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AIC-PX

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Alle Inhalte von AIC-PX

  1. AIC-PX
    @Deichgraf hast du zuviel Freizeit?! da hast du dir aber richtig Mühe gegeben.... hab bei mir jetzt nur die Vertstrebung rein geschweißt und die Nebenwelle an der Kupplungsseite "reingeklebt" damit die richtig satt drin sitzt. Aber ich hab ja nur 32-34 Nm... bzw. will dem motor nicht mehr zu muten. welcher Motor ist das bei dir... wieviel Nm drückt der? Ob es hält oder nicht lässt sich leider eh erst sagen wenn was kaputt geht... sei es Zahnausfall, verbogene Haupwelle oder sonst was. Wenn die Nebenwelle dann auf der Lima Seite ausreißt, hast alles richtig gemacht. Aber ich hoff sowas belibt die (uns) erspart .
  2. AIC-PX
    warum ich das mach, weiß ich eigentlich selber nicht.... egentlich ist es ja total bescheuert... Kostet Geld Zeit und Nerven.... und viel dabei raus kommen wird wahrscheinlich auch nicht. Naja, aber ich hät gedacht und hoff ja das es für euch euch einigermaßen unterhaltsam ist... Aber das mit dem CR Auspuff habe ich nun angefangen und wenn ich was anfange, dann wird das auch zu ende gebracht. eigentlich war mein Gedanke: Da ich nun schon Honda CR Beläge drauf habe, eine Honda CR Membran, den gleichen Vergaser wie bei der Honda CR.... dann probier ich doch einfach auch mal so einen Auspuff von der Honda CR.... wie oben beschrieben sollte der ja anhand von Pikedrehzahl, Hubraum und dem restlichen Setup gut funktionieren. also, wieso nicht einfach mal testen. UND.... Das hat nix damit zu tun, das ich sagen will, dass PD Cobra da Kopiert hat!!!!!! so ein quatsch.... wie kommst du darauf. Ich hab halt sehr viele Auspuffanlagen vermessen und auf den Prüfstand gehabt.... da waren viele dabei die sich ähnlich sind... ich wollte damit nur meine Prognose abgeben das die CR250 Auspuffanlage wohl der Cobra am ähnlichsten ist und wahrscheinlich die gleiche Charakteristik/Leistung daraus resultieren wird.
  3. AIC-PX
    ich kauf mir jetzt nochmal einen.... der kommt dann links dran... wegen Symmetrie und so... dann Kommt noch ein 50er Kugelhan rein der dann zwischen beiden umschaltet.... also bis 6000 U/min der Drehmoment Auspuff und dann kommt der andere dran der bis 10'000 dreht.... dann hab ich entlich alle Bereich abgedeckt. und schaut dann Pornomäßig aus... und Weehlybar hab ich dann auch gleich noch...
  4. AIC-PX
    der lässt sich sogar ankicken....steht zwar schnell am Belly an... aber es geht... und er ist am Motor mit zwei bleche Verschraubt... also alles absolut fahrbereit. Aber wohl nur auf abgelegen Straßen wo mich keiner sieht.
  5. AIC-PX
    Hab am Wochenede wieder ein bischen geübt.... Die Weehlybar funktioniert... nur leider hat es mich nach dam letzten Sturz erst mal wieder Überwindung und Zeit gekostet mich an den Kipppunkt ran zu tastet. Leider konnte ich auch nur ca. 1 Std. üben weil mir dann die Karre ständig abgesoffen ist.... Ursache ist/war ein undichter Schwimmer der mit Sprit vollgelaufen ist.
  6. AIC-PX
    So, mit dem CR250 Auspuff bin ich nun auch einen Schritt weiter gekommen. Ich hab den jetzt nur mal soweit angepasst das er ohne viel rumschweißen auf die PX passt.... Ist ja nur zum Test... wenn er was Taugen soll, dann wird er wohl nochmal "richtig" verlegt.... so wie die Cobra wahrscheinlich. Naja, aber ich erwarte jetzt eigentlich nicht soooo viel.... denk die wird wie oben ja schon beschrieben von der Charakteristik ähnlich wie die Cobra sein. Prüftandlauf werd ich wohl am Sa. 16.06. machen....
  7. AIC-PX
    naja, ich hab mir das halt mal wieder in den Kopf gesetzt... und wenn ich einmal was angefangen habe oder vorhabe, dann zieh ich das auch durch. und das ist einfach eine Herausforderung das zu packen. Und natürlich mach ich das, damit ich ein bischen Posen kann vor der Eisdiele... Ich hab mir jetzt eine kleine Weehlybar gebaut... ist nur zu minmalen Unterstützungen, deswegen auch die etwas windige Ausführung. mal schauen wie es funktioniert. Am Wochende geh ich wieder üben....
  8. AIC-PX
    also die Geschwindigkeit beindruckt mich jetzt auch nicht... mich würde viel mehr interessieren wie die Steurzeiten sind und die restlichen Details. Leistungsdiagramm usw. Welche Übersetzung....
  9. AIC-PX
    so seh ich das auch.... das Volumen spielt da eine grösere Rolle... als der vermeindlich "Ströhmungsgünstigete" Deckel....
  10. AIC-PX
    so schaut's aus.... und wehe das sind keine 40PS+
  11. AIC-PX
    das ist keine Vollwange... Das ist eine umgeschnitzte Drehschieberwelle die schön gelippt ist. ich hab einen anderen Motor mit Glockenwelle. dort hab ich ja auch schon das identische Setup drauf gehabt wo ich damals die MHR Zylinder durchgetestet habe. Beide Motoren hatten die gleiche Leistung, gleichen Kurven Verlauf mit ü40 PS.... also von dem leigt es wohl nicht an der Welle. Ich brauch einen größeren Auspuff der mehr und stärker saugt...
  12. AIC-PX
    Ich hab da mal eine frage... weil ihr gerade über die Kurve diskutiert ich hab da mal auf meinem Setup einen Auspuff drauf geschnallt der auch ein vermeintlich langes Band hatte. Am Anfang dachte ich noch: voll das Mörder-Teil sau früh Leistung und dreht noch ordentlich aus. geil... Aber wenn man über das Pike von 6500 drüber kommt, fühle sich das an wie ein "nasses Handtuch das ausgequetscht wird" Im 4. Gang längere Zeit mit 7000 oder gar 7500 U/min hat sich echt übel angefühlt.... da war die Freude über das vermeintlich laaange Band und dem schönen Plateau dann schnell dahin. Wie wenn der einfach hinten raus nur noch "hohl" dreht. Seitdem schau ich mir die Kurven eigentlich nur noch an, bis da wo das Pike ist und ein kleines Stück vielleicht noch dahinter. So wie hier oben z.B. liegt der wirklich nutzbare "fahrbare" Bereich eigentlich eher so bis max 7000 U/min. Man sieht ja auch schön wie das Drehmoment da einfach zurück geht.... Habt ihr da ähnliche Erfahrungen gemacht... oder bin ich da allein?!
  13. AIC-PX
    so, hab's nun endlich geschafft auf den Prüfstand zu kommen. Zum Setup nochmal ganz kurz: MHR 196/140 aus der Schachtel mit abgedrehten MMW Kopf und 2,5 mm Fußdichtung 38er TMX Mikuni Vergaser Selbstgebauter Ansaugstutzen mit CR250 V-Force Membran 60er Mazzu Lippenwelle Orginal Zündung auf18,5° mit HP4 Lüfterrad MMW Kupplung mit XXL Federn und CR80 Beläge Racing-Resi Auspuff Übersetzung 22/64 mit extra kurzen 4. (37 Z) Gang und es hat wieder nur für 40 PS gereicht -> genauso wie schon mit 35er TM Mikuni Vergaser MMW Ansaugstutzen und V-Force. Also das hat das ganze Gebastel mit dem Ansaugstutzen und großer Membran nix gebracht. PS: zum Fahren ist das aber top.... kann man schön aus der Ortschaft wieder im 4. Gang einfach durch beschleunigen. Das Drehmoment hält sich auch noch in Rahmen, ich muss mir also wegen Getriebe keinen Kopf machen. Läuft auch so absolut geschmeidig, mit null Vibrationen. Also von dem her bin ich ja (eigentlich) zufrieden. Ich wird jetzt aber nochmal einen andren Auspuff drauf machen der weiter Dreht und der Vergaser bzw. das Ansaugsystem dann mehr fordert. Da wird doch noch was zu holen sein...
  14. AIC-PX
    19 PS bei 4500 U/min aber die qk ist schon relativ hoch. ist das bewust so hoch gemacht? was hast da Steurzeiten? wie fährt sich sowas?
  15. AIC-PX
    tatsächlich giebt es einige die sich für die hinterradbremse vorne am lenker einen zusätzlich Hebel anbringen.
  16. AIC-PX
    am Wochende war ich mal wieder ein bischen am Weehly- Üben... und mich hat es das erste mal auf die Fresse gelegt. Mir ist nix passiert... (dank Schutzkleidung) Am Roller sieht man auch nix, sieht immer noch genauso ranzig aus wie vorher. Problem war, das ich mich langsm aber sicher dem Kippunkt näher... da ich aber vorher mit dem Mountainbike geübt habe und die Hintterradbremse da ist, wo die Kupplung bei der Vespa ist, hab ich natürlich im eifer des gefechts die Kupplung gezogen und nicht die Bremse mit dem Fuß betätigt. naja, aber jetzt bin ich komischerweise nach dem Abflug um so mehr motivert. PS: Bin immer noch im 1. Gang unterwegs... im 2. Gang trau ich mir das noch nicht zu. Ich hab mir jetzt auch nochmal so eine Mini Weehlybar gebaut, das ich zumindest wenn ich über den Kippunkt komme dort nochmal ein wenig abgestützt bin um da nicht gleich komplett nach hinten weg zu kippen. Muss ich aber erst noch testen ob das überhaupt so funbktioniert wie ich mir das vorstelle.
  17. AIC-PX
    wollt ich auch grad fragen... M1X hate ich schon 40PS kurven geshen. vom BGM 177er noch nicht.
  18. AIC-PX
    Habe am Donnertag den Zylinder bei einem Freund montiert... und dann haben wir den Zylinderkopf nicht draufbekommen. Die Löcher hatten nur 6,8mm Auf 7,5 Aufgebohrt und siehe da, er ging schön drauf.
  19. AIC-PX
    wieso, wo siehst du da ein Problem mit VA und normalen Stahl?
  20. AIC-PX
    Stinger ist aus Edelstahl... da gibt es Dünnwandige Rohre mit 1,2 mm Wandstärke. z.B. 28 mm x 1,2 mm. Einfach mal googeln.
  21. AIC-PX
    also, hier nochmal was zur Nessi und mein 177er Polini. Fährt sich echt bombe... Leider hab ich aber keine Vergleichskurve mit einem andren Auspuff. Und mit meinen alten Kurve aus 2016 will ich die nicht vergleichen weil da ein krasser Klemmer und 2000 km dazwischen liegen. Ich wollt den Zylinder eigentlich schon entsorgen weil der echt nicht mehr gut ausschaut... naja.. aber er läuft ja noch Wenn ich meine Box wieder habe (ist gerade verliehen) kann ich ja mal nochmal ein Vergleichs-Test machen. hier nochmal ein paar Bilder... Schräglage geht bis der Ständer aufsitzt.... und mein Roller ist an der stelle gecuttet... also schmäler als bei einer orginal PX.
  22. AIC-PX
    hab jetzt mal die Nessi über eine Box gelegt... mal als Vergleich: leider fehlt mir noch der Vitonflusch... dann werd ich die auch mal auf der 125er Testen bzw. 177er Polini mit membran und 30er Vergaser. Der hat ja mit dem Scorpion momentan um die 26 PS. Mal schauen wie sie sich im Vergleich dann schlägt.
  23. AIC-PX
    27 PS hab ich auch mit meiner andren Kiste mit 24er si Vergaser. aber von unten raus ist das mit Membran und 30er Vergaser schon eine andre Hausnummer. zum fahren ist die Kurve oben schon sau gut... kannst auch schön überdrehen lassen.... also bis Anschlag und der Motor hört immer noch gut an. Absolut Vollgasfest und schön homogen...
  24. AIC-PX
    Ich denk auch das der Motor vom @px211 auf jeden fall mehr Potenzial hat... Da sollte alleine durch das Höhersetzten vom Zylinder eignes mehr drin sein. Der Vergaser und der Auspuff sind mit den Steuerzeiten wohl ein weinig unterfordert würde ich mal sagen. Also Beispiel mal die Kurve von meinem Setup (rot) im direkten Vergleich zu dem von @px211 (blau) 30er Mikuni TMX 60er Mazzu Glockenwelle MHR unbearbeitet mit Auslasssteurzeit von 185 SIP Performance Achtung: das Diagramm ist nach km/h (nicht Drehzahl) beide im 3. Gang gemessen. meine Übersetzung 23/65 die andre 22/65 soweit ich weiß... Ich/wir sind dann beide Kisten gefahren... meine PX hat aber einen extra kurzen 4. Gang verbaut mit 37 Zähne. Das hat sich beim fahren extrem ausgewirkt... vom Gefühl her hatte meine viel mehr druck und zieht den 4. deutlich leichter hoch. Obwohl ja bei den Kurven, wenn man die mal so anschaut nicht viel um ist. Da hat sich für mich auch wieder gezeigt das der extra kurze 4.(37 Z.) einfach genial ist was den Gangschluß betrifft.... @px211 Um dich noch ein bisschen heiß zu machen, hab ich mal eine alte Kurve von mir rausgezogen (also der gleiche Motor von mir -> gleicher Zylinder, Welle usw. wie ich oben schon geschrieben habe), nur damals mit 35er Vergaser und den hohen Steurzeiten mit 196 und die Racing Resi. die blaue Kurve ist wieder die von dir. und hier auch nochmal eine als Vergleich MHR mit 192 und 30er Dello Vergaser. Da sieht man auch das der hinten einfach nochmal ein gutes Stück draufpackt. Du könntest ja auch den Auslass zumindest mal 0,7 bis 1,0 mm hoch fräßen wenn du den Zylinder nicht abdrehen willst.... Der Vorauslass wäre dann immer noch unter 30° und sollte daher untenrum (Vorreso) nix machen aber obenrum sollte er dann drauf legen.
  25. AIC-PX
    Ich war gestern wieder am Probieren.... leider kam es mir so vor als hätte ich eher Rückschritte gemacht. Ja, die Leistung von 20 PS braucht man sicher nicht um den Bock hoch zu bekommen. Das geht auch relativ easy.... aber mit Kipppunkt und Hinterradbremse das zu dosieren oder überhaupt mal nur kurz zu halten.... Hab mir jetzt schon überlegt eine Art kleine Weehlybar zu bauen... die dann am Kipppunkt zumindest leicht mal aufsätzt. Oder doch erst mal wieder mit dem Fahrrad probieren bis es da mal vernünftig funktioniert...
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