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AIC-PX

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  1. AIC-PX
    Was soll dann sein ?!?! Versteh ich nicht.... wenn ich mit dem Lenker, Kickstarter oder sonst was wo hängen bleibe ist wahrscheinlich schlimmer. Auserdem bin ich schon mal Hängen geblieben. Dann war der Spiegel weg und die Stange verbogen. Am Benschild war so gut wie nix. Die Klemmenteile waren für'n Arsch. Dauern locker usw. Wollte das dann gescheid fest machen und ohne Spiegel fahr ich nicht.
  2. AIC-PX
    ahh.. ok. Muss ich mir mal anschauen.
  3. AIC-PX
    anheben ist ja kein Problem auf 136... aber dann hab ich eine 1,75 mm Quetschkante mit 1,5 mm Fußdichtung komm ich eben "nur" auf die 192/134. bei 2,0 mm müsste ich dann auf die 194/136 ca. kommen, aber da müsste ich zumindest den Zylinder oben Abfräsen/Abdrehen damit die QK wieder passt. Momantan hab ich dazu grad keine Lust und keine Zeit... hab noch zwei andere Projekt (WF aus Schweden und ne olle PX) unten im Keller, die müssen auch noch fertig werden. Auserdem will ich den MHR Motor nicht zerlegen... der Läuft ja gut, so wie er ist ...und eine Kiste brauch ich halt Fahren... naja, ok, ich hab noch welche die fahren, aber egal... Will momentan nicht noch eine Baustellen anfangen. Zum basteln hab ich den Malle alt. Da werd ich die 40 schon noch raus kitzeln..... also vieleicht.....
  4. AIC-PX
    Verkauften tu ich nix. Mach das ja nur für mich... es gibt ja schon genügend Hersteller und Auspuffanlagen. Das ich da jetzt auch noch damit anfange, habe ich nicht vor. Gewisse ähnlichkeiten mit anderen Auspuffanlagen hat meine ja auch... gibt ja eigentlich nix was es noch nicht giebt. Ich wollte halt für meinen Motor mal schauen was ich da für mich so machen kann. Der Eigenbau kamm ja eigentlich nur zustande weil ich keine 5 Auspuffanlagen kaufen wollte, bis ich weiß welcher mir dann zusagt. Was ich mir aber schon mal gedacht habe, wäre, von einem renomierten Auspuffhersteller (evtl. ja auch hier aus dem Forum) oder wo anderst mal einen... oder auch mehr... machen zu lassen -> in schön... mit dem Layout von meiner "Resi"-Tüte. Oder auch mal ein paar Blächsetzte zu machen, so wie damals mit der "Huratröte" oder wie die hieß. Aber ich bin ja sowieso noch nicht soweit das ich sag, "der ist es jetzt !!!". Will da nochmal Hand anlegen. Ich will meinen MHR jetzt nicht umfräsen, und ich komm so nur auf maximal auf 192/134. Ich finde die Kiste (Vjatka PX Zombie) so wie sie fährt einfach super. Da will ich nix machen. Da will ich eher nochmal an meiner (Schwarzen 90er Streetrace PX) und dem Malossi alt nochmal was machen. Hab mir schon Werkzeug vom Zahnarzt besorgt um den Überströhme und die Kanäle nochmal zu machen über den Winter Die "Resi" wird dann auch nochmal neu gemacht, schöner verlegt und ein bisschen im Layout nochmal angepasst. Ach, da Rainer ist a ganz a netter... @Bambabam Tröte bekommst bald wieder... hohl die Sybille diese Woche beim Harlad ab und bring sie dir vorbei. @nachbrenner .... deine nimm ich dann auch gelich wieder mit und dann muss ich mir den MHR 1. mal genauer anschauen. Damit ich weiß wie ich meinen alten Malossi noch auf die Sprünge helfen kann.
  5. AIC-PX
    Die sind nicht ganz gleich... aber schon sehr, sehr ähnlich von den Abmessungen, und das spiegelt sich ja im Leistungsdiagramm wieder ist natürlich nicht auf den mm genau, eher so Pi mal Daumen
  6. AIC-PX
    stimmt... auf die idee bin ich nicht gekommen den 4. Gang einfach rausschmeißen... Gibt's da nicht ein 3 Gang Getriebe von DRT oder Pinasco... das war so ein Prototypen Getriebe... ewig fett das teil. Hab's jetzt auf die schnelle aber nicht mehr gefunden.
  7. AIC-PX
    Ich glaub du willst unbedingt die 40 PS sehen.. oder ?! Des mach ma nächstes Jahr.... Da muss ich über Weihnachten nochmal den Fräser schwingen.
  8. AIC-PX
    cool... schaut gut aus. Dank dir Vom Abgockel Augschburg war des..
  9. AIC-PX
    was... was... ?!?!
  10. AIC-PX
    Naja, ich hab ne Übersetzung von 21/65 und extra kurzen 4. Gang mit 37 Zähne. Ich bin jetzt schon ätlich Auspuffanlagen Probegefahren und kann dazu nur folgendes sagen: Ich hatte mit keinem Gangschlußprobleme oder das er das nicht "durchziehet", aber Bergauf und mit leichtem Gegenwind bei einer Geschwindigkeit um die 100 km/h ist es schon recht beschissen zu fahren, wenn man da im Vorresobereich rum gurckt. Sprich, wenn der Auspuff halt erst so spät kommt. Aber jeder wie er's will Ach ja, und nochwas.... in ner Gruppe beim Pässefahren darf man nicht schltfaul sein, um mit den 18 PS Kisten schritt zu halten.
  11. AIC-PX
    schöne Kurve mit welcher Übersetzung fahrt ihr dann da?
  12. AIC-PX
    und was meinst du jetzt damit? nochmal höher richtung 198/136 ?!?!
  13. AIC-PX
    und hier einmal Digramm mit allem. Charger Sybille SIP Performance 2.0 DSE S&S ich hoff ihr könnt da alles drauf erkennen. Setup wisst ihr ja... Hab alles auch auf den MHR getestet, aber mit recht zahmen Steuerzeiten von 190/130 Wenn euch da was interessiert, dann such ich euch das raus.
  14. AIC-PX
    ich weiß schon gar nicht mehr was ihr jetzt gleich wieder sehen wollt.... so viele Diagramme also einmal Malossi alt mit Sybille vs. NSR R1 man könnte meinen das ist der gleiche Auspuff... schon sehr ähnlich.
  15. AIC-PX
    so, hab jetzt die Sybille mal auf meinen MHR Motor geschnallt und mit dem Malossi alt verglichen. Setup: bei beiden Motoren: 350er RD Membran mit MMW Ansauger 30er TMX Vergaser 60er Mazzu Welle Kolben, Überströhme usw. natürlich bearebeitet. Malossi alt mit 196/132 Auslass auf 69% Sehnenmaß und Eckig (Zündung Orginal 18°, HP4 Lüfterrad) MHR mit 190/130 Auslass nur ein wenig "aufgeräumt" also eigentlich Orginal (Zündung Vespatronic) Auspuff Sybille Curly Der MHR von mir hat eindeutig zu wenig Steuerzeiten.... darum kackt der anscheinen oberhalb von 9000 U/min total ab. Ich denk mal 195/132 sollte man da schon anstreben sonst bring das nix mit dem Auspuff. Dann könnte man aber schon an den 40 krazen. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Hier nochmal eine Kurve SIP Performance 2.0 vs Sybille (am gleichen Tag gemessen) Als verdeutlichung warum ich den ollen PIS Performance 2.0 zum normalen fahre bevorzuge Natürlich kann man das Getriebe nochmal anpassen damit man den höherdrehenden Aupuff gerecht wird.... Da müsste man fast das 125er PX Getrieb verbauen. Und hier nochmal Vergleich -> SIP vs. Resi (Eigenbau, noch nicht ganz final) auch am gleichen Tag gemessen...da würde auch noch ein paar Grad° mehr Auslass helfen.
  16. AIC-PX
    waren 36,9 PS mit Sybille also Malle alt 196 / 132 69% Sehnenmaß Auslass oben recht flach Kolben, Ausslass und so halt mit dem Fräser a bisschen drüber gerutsch... 0815 halt, nix besonderes. 30er TMX Vergaser (ohne Lufi) 60er Mazzu. Lippenwelle RD Membran Zündung orischinal auf 18° mir personlich kommt halt so'n Auspuff einfach zu spät. Aber kommt ja immer darauf an was man will. nur mal so: Bei meiner "sehr kurzen" Übersetzung von 21/65 und extra kurzen 4. Gang (37) bin ich mit 6500 U/min bei 100 km/h (Reisegeschwindigkeit)... Da hab ich grad mal 15-17 PS.... Bergauf, Gegenwind .... da hilft nur runter schalten in den 3. Gang und der geht dann bis ca. 115 km/h bei 9500 U/min mit totaler Drehzahlorgie. entspannt zu fahren ist das sicher nicht. Das andere ist wieder: in der Stadt, Kurzstrecken, Sprint... da macht das schon spaß PS: mein MHR hat nur 190/130... bei fast gleichem Setup.. bin gespannt was raus kommt.
  17. AIC-PX
    Ich hoff doch mal das da "deutlich" (also zumindest ein bissche) mehr raus kommt als mit einem Malossi alt mit ähnlichen Setup ansonst wär das doch echt... aber wir werden sehen...
  18. AIC-PX
    Ich will demnächst auf den Prüfstand mit ähnlichen Setup... MHR 3. und Sybille Curly....usw. ... dann Poste ich die Kurve mal hier rein. Aber 35 PS sind da locker drin. also wenn die Steuerzeiten passen
  19. AIC-PX
    hab's endlich mal geschaft..... hoffe es gefällt...
  20. AIC-PX
    Auspuff ist wieder repariert und mit Viton-Flasch versehen...
  21. AIC-PX
    ist gestern nix geworden... Der Prüfstand war leider noch beleget. naja, mal schauen wann's dann mal klappt.
  22. AIC-PX
    Naja, das hat warscheinlich andre Ursachen, warum der gerissen ist Da kam schon der Hinweis. Mal schauen ob ich es heute mal schaffe das Video entlich fertig zu machen... dann seht ihr den "wahrscheinlichen-"Grund für den gerissenen Krümmer Hab ich oben schon geschrien.... der kommt dann auch gleich mit dran. liegt schon in der Werkstatt. Warte nur noch auf das neue Bogenrohr und hoff das Teil läuft dann bis Samstag wieder.... da muss ich ja ein paar Auspuffanlagen testen.
  23. AIC-PX
    Hab letztens noch was endeckt: Ist fast komplett durchgerissen... ein Glück das der noch nicht abgefallen ist. Bei der letzten Ausfahrt hat er den 1. und 2. Gang nicht mehr ganz ausgedreht und hat angefangen rum zu stöpseln. Hatte eigentlich die Zündkerze in verdacht... liegt aber wohl doch am gerissenen Krümmer. Garantie hab ich leider nicht, da ich den Auspuff gebraucht gekauft habe. Aber dann kann ich jetzt wenigstens gleich den Vitonflansch dran machen.
  24. AIC-PX
    naja, schau ma mal, dann seh ma's scho. Ich komm einfach mal vorbei... hier noch die Kurve von der Resi. einmal im Vergleich zum SIP Performance 2.0 und einmal vs. variable Reso Dose (Refernenz die ich bei den andren auch genommen habe) Bin noch nicht ganz zufrieden, ein wenig feintuning werde ich noch machen müssen. Zum fahren aber schon richtig geil. Also zumindest für meinen Geschmack.
  25. AIC-PX
    War gestern beim Gravi nochmal personlich vorställig Hab mir einen Termin am Samstag Nachmittag gesicher.
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