AIC-PX

ich hab mich vieleicht falsch ausgedrückt... im prinziep meinte ich das der boostport übetströhme ausslass zueinander gleich "versetzt." sind. unabhängik jetzt mal vom kopf runer gemessen. also das die map quasi bei allen (mhr 1 2 3 und 211 und sport) gleich ist, und nur komplett nach oben bzw. unten versetzt ist. weißt du wie ich meine?! ich glaubs auch fast..... ps: bügeleisen läuft......

Der Kardong ist angekommen.... ... Und, da war ja doch noch was anderes mit drin in deinem Packet... -> .....ein T-shirt....ähhmmm... .....mit Schleife und so... .......ähhhhmmm................. Danke... .... Hab natürlich gleich mal die Winkel gemessen von dem MHR 221 (11-14) ... und es sind wieder 14° wie bei den anderen MHR 1. & 2. auch Steuerzeiten sind natürlich auch wieder "gleich" also abzüglich der höheren Bauweise. Muss mal schauen ob ich vieleicht heute oder morgen noch die Abdrücke mache. Viel davon versprechen tu ich mir aber ehrlichgesagt nicht... die werden alle sehr sehr änlich sein.... aber wir werdens sehen...

Die Kist war ein wenig Fett... er macht halt immer die "Angsbedüsung" rein. Dem Presi ist beim Rückweg nur der Auspuff abgefallen.... ansosnten ist sie gut gelaufen...

gern geschehen ich arbeite übrigens in Schrobenhausen.... wo kommst du dann genau her? Beim Zylinder Überarbeiten wäre ich auch vorsichtig. Mein Polini hatte damals 18 PS (war nur mit 1,5mm Fußdichtung hochgesetzt sonst nix gemacht) Dann dachte ich, ich muss den Auslass nochmal bearbeiten und die Steuerzeiten raufschrauben.... ich wurde dann auch mit 26 PS belohnt. Aber ob's besser zu fahren ist wie damals mit 18 PS ich würde sagen Jein Der lief mit den 18 PS einfach sanfter und hatte Druck von unten. Der war einfach schön angenehm zu fahren. Jetzt mit 26 PS ist es zwar spaßiger....aber mir hat er fast vorher besser gefallen zu fahren. Der Bullet177 würde mich auch interessieren. Was ich von dem jetzt so gesehen habe sollte der gut laufen, bzw. gut zu fahren sein. Also, sprich Leistung bei angenehmen Drehzahlen.

Wir sind 2014 nach Mantova zu den Vespa World Days gefahren über das Penser Joch (2211m) mit unserm Club. Also hin und zurück... Da waren eine PX80 dabei -> nur mit 139er Malossi gesteckt... bis hin zu einem 32 PS PX200 Motor mit allem drum und dran. Also Bund gemischt..... Wir hatten da eigentlich keine Problem... also von wegen gleich umdüsen usw. Klar läuft der Motor auf 2000m nicht so gut wie auf Meereshöhe, aber wenn der Motor vernünftig eingestellt ist dann sollte das eigentlich keine Probleme machen. Wenn der aber nicht vernünftig eingestellt ist... dann wird man es eben späterstens merken wenn man einen Pass fähr. Da summiert sich das eben: ein zu Fett eingestellter Motor wird oben auf dem Berg noch fetter und läuft dem entsprechend.... ist der Motor zu mager, wird's wohl auf dem Berg gut laufen aber auf Meereshöhe wird er dann schnell mal zu Klingeln anfangen. Eigentlich kann man so seinen Motor gut einstellen mit einer Testfahrt über einen Pass. Wenn da alles passt dann sollte die Bedüsung auch stimmen. PS: Ich muss ja zugeben.... nach der ersten Passüberquerung musst ich festsellen das meine Nebendüse einen Tick zu Mager war. Der Motor hat Bergab bem Gas wegnehemen zum Klingeln angefangen.... In Italien hab ich dann eine größere Nebendüse verbaut. Beim Rückweg lief dann alles Top. Wer eh einer meine schönsten Rollertouren mit ca. 1800 km

So hab ich das auch gemacht... also mit einem Anschlag.... Das ging recht gut. Ich muss noch einen Auspuff bauen.... Der ist aber schon gewickelt und muss nur noch gebruzelt werden. Die Abdrücke will ich noch machen und gegebnefalls den Malossi Sport auf MHR Steuerzeiten und Auslass umfräsen. Das wird wohl noch zwei Wochenenden dauern. Unter der Woche komm ich leider zu nix mehr...

Ich hab ja noch keine Abdrücke gemacht. Aber der Winkel ist auf jedenfall schon mal gleich. Abdrücke mach ich dann wenn der vom deichgraf auch da ist.

@Nick Knatterton Paket ist angekommen. Erst mal danke auch für das Geschenk für den Kleinen... sehr nett von dir Aber was macht der Auspuff da drin.... ich hab gedacht das war ein Scherz... Muss ich den jetzt auch nochmal drunter schnallen... nochmal mehr Arbeit... Hab den Winkel bei den MHR 2. (11-13) gleich mal gemessen... ist identisch wie beim MHR 1. (6-13) Genauso wie die Steuerzeiten usw. was ja jetzt nicht überaschend ist. Hier nochmal zur Info wie ich den Winkel jetzt rausmesse. Ich denke das erklärt sich von selbst wenn ihr die Bilder anschaut. 10mm Tiefe / Versatz von 2,5mm ergibt einen Winkel von 14° Grad. Wenn jemand eine bessere Idee hat... lasst es mich wissen.

Ich hab ja den Mallosi Sport hier von meinem Club Kollegen. Ich hau den mal an ob ich da was dran machen darf. Aber erst wenn ich die anderen Zylinder habe und die Abdrücke verglichen sind. Dann könnte ich den Malossi Sport (auslassbearbeitet) den MHR 1. Und den MHR 2. Vom Knatterton testen mit gleichen Steuerzeiten testen. Das kann sich aber dann evtl. Noch bis miteinander Februar ziehen. Je nachdem wie ich dazu komme. PS: zum Thema Malossi alt auf MHR umarbeitet funktioniert definitiv nicht wirklich. Das so hin zu bekommen frei Hand mit Drehmel ist meiner Meinung nach nicht umsetzbar. ABER... Man kann die Hauptüberströhme auf jedenfall größer machen inkl. Winkel richtung Kopd angelichen und den 3. Boostport noch machen. Mehr wird auf jedenfall sehr schwierig bzw. Nicht wirklich umsetzbar.

ok... hab schon gehen--- alle die gleiche Idee gehabt

hier noch die Portmap.... Versteh euch jetzt wirklich nicht was ihr meint.... das ist doch alles nur um 2mm verschoben. also den Sport Zylinder um 2 mm oben abfräsen und Auslass machen fertig. exakt die selben Steuerzeiten.... oder klärt mich mal auf ?!?!?!

woher weißt du das...

meine Rede... hab ich ja weiter vorne schon geschieben. Ich hab jetzt das nochmal am Zylinder selber gemessen. bzw. den Versatz von Oberkannte bis in 10mm Tiefe... dabei ist folgendes raus gekommen: MHR 1. -> bei 10mm Tiefe 2,5 mm Versatzt = 14° Sport -> bei 10mm Tiefe 2,0 mm Versatzt = 11° Malle alt -> bei 10mm Tiefe 1,0 mm Versatzt = 5° ich frag mich grad mal wieder warum ich mir den scheiß überhaupt an tu

jo, so ist es.... Ich kann die Abdrücke gerne dann an den Deichgraf oder Nick Knatterton schicken das sich die nochmal ein Bild machen. Aber ich kann da keinen nennenswerten Unterschied vesstellen. Bis auf die Steuerzeiten halt....

na gut... also hir der Malossi Sport. Also da ist so gut wie nix um vom MHR 1. zum Sport, was die Überströhme angeht.... zumindest was man anhand der Gummi Dinger messen kann. Ich hab's ja oben schon mal gesagt dass es nicht so gut zum messen geht bzw. nicht so genau ist. Der Winkel von den Überströhmen ist minimal kleiner beim Sport. Ich hab das drei mal nachgemessen, auch nochmal direkt am Zylinder selber. Der Boostport ist nicht ganz so "hoch" wie beim MHR.... aber das ist so minimal das ich da eher an Gusstoleranzen denke. Oder was meint ihr? Das gleich denk ich auch von den Winkel... Und um zweifel auszuräumen hab ich den Abdruck vom MHR 1 und den Sport auseinadner geschnitten und die Hälften aneinander gelegt. Also viel ist da definitiv nicht um...... +/- 0,5 mm

So wie es mir passiert ist bei den kleinen Stützkanälen Aber da kommt man halt nullinger ran, ich wollte es ja noch ausbessern, aber keine Chance naja... aber vieleicht funzt es ja trotzdem. Der Zylinder (Malossi alt / überarbietet) )ist übrigens schon moniert mit den Steuerzeiten bin ich jetzt bei 197/138 wie gewüscht... und wäre bereit für die erste Testfahrt.... wenn das Wetter nicht so scheiße wäre..... (ich höre den Harld schon im Hintergrund: mimimimi.........mimimimi...... )

ich hab nochmal die Skitzze überarbeitet und ein paar sachen ergänzt oder korigiert. Hab nochmal alles doppelt nachgemessen... was aber bei dem schwabeligen Gummi auch nicht so toll geht muss ich sagen. Das ist leider nicht so leicht wie gedacht "genaue" Maße raus zu bekommen. Daher kann ich euch die Masse nur auf 0,5mm genau garantieren und die Winkel auch nur auf +/- 2,5° Grad.... wenn überhaupt... ich hab jetzt den Malossi MHR 1. gemacht und den Malossi alt Den Malossi Sport hab ich auch schon gemacht..... Um den Spannungsbogen ein wenig aufzubauen: -> ihr werded überrascht sein....

ahhaaa na da bin ich gespannt.... erste Abdrücke sind gemacht: Hier mal die ersten Abdrücke vom MHR 1. mit Zeichnung.... oder besser gesagt Skizze Ich hab zwar schon mal Technisch-Zeichnen in der Berufsschule gehabt, aber ich setzt mich jetzt da keine 3 Std. hin für die Zeichnung... Was meint Ihr, passt das so? soll ich noch was bemaßen? Kann auch gerne jemand in schön nachzeichnen -> in CAD oder so wenn jemand Bock hat. Für's Wiki wäre es so wohl nix... Achaja, schön zu sehen das die Überströhme spitz zusammengehen wie bei einer Düse... das macht den Strahl natürlich gebündelter / dichter... da steckt wohl das "Geheimniss" vom MHR. Beim Malossi alt ist das nicht so ausgeprägt, dadurch ist die Spühlung dann eben auch nicht so gut wie beim MHR. Aber die Abdrücke vom Malossi alt kommen erst noch... dann wird man es besser sehen.... PS: meinen Malossi alt hab ich wohl verkackt Die Große Überströhme sind ja ganz gut geworden, auch dass mit dem 3. Boostport wird nicht schaden. Aber von den kleinen Stützkanähen bei den Überströhmen hätte ich wohl lieber die Finger gelassen. Ich hab noch versuch die nachzubessern, aber da kommt man einfach nicht vernünftig ran. Das würde ich beim nächsten mal anderst machen. links vom MHR 1. recht Malossi alt überarbeitet.

hab größe A beim MHR. der Malle alt hat B ps:

wäre auch eine möglichkeit.... mal schauen.. da müsste man das halt ordentlich alles zusammenschreiben.

das wäre schon echt super.... dann haben wir mal alles komplett... Ich schick dir PN wegen Adresse. Naja, ich hab ja einen neuen Kolben drauf... könnte man ja eigentlich auf allen MHR 1. / MHR 2. / Sport / MHR 221 fahren oder?! Aber das mit den Test's wird schon schwirig, wie Deichgraf sagt, haben die ja jetzt nicht wirklich die gleichen Steuerzeiten. Also ich würde mich bereit erklären da was zu teste. @gravedigger hast es mal wieder geschaft..... inkl. Bayerisch Kulinarischer Verpflegung ABER: was macht überhaupt Sinn zu testen ?! Da sind wir wieder beim Thema: Äpfel mit Birnen Vergleichen. Eigentlich macht ja nur sinn den MHR 1. und 2. mit Sport mal zu testen, die bekommt man ja auf gleich Steuerzeiten. Mit welchen Zeiten soll getestet werden und mit welchen Auspuff???? würde vielcht auf 190 gehen und mit SIP Performance 2.0 Bitte macht euch mal gedanken, was meint ihr ?!

ich hab gewusst das sowas kommt.... alle Zylinder mit "gleichen" Steuerzeiten austatten und am gleichen Motor testen. @Deichgraf ich hoff der Kolben ist mit dabei ?!?!

Ok, ich werd dann nochmal Abdrücke machen... Mallossi alt Mallossi alt bearbeitet Malossi MHR 1. Malossi MHR 221 Malossi Sport 2016 Aber was ich nicht verstehe... @T5Pien hat doch schon ätlich abdrücke gemacht. Das fand ich auch sehr interessant Auch deine Bearbeitung bzw. Anleitungen.... Warum jetzt nochma von allen einen Abruck machen.... Gut, ich werd dann alle Winkel und den Querschnitt raus messen und auch mal auf ein Blatt Papier Zeichnen um da besser vergleichen zu können. Aber eigntlich wurden doch schon diverse Abdrücke gemacht. und noch was Allegemeines: Was mich eigentlich immer nervt, dass das ganze Wissen, was ja schon mal einer gesammelt hat oder was da zusammengetragen worden ist, dann irgendwo in den Untiefen eines 283 Seiten langen Thrades steht, zwischen Seite 128 und 180 Kann man das nicht irgendwo dann zusammenschreiben und ablegen oder noch einfacher -> einfach auf der Ersten Seite nochmal kurz zusammenschreiben? Der @Deichgraf hat das ja so bei seinem Drehmoment-Motor-Thrade gemacht, das fand ich ganz cool, -> die Zusammenfassung auf der Ersten Seite. Obwohl da noch das Diagramm fehlt von der letzten Leistungsmessung !!! die Kurve würde mich schon auch sehr interessieren.

Problem ist, ohne eine Kurve vom Motor, also wieviel Leistung er wo hat, und wie weit er ausdreht, lässt sich das schwer sagen. Ich sag mal so.... mein 177 Polini Membran-Motor mit Scorpion Auspuff ist deutlich kürzer übersetzt. Ich hab eine 200er Primär drin und ein 125er Getriebe also: 23/65 -> 17/36 (4. Gang) Das hat sich damlas mit 18 PS auch sehr gut gefahren. Jetzt bin ich bei 26 PS und das passt auch noch. Trotzt mehr Leistung habe ich nicht länger Übersetzt. Spitze sind halt "nur" so 125 drin bei mir... nach Losso-Tacho und das reicht vollkommen. Der Würde netürlich auch deutlich schneller Laufen und eine Längere Übersetztung "ziehen" Wichtiger ist aber, dass er bei 90-100 km/h schön in Reso ist und das du da im 4. Gang auch beschleunigen kannst und nicht bei Gegenwind im normalen Verkehrsfluß immer zwischen 3. und 4. rum schlaten musst. Also ich würde den kürzer übersetzten... ist aber nur meine Meinung. Wenn du bei 8000 U/min bei 110-115 km/h raus kommst (Rechnerisch) reicht das immer noch locker... Du hast ja einen 166er Malossi und willst dann einen Falk Auspuff drauf machen. Ich denke der dreht recht hoch aus. oder?!? Dann würde ich auf jedenfall kürzer machen. Soviel Bums wird der Motor dann auch nicht haben da würde ich jetzt nicht nach den Sternen greifen. Da sind 120 km/h doch schon recht gut. Du musst ja auch bedenken das dein Reifen mit größerer Geschwindigkiet auch nochmal im Umfang zu nimmt und somit deine Übersetztung länger wird. Ich würde mir die Option auf jedenfall noch offen lassen das über ein Kupplungsritzel im nachhinein noch nachstellen zu können. So, genug gelabert

ich hät jetzt noch einen Malossi Sport 2016.... was wäre mit dem?!?!?! Mit einem MHR 2. / 3. schaut es bis jetzt schlecht aus