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AIC-PX

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Alle Inhalte von AIC-PX

  1. AIC-PX
    hier nochmal der direkte Vergleich von 30er Mikuni TMX auf 35er TM. Hätt ich selber nicht gedacht... aber der 35er bringt auf den Setup wirklich null. MHR aus der Schachtel mit Auslaßßsteurzeit von 185 SIP Performance 60 Glockenwelle MMW Ansauger mit V-Force 3
  2. AIC-PX
    @nachbrenner für dich hab ich auch schon einen mit gemacht... kenn dich doch... du wärst eh wieder um die ecke gekommen: "mimimi ist so laut mimimi" was macht eigentlich dein Schalldämpfer?
  3. AIC-PX
    ....Das du das dann gleich am Samstag testets mit der Resi und deinem Motor ?!
  4. AIC-PX
    Hab gestern jetzt noch ein paar Stinger gebastelt: Innendruchmesser 26,5 mm Aussen 29,0 mm Länge 225 mm Edit. -> werd ich dann mal an der Racing-Resi auch mal testen.....
  5. AIC-PX
    so, mir wars langweilig... also mal schnell wieder den Motor zerlegt... Ich hatte einen halben Lieter Benzin im Getriebe. Das ist durch das defekte Schwimmer Nadelventiel ins Kurbelwellengehäuse gelaufen und von da ist es wohl langsam ins Getriebe gesickert. Die Dichtung sah zwar noch gut aus... aber hat wohl doch durchgesifft... Naja, Dichtung nochmal gewechselt und zusätzlich um das Kurbelwellengehäuse nochmal Dirko rum. Sowas mag ich eigentlich gar nicht... aber hilft ja nix. Dichtung war übrigens eine grüne BGM mit dem blauen Silikonzeug drauf. Also schon was gutes. Hab jetzt nochmal das Schwimmernadelventil ausgetauscht den Benzinhan aufgeboht und das "Messing-Entluftungsröhrchen" im Tank dicht gemacht. Jetzt hoff ich das alles passt.... wenn das Wetter schöner wird wird wieder Weehlys gefahren... naja oder zumindest geübt.... werd ein kleines Videotagebuch machen. momentan ist da aber noch nichts "Sehenswertes" drauf... Bin mal gespannt wann ich die Kiste das erste mal schön über den Asphalt rutschen lasse wenn es mich zerbröselt....
  6. AIC-PX
    @nachbrenner tu weniger fummeln und mehr schrauben... die Sexuelleen Ergüsse kommen dann beim Fahren... Gestern Nacht mal wieder ein bischen gebastelt... Box noch schnell fertig gemacht und ein bischen an der Nessi weiter gebastel: Sieht man ein bischen schlecht... aber die Nessi ist jetzt nochmal um ca. 5cm "kompakter", so das der Belly weiter in der mitte ist. Ist nicht viel... aber hilft ungemein für Kurvenlage. Die Abmessungen sind eigentlich schon wie bei eine Box.... Schalldicht ist mein Keller nicht... aber unter der Garage... also quasi schon ein bischen abgetrennt vom Haus. Dennoch mach ich Abends oder so früh dann meistens nur Schweißarbeiten und Wickeln...das ist ja nicht so laut. naja...aber ich mach ja nicht nur Auspuff -> Vergaser wechseln und Zylinder rauf und runter setzten, mit Membran rumspielen zählt ja auch noch zu meinen Hobbys
  7. AIC-PX
    naja... ich steh um 5:00 Uhr auf so das ich vor der Arbeit noch schnell was machen kann.... dann wenn meine Frau ins Bett geht, geh ich nochmal schnell in den Keller und mach bis 1:00 am Samstag ab 0600 bin ich dann beim Harald auf dem Prüfstand..... Ich versteh euch nicht die für einen Motor Monate lang brauchen.... Was macht ihr denn so lange?!?! Das ist doch keine Raketen Wissenschaft....
  8. AIC-PX
    genau so mach ich das auch immer wie Rainer in seinem Link. 0,036 x Durchmesser. also so um die 2,5/10 halt... beim mir hält's... hab aber orginal Ringe...
  9. AIC-PX
    @nachbrenner da hast du wahrcheinlich recht. das mit der Halterung hat zwar bis jetzt gehalten und ist noch unauffällig, aber das werd ich nochmal ändern. zudem werd ich die Nessi nochmal etwas kompakter machen. leider ist die Bodenfreihet am Belly noch verbesserungswürdig bzw. kann man noch optimieren damit der weiter in die mitte kommt. Ich hab einen jetzt schon mal ein bischen umgearbeitet... Fotos folgen.
  10. AIC-PX
    also bei mir war folgendes problem das die schwimmernadel nicht geschlossen hat (war verdreckt) dabei ist der Vergaser übergelaufen und die karre ist nur mit Vollgas angesprungen und dann langsam nach langer Zeit hat sie sich dann frei gerotzt. unterm fahren alles gut. abgestellt ohne den Benzinhan zu schließen und schon ist sie wieder abgesoffen. das kannst du einfach kontrollieren. benzienhan zu... Lufi runter so das du auf den gasschieber schauen kannst. am besten mit einem Tuch oder mit druckluft mal schnell trocken machen. dann Benzinhan auf und schauen ob da was über die Düsen usw. raustroppelt.... wenn das der fall ist dann mal den schwimmer und die Nadel kontrolieren.
  11. AIC-PX
    Die Nessi hab ich jetzt auch nochmal auf dem Prüftsand gehabt. Wie ja schon erwähnt ist die dem SIP Performance sehr ähnlich von der Charakteristik. Die Nessi geht schon ein tick früher in Reso und dreht dafür nicht ganz soweit.... aber hat wiederum ein ticken mehr Leistung und Drehmoment... Vorteil der Nessi ist die kompakte Verlegung und das sie aus 1,5 mm Stahlblech ist. Mit Stinger und einem langen ESD wird das richtig leise... Naja... gut der ESD ist jetzt nicht grad ein Augenschmaus....der ist auchg 35cm lang.... Mit Stinger und normalen ESD schaut das schon besser aus und ist auch leise...
  12. AIC-PX
    Mit meiner Vjatka war ich jetzt auch mal auf den Prüfstand. Hab im Winter von 30er auf 35er Vergaser gewechselt und den MHR Zylinder von 190 auf 185 runter gesetzt. Taja, das wahr wohl gar nix... hier einmal mit Nessi und einmal mit SIP Performance (jeweils mit Stinger und Rahmensauger) ohne Stinger und mit Lufi waren es dann mit Nessi ein bischen was über 30 PS Der 35er Vergaser ist für die niedrigen Steuerzeiten und den nicht so hochdrehnedn Auspuff einfach zu groß. Ich hab bei 3/4 Gasstellung die gleiche Leistung wie bei Vollgas. Zudem läuft der 35er Vergaser im 1/8 Bereich recht unsauber.... zumindest hab ich das nicht 100%tig in den Griff bekommen. Eigentlich schon krass, wenn man bedenkt... den Zylinder auf 195 hoch und da liegen mal schnell 10 PS mehr an mit dem gleichen Setup. Ich hab jetzt schon wieder den 30er Vergaser drauf gemacht...das läuft einfach geschmeidiger, besonders im 1/8 Schieberstellung. Zumindest mit der Minderleistung..... .... obwahl das aber ganz gail zu fahren ist... ab 5000+ U/min gehts halt schon vorwärts.... spitze liegt immer noch bei 128 mit GPS. Auf der "Autobahn" von Landsberg nach Augsburg mal schön geschmeidig mit 115 -120 km/h durchgefahren. Im Winter werd ich aber wohl den Zylinder wieder rauf setzten und evtl. nochmal mit dem 35er Vergaser Probieren. Ich denk einfach mit Resotüte brauch der MHR einfach um die 190+... untenrumm verliert man eh nix... einziger nachteil ist nur, dass er einen tick später einsteigt.
  13. AIC-PX
    Ich hab ja schon mal einen ausführlich Stinger Test gemacht. Hier oben nochmal die Ergebnisse von damals.... Bei meinen "Altagsvespas" werde ich wohl einen Stinger verbauen wegen Lautstärke. Nur bei meinem "Racer" werde ich ohne Stinger fahren. Was mir noch aufgefallen ist: Ich hab nun einen Stinger in den SIP Performance Blechdosen (0,8mm) Auspuff gebaut. Dieser ist dann zwar um einiges Leiser aber auch etwas "blechern" Bei meinen 1,5mm Stahlauspuffanlagen ist das "blecherne-schepern" deutlich weniger. Die SIP Performance Blechdosen hab ich dann nochmal Mumifiziert.... das wird dann etwas besser. hier nochmal das Ergebnisse von letzten mal mit dem SIP Performance mit und ohne Stinger: Mit Stinger läuft der Motor gefühlt auch ein bisschen "geschmeidiger".... ob dass am größeren Gegendruck liegt?! oder ist es nur Einbildung weil er eben leiser ist.... keine Ahnung
  14. AIC-PX
    Ich hab mir letztens nochmal einen 177er BGM geholt. Dieses mal hat alles gepasst... Kolben Zylinder und sogar das Kolbenringsstossspiel hat gepasst. alles "tutto bene" Da hat wohl BGM nochmal nachgebessert...
  15. AIC-PX
    Hab mal wieder ein bischen rum gespielt... Ich hab vor längerem schon mal so ein Doppelresoanlage gebaut. so sah das aus und produzierte ziehmlich Kamelhügel-Kurven. Auch nach vielen rum probieren war dass nie ganz zufriedenstellend. Aber der Auspuff war damals deutlich leiser als ein "normaler" Auspuff. Darum die Idee, das wenigesntens zu Geräuschminderung mal zu testen.... Also hab ich in eine Resi-Anlage auch nochmal so einen Gittergegenkonus rein gebastelt mit nur ca. 2 cm abstand zum Eigentlichen Gegenkonus so das sich die Charackteristik des Auspuffs nicht so viel verändert. leider hab ich keine keine Bilder gemacht vom Umbau selber. Aber hier wo er montiert ist: An der Schweißnat sieht man ja wo ich den Lochbelechgegenkonus eingeschweißt habe. leider war das Geräuschtechnisch ein Flop.... hat eigentlich so gut wie nix gebracht. Hab dann nochmal einen Stinger rein gebaut, und siehe da -> deutlich leiser. Da kann man das ganze gebastel am ESD dagegen vergessen mit Kammern und weiß was alles. hier mal ein Beispielfoto von dem Stinger: Am Prüfstand hab ich dann nochmal nachgemessen mit und ohne Stinger. mit Stinger waren es bei mir leider über das ganze Band ca. 0,5 - 0,7 PS weinger als ohne Stinger. (Am gleichen Tag kurz hintereinenader gemessen) Aber dafür halt um einiges leiser.... PS: Stinger Innendurchmesser 25mm
  16. AIC-PX
    So... giebt natürlich schon wieder was neues. Hab jetzt einfach Spaßeshalnber meine Resi drauf gebaut. PS: Weehlie fahren hab ich jetzt auch schon ein paar Std. geübt... aber das ist wohl nicht so einfach.. die Fortschritte sind eher mäßig... Jetzt kommt noch dazu das wohl die Schwimmernadel nicht dicht macht und die Karre im Stand absäuft. Da muss ich wohl auch nochmal ran und dann auch gleich den SIP 2.0 Benziehnhan verbauen.
  17. AIC-PX
    hab in letzter Zeit 3 Lusso Schaltkreutze von BGM verbaut. Die musste ich vorher alle erst entgraten. also quaitativ war das etwas ärgerlich und musste ich erst mal mit der Feile bearbeiten das es überhaupt sauber passt. da hab ich aber wohl ein paar schlechte erwischt. ansonste
  18. AIC-PX
    hab auf der suche nach Leistung auch nochmal auf 0,95 runter gesetzt. hat aber auch nix grbracht. Ausser das er doch eher zum klingen geneigt hat. war ein MMW Kopf. kann schon sein das das mit anderem Setup ( und Zylinder-Kopf) dann nochmal was anders ist. ich mach meine Motoren mit MMW Kopf immer zwischen 1,2-1,4 und hab damit gute Erfahrungen gemacht.
  19. AIC-PX
    habe mal aus versehen beim Prüfstandlauf eine 0,5 Dichtung zu viel eingebaut und dadurch eine QK 1,75 mm gehabt. hab dann die 0,5 Kopfdichtung raus genommen, also auf OK 1,25. und wir waren alle erstaunt das da eigentlich kein Unterschied war in den Kurven. beide von unten gleich viel druck und ü 40PS naja, aber wie schon gesagt kommt halt immer auf den Motor / Setup an.
  20. AIC-PX
    ja, auf MHR niveau bekommst das eh nicht.... aber für deine Welle hat'swohl gereicht. schätz mal das der Motor um due 26-28 PS gehabt haben müsste.... naja, egal... doch... bist du schon.... aber nicht viel... von daher würd ich keine Welle nehmen die eine schmallere Wange hat.
  21. AIC-PX
    So…hab mir mal wieder ein neues Projekt aufgebunden: Naja, also mal kurz ein Bericht vom Aufbau Hintergrund der ganzen Geschichte ist eigentlich das ich eine ranzige PX gesucht habe, mit der ich das Weehly-Fahren üben kann. Also musst irgendeine billige 200er PX her…. Zustand egal… bzw. eher sogar Beulen und Schrammen erwünscht. Gesagt getan und nach kürzerer Suche bin ich dann für 950,- fündig geworden: Eine Rote Spanische Vespa PX 200 Iris Baujahr 1986 (auch gut für Eintragungen) Papiere alles mit dabei Organal Zustand mit echten 91‘130 km Karosserie und Motor dem entsprechen in einem erbärmlichen Zustand… aber genau das hab ich ja gesucht. Aber das Ding ist gefahren… Den 3. Gang hab ich erst nach langer Suche gefunden und Vmax waren es auch nur 85 km/h mit Rückenwind im freien Fall…. Aber immerhin es Stinkt, Hupt und Fährt. An der Karosserie wollte ich eigentlich nix machen, die ist gut, so wie sie ist…will ja Weehlys üben… Das einzig was ich dann doch machen wollte/musste, war die Durchrostung am Bodenblech. Rost war aber sonst an keiner andren Stelle ein Thema… nur an der einen Stelle... -> Schadstelle raus getrennt und ein neues Blechstück eingeschweißt, bisschen Lack drauf...ferdisch naja, und ein paar andre Sachen war auch noch verbesserungswürdig.... Am Motor musste man dann schon mehr machen…. aber Fotos sagen mehr wie tausend Worte. Der Letzte Kundendienst in Spanien war wohl schon länger her. Mich wundert immer noch, dass die überhaupt gelaufen ist… da sieht man mal wieder…wie "robust" so ein Motor ist. Der Motor musst auf jedenfalls komplett gemacht werden. Also, neue Lager, Dichtungen, Kurbelwelle, Kupplung, Schaltkreutz, Bowdenzüge… usw. In Summe waren es dann doch nochmal 600,- was ich investieren musste. Ein paar Gimmicks und Basteleien könnte ich mir dann doch nicht verkneifen: Innen wurden alles Ausgekleidet für die Ansauggeräusch-Dämmung und ein besondere Luftansaugung wurde installiert. Der Luftfilter und der Deckel wurde gespacert um die Atmung des Motors zu optimieren…. Ob’s was bringt, wird sich noch zeigen. Zum Setup: Mein Malossi alt (auf MHR Niveau umgefräst) MMW Kopf mit 1,35 Quetschkante Steuerzeiten 191/130 Vorauslass 30,5 ( 0,0 Fußdichtung / 2,7 mm Kopfdichtung -> weil der Zylinder mal Abgedreht wurde) 24 Orschinal Si Vergaser, leicht optimiert (Spritbohrung, Ovalisiert….) 125 HD - 52/130 ND – Glatter Schieber (PS- da sieht man mal wieder wie mager man Bedüsen kann -> ist nach AFR eingestellt mit 12,8) 60er Langhubwelle selbst glippt, und gewuchtet auf 45% Steuerzeiten Einlass 75/120. Einlass am Gehäuse überarbeitet und Überströhme leicht angepasst. MMW Superstrongkupplung mit Honda CR Beläge und L Federn Getriebe bzw. Übersetzung ist original geblieben bis auf kurzen 4. Gang Original Zündung 18° Lüfterrad abgedreht auf 1,7 kg Auspuff steht noch aus…. Entweder Resi-Box oder doch die Nessi Auf dem Prüfstand war ich natürlich auch schon.... und über das Wehhly-fahren werd ich auch Bericht… wenn es soweit ist… ich muss endlich weniger schrauben und mehr fahren. Ich hoff ich komm überhaupt dazu... mal schauen was noch kommt...
  22. AIC-PX
    Der Deckel von mir ist ja auch gespacer... also im vergleich zum Lusso Deckel ist der nun riesig. Also an dem leigt es wohl nicht. Die Nat vom Lufi ist weiter "vorne" also nicht direkt am Ansaugbereich. Was ich wirklich mal testen hätte sollen wär mal ohne Deckel und dann nochmal ohne Lufi....oder noch ein Venturi.... naja... komm ja sicher mal wieder auf den Prüfstand. Trotzdem war es wohl ein griff ins Klo.... aber zumindest ist es auch nicht schlechter geworden. Ich denk da wird nicht viel zu holen sein ausser evtl. noch mit einem Venturi.
  23. AIC-PX
    @Thomas, ich bin mal so frei uns stell die Bilder hier rein.
  24. AIC-PX
    so, was hats gebracht..... nix..... einaml mit orginal Lufi getstet mit genau den gleichen Bohrungen über den düsen mit 5 mm und 3mm. zu dem gespacerten mit auch 5 mm und 3mm. naja... aber für Si24 und dem Malossi alt kann sich die Leistung trotzdem sehen lassen.
  25. AIC-PX
    bei der nächsten kleinen Ausfahrt steck ich mal den Themeratur-Fühler rein.
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