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AIC-PX

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  1. AIC-PX
    @PXler wow, jetzt hast ja die 40 Ps ja schon fast mit drehschieber. wie hast das jetzt gemacht? Der dreht ja wie die Sau Denk mal das was ich immer mit dem plato gesehen habe, war ein Resultat von zu wenig einlasssteuerzeit. bin schon gespannt was beim mottin86 raus kommt.
  2. AIC-PX
    Wir haben das ja auch schon probiert... Fazit: diese hohen Steuerzeiten vom Zylinder auf Drehschieber waren jetzt nicht so der hit. Da kommt oben Leistungsmäßig so gut wie nix dazu... da macht einfach der Drehschieber dann zu. Da ist kein Leistungsanstieg mehr sondern geht in ein Palto über. Hab ich so auch schon bei mehreren Motoren mit Drehschieber gesehen. Zudem ist das Vorresoloch noch ein bisschen ausgeprägter. Wir haben damals mit 196/140 getestet... Der gleiche Motor auf Membran lief dann um Welten besser, da machen die hohen Steuerzeiten dann auch mehr Sinn Aber bin gespannt was bei dir raus kommt..... da du ja auch ein bisschen andres Setup hast... Beim Drehschiebereinlass würde ich auch auf 75°+ gehen. PS: Sorry, das war nun ein wenig off-Topic
  3. AIC-PX
    Hast du schon einl Tabelle.... dann könnte ich gleich da die Werte eintragen. Dann muss du das nicht doppelt machen. Digramme gibts dann auch dazu. evtl. kann man ja auch das Forum durchforsten und schöne Setups / Kurven raus suchen. Oder wenn man mal wo drüber stolper hier mit eintragen.
  4. AIC-PX
    Hat jemand die Box schon mal aufgeschnitten. Wie ist die innen Aufgebaut? Eher wie eine T5 Anlage oder wie SIP Road und Big Box Anlagen? Vom Krümmer und Difusor schaut er ja den SIP Road sehr ähnlich....
  5. AIC-PX
    guckst du.... -> Belly Länge 60mm dann mit 90mm und mit 120mm am Belly ist das relativ unempfindlich. Da verschiebt sich die Kurve nur nach links/recht Wenn du am Gegenkonus oder am Krümmer was änderst, hat das mehr einfluß. So ist zumindest meine Erfahrung. Sie auch die Ergebnisse auf der Ersten Seite in dem Trade...
  6. AIC-PX
    ist mir beim SIP Road aufgefallen. den hatte ich für 100km mal drunter. dann hab ich schon gedacht das da irgendwas am Getriebe undicht ist weil der Hinterreifen eingesaut war. bin gespannt ob das so jetzt besser ist mit dem nach unten gerichteteten Auslass.
  7. AIC-PX
    Also, dann jetzt mal schluß mit dem Schladämpfer-Schmarn. Das wird eh überbewertet..... hier mal mein neues Auspuff-Projekt. Bin zufällig an einen Orginal PX80 Auspuff gekommen und wollte mir eigentlich nur einen art SIP Road draus machen für mein 177er Polini. Naja, ist dann ein wenig mehr draus geworden.... bzw. bin über das Ziel hinaus geschoßen. So sieht der Auspuff orginal aus: Ich hab dann den Difusor im vergleich schon früher begonnen und weiter in die Box gehen lassen. Der Difusor hat erst noch einen gerningen Winkel und geht dann in drei Stufen auf bis zu einem Durchmesser von 90 mm Also vom Durchmesser her dann auch ein Stück größer wie beim SIP Road z.B. Zudem hab ich dann die Box noch um 2cm höher gemacht damit ich den Diffusor unter bekomme und um ein wenig mehr Vollumen zu schaffen da der Diffusor ja auch weiter in die Box ragt. Da uns ja aufgefallen ist das manche Boxen Thermisch evtl. Problematisch werden, bzw. bei ein paar Prüftandläufen hinter einander die Leistung merklich abgefallen ist, habe mir gedacht ich mach den Auslass wie bei meinen Reso Anlagen auch auf 25mm Innendruchmesser. Damit die Gase auch in die zweite Kammer leichter kommen habe ich da auch nochmal ein paar zusätzlich Löcher rein gemacht damit da genügend im verhältniss zum Endrohr durch kommt. Acha ja, da Steht jetzt auch eine art Stinger in die Kammer (also ein Lochrohr das ich nochmal mit einer Dämmatte ummantelt habe) Durchmesser natürlich 25mm innen. Und so schauts dann aus, auch nochmal im Vergleich mit dem Road: Vom Klang her schön Dumpf.... aber ein bisschen lauter wie der Raod. Laufen tut er ganz ordenlich... bin "Gefühlsmäßig" ganz zufrieden. Aber der Prüftand wird's dann zeigen was tatsächlich dabei um ist. Ist jetzt nix neues so eine Box... aber bin schon gespannt was die jetzt kann. War eigentlich jetzt auch nicht viel Arbeit... eine schöne Bastelei für zwischendurch.
  8. AIC-PX
    stimmt... schmeiß die Pumpe raus. beim Drehschieber brauchst doch normalerweise eh nicht. hab auch nur ne Pumpe drin weil sich den Membrankasten der Vergaser weiter oben ist und ich den Tank nicht ganzvleer fahren könnte.
  9. AIC-PX
    Was hast du für ein Luftfilter? wegen der kleinen HD.... Hatte mal so einen Kefer Luftfilter verbaut bei meinem Dellorto.... war totaler scheiß. Da hab ich auch so "mager" bedüsen müssen. Hab dann einen Ramair drauf gemacht mit 15L Mikuni Benzinpumpe und meinen 30er Dellorto hab ich keine Probleme. Bedüsung Dellorto 30PHBH (132HD 48ND Nadel X7 und 262 Mischrohr) auf 177er Polini bei der Pumpe habe ich noch einen Bypass rein gemacht mit einer Reduzierung von 3,0mm Durchlass
  10. AIC-PX
    Ahhhaaa... ok. alles klar. Dann kann ich mir schon vorstellen das der evtl. leiser ist mit einem Größeren ESD innendurchmesser und mit dem "kleinen" Stinger. Sowas in der Art hab ich ja schon getestet.... Aber leider war ja der Auspuff (1,0mm) einfach schon insgesammt zu laut als das man da wirklich einen Unterschied gehört hat. Natürlich macht so ein Dämpfer mit größeren Innendurchmesser auch ein Dumpferes und wie ich finde angenehmeres Geräusch. Deer Stinger bringt laustärken mäßig nochmal einiges.... da kannst das ganze ESD rumgebastel eh vergessen. hier noch Fotos von dem ESD was ich mal gemacht habe mit größem Enddurchmesser. Der Dämpfer geht vorne mit 25 mm rein und geht dann in eine Kammer und von dort aus mit 37mm weiter raus. nicht schön.... aber häslich hab ich nur mal schnell zum testetn zusammengebraten.
  11. AIC-PX
    Cooler Bericht
  12. AIC-PX
    ja, ich mein das Rohr was in den Belly rein geschoben wird.
  13. AIC-PX
    @Sieger Bitburg den Stinger hast du auch aus dem Lochblech gemacht. hab ich das richtig verstanden ? auch mit Durchmesser 32? und wie lange? danach zeig ich euch dann mein neues Projekt.... um euch eun wenig abzulenken. nicht das ihr euch wegen den ESD zeug noch in die Haare kriegt.
  14. AIC-PX
    der @DLbastard hat doch etliche Boxen durchgetestet. ein zwei Seiten weiter vorne.... ist da nix dabei? oder zu einem anderen TÜV...
  15. AIC-PX
    hab mir sie Schaltraste heute bestellt werde dann auch berichten und ein paar Fotos machen. bin schon gespannt.
  16. AIC-PX
    da es unterhalb vom Auslass bzw. Überströhmer ist würde ich da nix weiter machen. Die Beschichtung steht ja auch nicht auf soweit man das auf den Bildern sieht. Kannst normalerweise wieder so einbauen und fertig.
  17. AIC-PX
    Mein Auto hat SMG ( Sequenzielles Manuelles Getriebe) würde ja dann passen wenn ich die Vespa auch auf Sequenziell umbaue... Mit dem Einbau würde mich auch noch interessieren. Ist das eine größere Aktion? Hab meine normale Schaltraste auch schon "auszentriert"... bzw. geschaut wo die Schaltraste greift und wo das schaltkreutz steht und dann Dichtungen untergelegt damit das ein bisschen besser zusammen passt.
  18. AIC-PX
    Das mit dem größeren Endrohrdurchmesser hab ich mir auch schon gedacht. Hab das damals bei meiner Ciao so gemacht.... aber eigentlich mehr wegen dem Sound. Hört sich richtig dumpf und großvollumig an. Und Leistung bringt der auch über das ganze Band. Bei meiner Versuchreihe hat es sich ja auch rausgestellt das mit größerem Endrohr-Durchmesser zwar die Spitzenleistung etwas abnimmt, aber im Vorreso etwas besser war und auch sonst der Leistungsverlauf homogener ist. @Sieger Bitburg danke für den Tip... bin schon am überlegen wie ich das umbau..... wo hast du denn den ESD her mit dem großen Durchmesser? Eigenbau neheme ich an.... Hab ja noch ein paar Restteile hier rum liegen. Da wird sich dann schon was zusammenschustern lassen.
  19. AIC-PX
    hab heute mit Herrn Nachbrenner gesprochen über diese Schaltraste. bin jetzt echt auch schon am überlegen ob ich mir so ein Teil holen soll. Vorallem gefällt mir das gut, dass eben die Gänge präziser geschalten werden und dann wirklich fest einrastet. besonders für drehmomentstarke Motoren vielleicht nochmal ein bisschen Sicherheit. oder seh ich das falsch? und das sequenzielle schalten ist sicher auch ganz witzig.
  20. AIC-PX
    ne, natürlich nicht.... klar geht der in den Belly Innendurchmesser vom Stinger ist 25 mm, der war bei meinen tests am besten. Denke, größer würde auch nicht schaden. Aber der ESD hat ja auch nur 25 mm Kurve hatte ich doch schon gepostet mit und ohne Stinger: Spitzenleistung ist mir jetzt nicht ganz so wichtig.... aber schade ist das er auch im Vorreso ein gutes Stück verliert. naja, werd mal fahren und schauen wie es nun ist. Umwickelt und mit Stinger. Da sollte doch nur noch ein Flüstern hinten raus kommen...
  21. AIC-PX
    mir gings aber auch schon so mit meinen Popometer... zB. bei der Nessi die ich "verbessert" habe. gfühlt hätte ich gedacht, dass die jetzt super geht... besser wie vorher. Aauf dem Prüfstand hat sich gezeigt das die Spitzenleistung um 4 PS gesunken ist und auch sonst nicht besser lief wie vorher, nur das sie früher in Reso gegangen ist. Ich find auch, reine PS/Nm die man hinter so einem Setup schreibt auch recht kontraprotuktive. z.B. hatte ich bei meinem Polini 177 einen Auspuff mit 26 PS 24 Nm (5PS Vorreso) -> das Teil war unfahrbar... Mit einem andren Auspuff mit 27PS 26 Nm (9 PS Vorreso) sah das schon ganz andrest aus. Also eigentlich müsst man da auch die Kurve dazu liefern... sonst ist das nur wischiwaschi. Dann wird aber schon schwirig.... Es wäre aber schon gut, von guten funktionierenden Setups die hier im GSF rum schwirren eine Zusammenstellung zu machen mit der dazugehörigen Kurve.
  22. AIC-PX
    so, hab jetzt nochmal bei einer Racing-Resi einen "optionalen" Stinger gemacht:
  23. AIC-PX
    im Prinzip keine schlechte Idee... Aber das ist ja eigentlich dann eher eine Setup-Sammlung. Ich hätte da ein paar Sachen bzw. Motoren wo ich ja schon rumgespielt habe. Da hab ich auch etlich Daten dazu.... die Kann ich gerne hier rein stellen. Verschiedenen Auspuffanlagen und zudem noch mit unterschiedlichen Steuerzeiten. Aber das Ergebniss bzw. das Zusammenspiel von Steuerzeiten/Auspuff ist auch immer eine Sache vom gesammt Setups (Drehschieber, Membran, goßer Vergaser, Auslass bearbeitet usw.)
  24. AIC-PX
    So, hab doch noch ein BIld gefunden...
  25. AIC-PX
    wenn die Mutter gar nicht runter geht. dann kann man die auch anbohren mit eine kleinen Bohrer. aufpassen das man nur die Mutter anbohrt und nicht das Gewinde. dann nimmt man einen flachen Schraubendreher wo man hinten drauf schlagen kann und sprengt die Mutter dann auf. hab ich schon zwei mal gemacht. geht relativ easy. muss mal schauen ob ich die Fotos noch finde...
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