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AIC-PX

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  1. AIC-PX
    Freut mich das es euch gefällt. Wie gesegt, war das eigentlich eher ein Experiment mit dem Lack. Aber es hat doch ganz gut funktioniert. Im Modellbau ist das gut umsetztbar, aber das in der Größe 1:1 zu machen, ist dann doch ein weing anderst. Aber es ist noch nicht ganz fertig... ein paar Feinheiten hab ich noch gemacht. Es kamen dann noch ein paar "Rostfahnen" und ein wenig "Dreck" dazu. Das hab ich mit Ölfarbe, Rus-, Rost-Partikel aus dem Modelbau nochmal ein weing "verschönert". Darüber kam dann noch eine art Klarlack drüber (Fixierer) Ich hoff mal dass das auch hält nach dem ersten Waschen, sollte aber Wetterfest sein... Und diese Optik wollte ich haben : -> Karosserie als Ratte, aber Technik (Motor, Fahrwerk ect.) sollte tip top sein. Vieleicht nicht Jedermann Geschmack... viele haben mir schon gesgt, ich soll die Felgen auch "patinieren" aber genau das will ich nicht!!!! und hab mich bewust für diese Optik entschieden!
  2. AIC-PX
    Ob das jetzt Acryl ist weis ich nicht. Bin da kein Experte. Unilack halt, der 2 zu 1 mit Härter gemischt wird plus ca. 10% Verdünung. Nachdem ich das Salz wieder runtergekrazt habe und nachdem ich an ein paar Stellen mit Schleifpapier ran gegeangen bin um die Abnutzung an den Ecken nachzustellen sah das Ganze dann so aus:
  3. AIC-PX
    Hir noch ein kleiner Vorgeschmack... Mit hilfe von Wasser und ein wenig Schleifpapier wird dann das Salz runtergewschen, was eigentlich wie eine Maskade gewirkt hat. Darunter kommt dann der Rostton wieder zum vorschein. Dann bekommt man so schöne "Abblatzung" vom Lack. Die unterschidlichen grüntöne kann man da auch besser erkennen. Leider hab ich den Lack etwas zu dick aufgetragen und das ganze war recht schwirig wieder ab zu bekommen. Aber ich hab's ja vorher auch noch nie gemacht.
  4. AIC-PX
    Die salzige Vespa hab ich dann mit blassgrün überlackiert. Zuerst hab ich die Grunfarbe blassgrün genommen und komplett lackiert aber dann hab ich noch ein paar Schichten drübergelegt. Die Stellen die von der Sonnen direkter angestrahlt sind... also oben... wurde immer mehr mit grau und gelb beigemischt. Dadurch wird die Farbe dann "farblosser" "blasser" und durch das gelb dann "leicht vergilbt". Das soll die auswirkung durch sonnenlicht am Lack ein wenig nachempfinden. Seitlich und unten ist das Blassgrün so geblieben. Auf den Bildern hir kann man es noch schlecht sehen... später erkennt man dass dann besser.
  5. AIC-PX
    Das Braun ist ja quasi nur die Grundschicht... Schon mal was von der Salztechnik gehört Da kommt erstmal der Rostton und dann wird Salz aufgestreut der mit hilfe von Wasser dann am "Objekt" haften bleibt. Wenn das Salz dann angetrocknet ist wird das überschüssige Salz runtergeblasen und dann wird überlackiert. Aber später mehr.... Als ich beim Lackierer war bzw. wo ich meinen Lack geholt habe und ihm erzählt habe was ich vor habe, da hat er mich angesehen als ob ich nicht ganz dicht wäre. Zuerst hab ich ein rostiges Blech mitgenommen und seine Farbtabelen durchstöbert welche Farben denn Rost am nächsten kommen und dann hab ich ihm das mit dem Salz erzählt. Naja, aber Bilder Sagen mehr wie 1000 Worte... einmal gesalzene schoki Vespa bitte
  6. AIC-PX
    der Sirri war seit 2004 verbaut. War warscheinlich einfach altersschwach ?!? keine Ahnung
  7. AIC-PX
    Habs ein wenig mit der Feile bearbeitet... war ganz easy. Natürlich sind die Laschen jetzt kürzer, aber ob's was ausmacht?! Auf jedenfall besser wie die Orginale.... hoff ich zumindest In ein paar Jahren werde ich's sehen Ist auf jedenfall schon wieder verbaut und läuft super mit Motul 10/W40
  8. AIC-PX
    Mich hat's auch erwischt mit meinem 177er Polini... Aber bei mir hat sich der metal Federring (oder wie sich das Teil schimpft) verabschiedet und den hats schön vorne durch den Zylinder gezogen.
  9. AIC-PX
    Nach der Grundierung kam dann eine Braunton drüber. Schoko Braun... Das kommt Rost am nächsten.. (ja... ist so ) Ein meiner Lieblingsbilder.... einfach zum reinbeisen... oder ablecken... Hmmmm LECKER oder ?! Dann wurde in das Schokobraun mit eimen Pinsel frisch in frisch (oder nass in nass) mit Orangerot, Sonnengelb und Schwarz ein bisschen "Strucktur" rein gebracht bzw. "Schattierungen" damit es mehr nach Rost ausschaut. Das ist auf den Bildern so glänzend weil der Lack noch nicht trocken war.... sind eigentlich matte Farben.
  10. AIC-PX
    geht ja schon weiter... Was ihr oben oben geschrieben habt mit Wethering und soweiter ist gar nicht so verkert. So sah es dann erst mal aus nach dem Grundieren und Schleifen. Hir und da nochmal ein wenig gespachtel... aber nur Kleinigkeiten.
  11. AIC-PX
    Hab die Welle schon bei zwei Roller verbaut. (60er Hub) Beide um die 30 PS und bis jetzt keine Probleme. Giebt aber schon ein Topic soweit ich weis mit der Mazzu Welle... suche mal anwefen HIR DER LINK
  12. AIC-PX
    Muss ich mal machen... kommt noch. "Lack" wird super... keine Sorge Da hab ich was ganz Besonderes für euch. Die Technik ist eigentlich aus dem Modellbau. Weiß nicht ob jemand schon so verrückt war, das an einem "größeren" Objekt zu testen. Aber alles zu seiner Zeit. Hir erst noch die Teile die ich schwarz lackiert habe. Und die Erste Grundierung auf dem Roller. Vorher hab ich nochmal alles abgeschliffen und mit einem kleinen Sandstrahlgerät abgestrahlt damit die Oberfläche schon griffig wird. wie immer... do it yourself...
  13. AIC-PX
    Da ich ja über den Rahmen ansauge mussten noch ein paar Rohre rein, damit da genügend Luft rein kommt. Leider habe ich keinen anderen Platz gefunden... Ich wollt anfangs über die reckte Backe ansaugen, aber da ist einfach kein Platz mehr wegen dem Tank und diverser Benzinschläuche. Also blieb nur noch die "Fluft" nach vorne. Innen kommt dann noch über die Rohrer ein Luftfiltergewebe damit kein Dreck rein kommt. Sieht von innen jetzt nicht so schön aus, aber da sieht eh keiner hin. Das Ansaugrohr zum Vergaser hab ich eingeschnitten und ein bisschen trichterförmig aufgeweitet. als nächstes gehts dann an den Lack....
  14. AIC-PX
    Hab letztens meinen 177er Polini Zerlegt, eigentlich weil der Auspuff gebrochen ist und der Kolben nicht mehr so gut ausgeschaut hat (Blick von unten durch Auslass) Naja, also hab ich auch noch die Kupllung kontrolliert die jetzt schon ne "ganze weile" verbaut war (seit 2012): Komischerweiße hat due Kupplung noch einwandfrei funktioniert und hat noch sauber getrennt. Das waren die Newfren Carbon Kupplungsbeläge... ich glaub die Laschen sind schlechter als die Orignal von Piaggio die ich vorher drin hatte... die haben fast doppelt so lange gehalten. Und bevor es den Belag runter radiert sind sowieso die Laschen erstmal im Ar.... Also ich kann die Crabon Newfren Teile eigentlich überhaupt nicht empfehlen. Hab mir jetzt auch die CR80 Beläge geholt: muss die nur noch passend machen, und dann bin ich mal gespannt, wie die sind.
  15. AIC-PX
    Hab vor längerer Zeit auch schon mal einen auf Membranspacer umgebaut... läuft bis heute noch einwandfrei.... Hir der LINK
  16. AIC-PX
    auf der Seite #4 hab ich schon gepostet wie sie ungefähr werden soll vom Lack...
  17. AIC-PX
    Ein paar Bilder hab ich schon noch... Hir z.B. noch vom Verzinnen. Spachteln Wollte ich nicht, da an manchen Stellen doch ein wenig mehr Material nötig war damit nach dem Schweißen und Dängel die Form wieder passt. Zu genau hab ich es aber auch nicht gemacht und "bewust" ein paar Stellen nicht 100% gemacht. Soll ja schließlich eine Ratte werden und da schaden ja ein paar Dellen und Beulen nicht. Authentisch halt... Und irgendwie hab ich für die Vjatka keinen Deckel gefunden für das Gepäckfach was passt. Nach der dritten Bestellung hab ich dann den der noch am besten passt nochmal komplett auseinader geschnitten und wieder passend zusammengeschweißt. Jetzt passt der Deckel wenigstens auch zum Rest...
  18. AIC-PX
    Am Auspuff musste ich auch nochmal ein wenig dängeln damit der rein passt. Ist doch recht knapp mit dem dicken Schlappen, aber es geht. Haupständer passt auch noch herforagen... Den Hauptständer musste ich um 5cm kürzen da ja die ganze Kiste vorne und hinten um 5cm tiefer ist wie bei der PX.
  19. AIC-PX
    Kann sein das ich das war Der wäre fein gewesen... aber leider zu spät...
  20. AIC-PX
    wenn wir ja schon beim Motor sind: Die Fotos vom Motor wie ich ihn bekommen habe weiter vorne im Thrade sind ja bekannt..PX200GS-Lusso Motor Als erstes mal von aussen sauber gemacht und mit Drahtbürste "poliert". Und dann halt eigentlich nur Standart gedöns... MMW Ansauger mit RD Membran und die Kanäle passend gemacht. Zylinder ist ein MHR mit MMW Kopf und 60er Glockenwelle -> 1,5 mm Kopfdichtung. Kanäle hab ich diesmal nur das nötigste gemacht, also ohne Schweißen. Nur Kolben und Auslass wurden ein wenig bearbeitet. (Auslass nur aufgeräumt wie man immer so schön sagt... also nicht nach oben gezogen) Steuerzeiten: ca. 186 / 129 QK: 1,25 Getrieb ist das von der PX200 mit extra kurzen 4. Gang (37Z) und Malossi Primär 23/64 geradeverzahnt. Kupplung ist natürlich wieder von MMW Zündung hab ich dann die Polini verbaut... was mich aber stört ist immer noch das viel zu schwere Lüfterrad mit 1,68 kg. Laut Angaben im Netz und auch auf dem Beipackzettel der Zündung, sollte das eigentlich 1,4 kg haben Regelt von 23° auf 16° runter
  21. AIC-PX
    Ja, ich bin schon ein gutes Stück weiter wie hier beschrieben... Aber das ist ja ein Aufbau-Bericht und wie oben RATTENMOPPET schon passend geschrieben hat... @ Tom... coole Karre. Ich meld mich bei dir. an deinen Bildern bezüglich Bremspumpe ist das gut zu sehen im Vergleich zu meiner... Ich wollte nicht das die soweit absteht. Die muss ganz an den Lenker ran und der gleich Winkel, Abstand, der Hebel wie auf der anderen Seite. (ist nicht böse gemein Tom sieht trotzdem super aus deine Vespa) über den Bremspumpendeckel kommt auch nochmal eine Blende drüber damit man die hässliche Schrift nicht sieht. Heute Abend gibt es dann wieder ein paar neue Bilder....
  22. AIC-PX
    hab einen MHR und einen Male Alt. ähnliches Setup wie du und komm bei beiden so auf 90-120 C im normal Betrieb... vielleicht mal bis 130-140 wenn man mal richtig Stoff gibt... aber wärmer war sie noch nie... (gemessen an Zündkerze -> SIP Tacho)
  23. AIC-PX
    Ok, dann weiter... mit hydraulischer Bremse: Ich wollte mir eigentlich die Pumpe von MMW holen... aber die wird nur über Jokys vertieben und kostet um die 190,- Flocken Also hab ich nach Alternativen gesucht... von SIP und so giebt es noch so häslich Adapterplatten, aber das sieht dann aus wie hingeschissen Na dann eben wieder selber machen -> zersägen, feilen, bohren..... Die Bremse kostet neu 20,- und hier der Umbau: Damit der Hebel auch zum Anderen passt habe ich diesen nochmal passent zugeschliffen Vorher: Nachher:
  24. AIC-PX
    Doppelpost
  25. AIC-PX
    ich find's sau stimmig... passt alles super zusammem... Sieht aus wie ne kleine graue Kanonekugel Freu mich schon wenn ich die endlich mal Live sehen kann.
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