huppel oben raus macht. hier mal im direkten Vergleich mit SIP Pervormance 2.0 Fährt sich aber im vergleich zum SIP um einiges besser obwohl ja gar nicht so viel um ist auf dem Diagramm. PS... was noch mal zu bemerken wäre ist, dass anscheined durch den kleineren Bellydurchmesser der Auspuff leiser ist... Hab vorher den SIP Pervormance drauf gehabt mit dem exakt gleichen ESD, und der SIP ist um einiges lauter. Blchstärke von dem Prototypen ist allerdings auch ein wenig dicker mit 1,25mm
  8. AIC-PX
    Naja, der Aufwand mit Doppelwandigen Krümmer usw. ist halt einfach zu hoch das sich das Rentiert für ein bischen leiser. Die Boxen sind doch eh schon viel angenehmer wie jede Resotüte. Evtl. halt bei der der Box tatsächlich mal den Krümmer mit Hitzeschutzband umwickenl.... (wichtig ist aber den Krümmerbogen bzw. das erste Stück frei zu lassen da sonst evtl. der Zylinderauslass zu heiß wird) Das wird aber nicht allzuviel bringen. Dann lieber den Box Körper Doppelwandig machen bzw. richtig gut Dämmen wie bei der Polini Box...weil ich glaube da entsteht eher "krach", und nicht unbedingt am Krümmer bzw. Diffusor. Will demnächst mal was Probieren.... Resotütenboxdingens.... passt ja mehr oder weniger auch hier rein. Das ist im prinzip der gleiche Diffusur wie in meiner Resi-Box nur das der halt dann in einer Pseudoresotütenbox endet. Eigentlich sollte das ja dann genauso funktonieren wie die Box, nur das es eben nach Resotüte auschaut.... Mir gefählt einfach die Charakteristik von der Box zum Touren fahren. So ne Resotüte schaut aber "schöner" aus. Wenn ich mal so nachdenke.... wir wollten erst alle eine Resotüte in eine Box packen.... und jetzt dreht sich das ganze wieder um -> Boxcharakteristik und Laustärke in einem Resonantzauspuff...
  9. AIC-PX
    @ddog Danke für die xls Datei bei 3000-4000 U/min brauch ich also eine Schlauchlänge von ca. 10-15cm. Naja, also die Bosstbotle soll/muss/ist unmittelbar am Ansaugstutzen. Jetzt war halt die Überlegeung, die Leitung einfach in die Boostbotel rein ragen zu lassen... dann hängt da auch die Leitung nicht irgendwo rum. Problem dabei ist netürlcih das dann der Siff nicht ablaufen kann. An der tiefsten Stelle mach ich einfach eine kleine Leitung dran die dann wieder zum Ansaugstutzen geht wo die Sabba zurück laufen kann. Naja... ich mach das einfach mal.... sollte schon funktionieren... Werde berichten und Bilder machen. Das Große Rohr hat 13mm innen und das Sabbaröhrchen wird wohl so um die 4-5mm haben. Ich werd das eh mit Hydraulikleitungen machen und fest an Motorblock und Ansaugstutzen verschrauben. Das hält... und ist dicht... da mach ich mir jetzt keine Sorgen.
  10. AIC-PX
    @rd racer Mario hat mal am Wochende auf seiner Kiste den BFA Auspuff gestetet (also in verbindung mit 250ccm egig Zylinder) Zudem auch noch die Resi-BOX die ich für den BFA Motor gebaut habe. hier mal die drei Auspuffanlagen in dem Diagramm und hier nochmal die gleiche Resi Box einmal auf den BFA und einmal auf den EGIG Motor. Da sieht man einfach nochmal schön den unterschie zwischen 250 und 300 ccm. PS: Mario hat auch noch ein paar Prototypen seinerseits getestet.... aber da hab ich keinen Überblich... Die waren um die 45-50PS aber mit zum teil halt weniger Drehzahl und früheren Einstieg. Die Boa macht aber schon eine sau gute Kurve -> kein Resoloch, schöner einstig, schönes Band. Die muss ich mal auf den BFA Motor dran hängen.....
  11. AIC-PX
    @polinist Hab am Wochende mal eine orginal 125er milenium Box mit Kat aufgeschnitten.....was für ein scheiß !!! Aber die haben da auch ganz schon viel rein gebaut.... mal ganz interessant das von innen zu sehen. Doppelwandiger Krümmer, dann der Kat, weiter zu zwei Kammern mit kleinen Röhrchen und dann raus zu einem kleinen Absorberdämpfer (ohne Dämmwolle) Der müsst ja Pfurz leise sein..... Hab leider kein 125er mehr... sonst hät ich mir den mal drauf geschnallt.
  12. AIC-PX
    Mal ne Frage an die Boostbotel experten. 1. Ich muss aus Platztechnischen Gründen die Bosstbotel reltiv nah am Ansaugkrümmer montieren. Kann ich daher den Schlauch auch in die Boostbottel reinstehen lassen damit ich auf die länge komme? Sollte ja kein Problem sein! Für die Siffe die sich in der Boostbotel sammelt mach ich dann einen extra Ablauf, mit einem kleinen Schlauch wieder zum Ansaugkrümmer. 2. wo findet man die Berechnungsformel.... die Links hier in den Topic funktionieren alle nicht. Hab noch irgendwo noch gefunden/gelesen: Boostbotle Volumen = 3 x Zylindervolumen Schlauchdurchmesser = 1/2 Vergaserdurchmesser Zur Schlauchlänge hab ich leider nix mehr gefunden kommt mir aber alles ganz schön groß vor.... Danke schon mal für eure Hilfe.
  13. AIC-PX
    ahaa.... und die Alternativen wären? vorallem die mehr Vorreso haben... Hast du da Kurven dazu?
  14. AIC-PX
    Der Vespmoto verbaut doch das BGM Getriebe in die 306ccm BFA Motoren mit 50PS. Da scheint es ja auch zu halten. Oder giebt es da auch unterschiedliche Getiebe von BGM.
  15. AIC-PX
    so seh ich das auch... ist doch echt Top die Kurve mit Scorpion. Evtl. müsstest halt ein Zahn kürzer übersetzten.... Dann zieht der "gefühlt" auch genausgut wie die Box und dreht weiter aus.... und hast mehr Band...
  16. AIC-PX
    Da giebt es ein Uralttopic.... Wie SITO Auspuff leise machen für TÜV Eintragung. Die Haben auf der unterseite wo der Krümmer in die Box geht eine Blech drunter geschweißt mit Dämmwolle dazwischen. Also qausi Doppelwandig. Ich hab das vor kurzen mal bei einer Box gemacht die etwas Blecher geklungen hat. Das hat tatsächlich was geholfen... man darf jetzt aber keine Wunder erwarten. Das Gleiche hab ich auch schon mit meiner Racing-Resi gemacht.... dort habe ich auf der Rückseite wo men es nicht sieht, so art Flicken drauf gemacht, also mit Dämmwölle und dann ein Blechstück Drüber geschweißt. Das hat dort auch ein bischen das Blecherne Scheppern raus genommen.
  17. AIC-PX
    Ja, die haben ganz schön viel Aufand da reingesteckt im gegensatzt zum Orginal Pott.... Gebracht hats aber leider nicht viel... besonders nicht in Sachen Lautstärke... da ist der SITO echt bescheiden vom Klang.
  18. AIC-PX
    naja... ich hab schon sehr viel getestet in der Richtung.... darum wundert mich das auch.... das sich das Band so dermaßen verschiebt ist schon krass. Im Prinzip verhält es sich schon so.... Aber die Abweichung bzw. das Verschieben der Kurve beträgt vielcht ca. 300 U/min aber keine 1000 U/min. mit einem größerer Auslasss (weniger Rückstau) am Auspuff steigt die Vorreso... aber normalerweise hat man dadurch auch ein bischen weniger Spitzenleistung. Ich hatte ja schon mal zwei BBS Boxen aufgeschnitten... da ist es eigentlich so, das an der BBS innen noch ein Rohr hat, dass in die Kammer geht und dann aus der Kammer dann eben das Auslassrohr. Also wenn man das innere Rohr eigentlich nicht auch tauscht bzw größer macht, bringt das alleinige tauschen des Auslassrohres normalersweise eh nicht viel in sachen Rückstau... BBS gab's doch auch in ein paar Variationen... bzw. Entwicklugsstufen... vieleicht eher daher der große Unterschied?!? naja.... ist ja auch Wurst. ...auf jedenfall eine schöne Kurve und bestimmt super zu fahren... PS: wegen Lautstärke hat ich ein paar Tips... oder was hast jetzt vor?!
  19. AIC-PX
    @Polldi super Kurven... so muss das sein. was mich echt wundert das beim BBS nur durch das größere Röhrchen so viel um ist... kann ich mir gar nicht so richtig vorstellen das es so viel ausmacht.... was mich noch interessieren würde... welche Steurzeiten und hast du am zylinder noch was Bearbeiter? was hast du für ein Zündung?
  20. AIC-PX
    wenn der Auspuff "ansich" durch sein körperschall schon so laut ist, kannst du hinten einen ESD hin schrauben was du willst.... das bringt null. da hab ich schon genug probiert. Ich hab da sogar schon mal einen 40cm ESD dran gemacht, und da war bei der dB Messung null Unterschied zu einen SIP ESD. Erst nach Mimifizieren wurde der dann leiser.
  21. AIC-PX
    mit dem Vorgelege 12/13/16/20 ??? Das Übersetzung-Verhältnis ist top... so muss das sein vom Gangsprung hab grad nachgeschaut.... Dann habe ich zwar ganz andre Zahnräder.... aber die Überstzung ist fast identisch der 3. und 4. ist bei mir minmal länger. 12/55 13/40 17/38 20/35 ich fahr das mit 22/64er Primär aber normalen Reifen. Ist also insgesammt ein bischen länger Übersetzt. Hab das auch auf meiner 40 PS Kiste... der zieht das locker durch... und ist schön Tourentauglich obwohl das eigentlich mein Sport Gerät ist.
  22. AIC-PX
    naja, die ganze Kurve rutscht weiter nach rechts.... also fängt natürlich dann erst auch später an. Das Band und die Charakteristik Nm bleibt gleich und legt nürlich durch die höhre Drehzahl an Leistung drauf. Aber @DLbastard kennt sich da besser aus.... kommt halt an welche Übersetzung du fährst. 6000 U/min mit orginal überstzung... da bist du dann so bei 100km/h und obwohl dein Motor locker schneller rennen würde, bist du dann im "Overrav" unterwegs.... ich seh das mittlerweile auch so. mal Abgeshen vom Vergaser ist eher der Drehschieber die Bremse beim MHR. würd mittlerweile sagen dass ich bei Drehschieber lieber einen Sport drauf machen würde (mit ein bischen Auslassbearbeitung) Aber beim MHR geht die Entleerung vom Zylinder wohl zu schnell was durch den Drehschieber dann gar nicht nach kommt. und mir ist auch schon aufgefallen das der MHR dann eher dazu neiget.... besonders in Verbindung mit Drehschieber ein Vorresoloch zu produzieren... das hängt wohl damit zusammen... naja... egal... falsches Topic...
  23. AIC-PX
    hast schon mal ohne killschakterkabel probiert?
  24. AIC-PX
    @turtleharry ich muss morgen mal schauen was ich verbaut habe... Hab mir auch das DRT F1 geholt... aber soweit ich mich erinnere giebts da einen anderen Tannenbaum mit 12/13/16/19 und somit hast dann den extra kurzen 4. so war das glaub ich... fährt sich zumindest top. Bin aber eh ein absoluter Fan von extra kurzen 4.
  25. AIC-PX
    ist zwar ein bischen off-topic... würd mich auch interessieren. soweit ich weiß soll da nur der Belly und Gegenkonus so in der Art ausgekleidet sein.... aber auch nur mal wo gehört... geshen hab ich leider nich keinen... hab erst mal so ein uralt Topic gelesen. (wie Auspuff leise machen) Glaub da hat auch amerzombi dazu viel geschrieben und rumprobiert. fazit war aber, des es wohl zu aufwändig ist und Leistung kostet. bin auch grad immer am überlegen und tüfteln eine Resopot zu bauen der aber von der Charakteristik und lautsärke einer Box entspricht.... Optisch macht halt so ein Resolümmel mehr her....
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