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AIC-PX

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  1. AIC-PX
    Also das Gwicht von von 6 Liter Sprit ist gerade mal ca. 4,5 kg Das wird sich nicht wirklich bemerkbar machen. egal ob auf der Schwinge oder am Rahmen, zumal das auch nicht soweit ausser Mitte ist. Der Roller ist ja eh scheiße ausbalanziert... Die fallen doch alle nach rechts um wenn man die gerade hin stellt und dann los lässt. Da ist das "Kontergewicht" eher noch von Vorteil wie ich finde und ob dass auswirkung auf die Seilenblöcke hat find ich jetzt übertrieben. Was da viel schlimmer ist, ist wohl, dass die komplette Schwinge/Motor um 1,8 cm versetzt ist..inkl. hinteres Federbein... das wirkt sich eher aus... Zum Thema TÜV... man muss eigentlich nur eine Druckprüfung machen (bescheinigt von einer Fachfirma/man) soweit ich das vom TÜV verstanden habe und eine "Materialprüfung" bräuchte man auch noch. Was aber bei Stahlblech jetzt nicht so schwirig ist, da geht's dann mehr um Kustofftanks und Benzinbeständigkeit. Davon mal abgesehen... wieviele Leute fahren mit Reservekanister und Öldosengedöns rum, die mit ein paar alten Lederriemen befestigt sind wenn überhaupt...da sagt auch keiner was.... Also ich bin da ganz entspannt.
  2. AIC-PX
    Wie oben schon beschrieben hab ich das Doppelwandig gemacht, genau aus diesem Grund. Aber davon mal abgesehen, bei einem Unfall kann immer Sprit auslaufen besonders wenn er halt dann am boden liegt.... Aber dann eher aus dem Oberen Tank am Einfüllstutzen oder Vergaser. Da hab ich einfach Schrauben dran geschweißt bzw. Gewindbolzen und die Backe wird einfach mit 8 Schrauben an der Karosse angeschraubt. Auf den Bild kann man die Gewindebolzen am Tank erkennen... wenn man genau hin schaut...
  3. AIC-PX
    Weiter oben hab ich ja schon mal was erzählt von Tourenroller und Tank. Die Vespa hat ja von hausaus nur einen relativ kleinen Tank. Bei längeren Touren ist das dann echt immer mühselig, da man sich nach 60km schon umschauen muss wo denn bald die nächste Tanke ist. Und da kam es schon öffter zum bangen und hoffen das doch dann bald eine Zapfanlage kommt. Aus diesem Grund hab ich mir in die linke Backe nochmal einen Tank eingeschweißt. Wie immer musste ich am Anfag ein bisschen rum Probieren. War doch komplizierter wie ich gedacht habe. Zur erklärung kurz: "Da sowieso eine Mikuni Unterdruck-Benzienpumpe rein kommt spielte die Höhe des Tanks keine Rolle. " -Blaue Leitung = Entlüftung unterer Tank Die Entlüftung geht dann zu dem oberen Tank und dort ist ein Rohr eingeschweißt damit die Luft logischerweise aus dem unteren Tank entweichen kann beim befüllen. -Gelbe Leitung = Benzienstandsanzeige... also, damit man sieht wieviel Sprit in dem Unterem Tank noch drin ist. -Violette Leitung = Verbindung von oberen Tank zm unteren Tank. Der Spritt läuft also erst mal runter bis der untere Tank voll ist. -Grüne Leitung = Der schlauch geht erst zur Pumpe und dann einmal zum Vergaser und mit einem T-Stück wieder zurück in den Oberen Tank wo auch wiederrum ein Rohr eingeschweißt ist mit einem etwas größeren Durchmesser. Somit hab ich das Spritniveu immer auf dem "höchsten" Stand und der Vergase bekommt immer genügen Sprit gelieftert und ein gewisser Puffer ist vorhanden. Was noch ein vorteil ist bei der Rückführung in den Tank, ist die quasi permanet Sühlung der beiden Tanks bzw. die werden immer wieder durch gepumt. Problem wäre ja z.B. die Zugabe vom 2-Takt-Öl das sich ja durch die zwei Tanks nur schlecht mischen würde... somit ist aber eine gute durchmisschung garantiert. Wenn der Tank komplett leer ist, und man will ihn komplett füllen, dann sollte man das aber trozdem in zwei mal machen, bzw. zwischen drin so nach 5 Lieter mal einen Schluck Öl rein kippen. Sonst habe ich unten den Sprit drin und nur im oberen Tank das Öl... mit der Zeit würde sich das zwar schon mischen aber so schnell geht das dann auch nicht. Zum Tankvollumen: der obere Tank hat ca. 7 Liter und der unter nochmal 6 Liter also insgeammt 13 Liter Da kann man dann schon 200 km damit fahren ohne die Schweißperlen auf der Stirn zu haben. Ich hoff das wahr einigermasen verständlich erklärt. PS: der untere Tank befüllt sich durch die Leitung bzw. Verbindung in ca. 15-20 sec. Am Anfag hatte ich einen zu kleinen Schlauch und da dauerte es ein gefühlte ewigkeit...
  4. AIC-PX
    Ich wollte mir eigentlch so ein "Bober" Schwingsatel drauf machen... die von den Chopper Jungs. Aber das soll ja alles im Vespa-Style gehalten werden, darum auch nur sachen die es auch so von Vespa gegeben hat. Und die Schwingsattel von Vespa sind alles so riesen Teile, aber dafür auch bequem. Ich will das ja so machen, dass man denkt, dass ist eine "Orginal alte" Vespa, die ein bischen Aufgemotzt ist (Motor, Fahrwerk) Das ganze dann als Ratte bzw. halt runtergekommen.... aber Motor, Fahrwerk, Technik, Reifen, Felge, Chromteile, Tacho, Lichter usw. alles tip top, bling bling Als Beispiel hier mal ein Bild wie ich mir das vorstelle:
  5. AIC-PX
    Sorry, das hab ich wohl verbockt Danke für den Hinweiß... da hab ich echt nicht drauf geachtet. Das Video hab ich wieder raus genommen...
  6. AIC-PX
    hier auch noch schnelle in kleines Viedeo...
  7. AIC-PX
    der ist auch nicht schlecht... aber ich glaub da macht meine Frau nicht mit So, aber nun wieder weiter mit dem "schlichtem" Umbau: Die Backen waren ähnlich asymetrisch wie bei der ACMA... das hat mir nicht gefallen... also wieder dängeln... Vorher: Nachher: Und für den Vergaser habe ich nun die Ansaugung über Rahmen vorbereitet: Das sind 2 PX Schläuche die in der mitte verbunden wurden... am Vergaser kommt von BGM der Ansaugtrichter drauf und am Rahmen wurde das Rohr eingescheißt. So ist viel Platz und guter Luft durchsatz.
  8. AIC-PX
    Brillante Vorschläge... Den Sei Giorni Tank hab ich mir auch schon überlegt.... Aber ne... bin eher für schlicht, der Höcker macht die Form wieder kaputt. Wegen Ersatzrad nochmal. Also was ich machen wollte wäre so gewesen, aber der 10 " Reifen ist einfach zu groß bzw. die Knie bzw. Haxen zu lang. Das funktioniert nicht mit dem Schwingsattel, mit einer Sitzbank wäre es kein Problem, da kann man ja nach hinten rutschen: Was ich nicht möchte ist so: das gefällt mir einfach nicht so Ein Fass wäre natürlich schon geil... Mmmhhmmm Bier Oder gleich ein Ölfass.... so eine Blechdose mit Öl hat ja jeder... Die haben wir in der Arbeit rum liegen.
  9. AIC-PX
    Reserverad hab ich mir auch schon überlegt und sogr schon dran gehabt.... also vorne am Beinschild... sieht mega aus ABER leider hab ich mit meinen langen Haxen dann keinen Platz mehr. Und Ersatzrad hinten drauf geht gar nicht... das macht die ganze Form kaputt. evtl. kommt noch eine Gepäckbrücke zum abnehmen drauf. Aber vorerst mal noch nicht....
  10. AIC-PX
    Die Gummis an den PX Backen... da hat ich auch schon mal einen Fall. Die könnte man wie Lakritzstangen zerreisen...Das war wie Schaumgummi... Weg damit und nochmal bestellen... hilft ja nix Ja, das mit der Qualität ist immer so eine Sache.... eigentlich muss man ja fast immer nochmal Hand anlegen und Nacharbeiten. Hab auch erst die Kupplungs-Trennscheiben (Cosa2) bestellt, die so auch nicht wirklich gepasst haben und musste nochmal alles nachfeilen damit die passten.
  11. AIC-PX
    "Ten inch Terror" vom "Pornstar" hab ich auch aufmerksam verfolgt... (Vespa Online) Ist schon ne geile Sache was der gemacht... da hat er ganz schön Hirnschmalz rein gesteckt. Hat auch ne ganze Zeit gedauert von der Idee bis zur Umsetztung. Aber ist echt geil geworden. Aber das mit dem TÜV wird dann wirklich schwirig.... eine Vespa mit WR360 Motor von der Husqvarna Mir reichen 30 PS für einen schönen Touren Roller.... schneller wie 100-110 km/h will man ja in der Regel eh nicht fahren. Das Reicht auch auf einer Vespa...als Reisegeschwindigkeit... Aber weiter mit dem Projekt: Der Schwingsattel wurde nun am vorderen Ende mit einer Art Schnier befestigt und die Federn vom Schwingsattel werden am Tank durch die Knubbel fixier. Darunter befindet sich dann der Tank und der Bowdenzug für die Backe zum öffnen. Den Sattel muss ich eh hoch machen, da die Backe am Schwingsattel nicht vorbei geht. Somit ist das ganz gut gelöst.
  12. AIC-PX
    Ich hab vor langer Zeit eine Lehre zum Industriemechaniker gemacht. Nach der Lehre hab ich aber in den Baustoffbereich gewechselt (Baustoffprüfer). Und das mit der Blechkunst ... also wenn das ein Spengler oder Karosseriebauer sehen würde... Aber egal was man gelernt hat... logisches Denken und ein bisschen Verrücktheit hilft immer weiter Mit dem Projekt bin ich schon ein bisschen weiter, als ich hier Berichte.... darum geht's so schnell. Der Schließmechanismus läuft über einen Bowdenzug unter den Schwingsattel... dort sitzt eine Art "Choch-Zug" wie bei der PX. Der wird gezogen und die Backe schwing nach oben. Die linke Backe ist fest verschraubt. Es öfnet sich also nur die rechte Backe (Motorseite)
  13. AIC-PX
    War echt super gester... wie immer Von mir auch noch mal ein FETTES DANKE an die Orga PS: wo gibt es dann die Bilder von der Drohne und so zu sehen?
  14. AIC-PX
    Ich hab ja mal was gesagt: "ich will einen geilen fetten runden Arsch"... naja also, bei einer Vespa halt... Also hab ich jetzt auch noch die Backen um ca. 2,5 cm Verbreitert. Vorallem da durch den großen Versatz der Schwinge bzw. Motor es doch recht eng geworden ist unter der rechten Backe. Damit der Vergaser noch Platz hat musste ich auf der Backe noch eine kleine Erhöhung machen. Ich hab die PX-Vjatka hinten ja auch um 5cm tiefer gemacht, daher ging es nicht anderst um einen Großen Vergaser noch unter zu bringen (30er Mikuni TMX) Ja, ich weiß (Snake Head) hätt da auch noch was geholfen... aber am Ramen selber musste ich auch eine Einbuchtung machen und diese musst von der Backe überdeckt werden. Mir hätt es ohne Höcker besser gefallen, aber was muss das muss... wenn kein Platz da ist. Und da ich schon bei meiner "Streetracer PX" die Backen zum hochklappen gemacht habe, konnte ich nicht anderst, als das auch bei meinem neuen Projekt wieder zu machen. Aber dieses mal noch ein bisschen besser. 2.0 quasi... Die Backe ist jetzt mit einem Gasdruckdämpfer versehen und mit einem Schließmechanismus. Sieht recht einfach aus... aber ich musste ganz schön rumprobieren bis ich eine funktionierende Lösung gefunden habe. Der Zughebel ist vorne unter dem Schwingsattel, wenn man dran zieht, öffnet sich die Backe "automatisch" und schwingt nach oben weg.
  15. AIC-PX
    Ich hab unten komplett ein 3mm Flacheisen in die Karosse eingeschweißt mit 2x M8 Schrauben. Hhier wird dann die Adappterplatte aufgeschraubt samt Federbein. Ansosnten würde ich nicht mehr an die Federbeinschraube und an den Gummi hin kommen. Die Adapterplatt ist auch aus 3mm Flachstahl und leigt Vollflächig auf dem Eingeschweißten Flacheisen auf. Da kannst du 1 Tonne drauf stellen, da bewegt sich nix. Hab leider keine Deltailfots gemacht...
  16. AIC-PX
    ich hab leider noch kein Bild direkt von hinten... kommt aber noch... Ihr steht wohl auf dicke Hintern!!! Der wird noch dicker... aber Eins nach dem Anderen... Erst mal die Gabel: Die hab ich um 5 cm gekürzt und ich hab die oben noch um 3 cm abschneiden müssen damit der VNA Lenker drauf passt. Für das Lenkradschloß musst das Loch neu gemacht werden. Der Kodi wurde auch angepasst... Dann hab ich noch geschaut ob auch wieder alles fluchtet... und mal grob alles zusammengesteckt. Passt
  17. AIC-PX
    Die Schwinge musste durch den dicken Reifen um ca. 1,8 cm versetzt werden. Ich hab mir die Silentgummis von Jockys geholt und auf der linken Seite nochmal Buchsen gedreht für innen und Ausen damit der Anschlag wieder passt. Auf der rechten Seite musst ich den Anschlag innen entfernen damit ich mit der Silentbuchse weiter nach innen komme. Damit sie Aber nicht verrutsch habe ich das nochmal mit drei Schrauben gesichert (Anschlag). Die Aufnahme für das Federbein Passte ja sowiso nicht von der Vjatka, als habe ich mir die dann selbst zusammengeschweißt damit diese auch soweit wie es geht nach rechts rüber kommt und schön gerade steht. Am Blechkleid musst ich nur eine kleine Ausbuchtung dängeln und passt eigentlich schon sehr gut.
  18. AIC-PX
    Hier mal der erste Eindruck mit VNA Lenker und Kodi von der ACMA. Der Lenker muss noch ein Stück weiter runter und an die LML Gabel angepasst werden. Der Kodi passt natürlich auch bei weitem nicht auf die LML Gabel. Aber das wird... Der Einzelschwingsattel wird ohne Halter montiert. Das Gestell ist einfach zu groß für die PX und schaut so nicht gut aus. Und wie schon erwähnt kommt hinten ein fetter Schlappen rein: zwei große Cosa Felgen und nochmal extra Distanzring und dann mit 130er Reifen.
  19. AIC-PX
    echt geile Farbe... hab ja die Bilder schon vorab gesehn Das mit der Sitzbank und dem Loch muss man sich mal anschauen wenn das fertig aufgebaut ist... Würd das jetzt noch nicht vorschnell über den Haufen werfen. und das Polster kannst dann immer noch machen. Jetzt schnell zusammen bauen... bin auf weiter Bilder gespannt..
  20. AIC-PX
    Im Oberen Tank haben ca. 6 Liter platz.... aber das soll ja ein Touren Roller werden.... Danke übrigens an Andi PX211... für den gegenseitigen Erfahrungsaustausch. Er macht ja auch gerade ein PX Umbau auf hohen Niveau Ja... da kommt auch was dickes rein
  21. AIC-PX
    Danke erst mal für das doch sehr positive Feedback... Ich hab mich zuerst gar nicht "getraut" mein Projekt hier vorzustellen Zum Thema TÜV... ich will da jetzt "noch" keine Diskusion anfangen... dazu komm ich später... Jetzt gehts erst mal weiter mit dem Umbau: Den Motor hab ich hier im Forum geschossen für 650,- ist ein PX 200 Lusso GS kling komisch... ist aber so... Waren wohl die ersten Motoren die von 10PS auf 12PS umgestellt wurden... oder irgendwie so... Naja der Motor ist wirklich nicht gerade im Top-Zustand, aber das ist mir sowiso egal... bleibt ja eh nix Orginal. Als ich den Motor bekommen habe bzw. das Packet, da hat's mich aber fast von den Socken gehauen. Der Karton war komplett durchgeweicht und hat nach Bier und alten Zigarettenrauch gestuncken wie wenn er seit Wochen in der Kneipe unterm Tressen gelegen hätte. Zudem kamen dann auch Zigarettenschachteln und alte Kippen zum vorschein inkl. Tempos, Dreck, Müll und 2 Nacktschnecken Sowas hab ich noch nie erlebt... krasse scheiße... Leider hab ich kein Foto gemacht, das "Verpackungsmaterial" musste so schnell wie möglich aus meiner Werkstatt. Der Tank passte so natürlich nicht mehr in die Karosse... auserdem wollte ich ja einen fetten runden Arsch darum muss der "Hocker" auch weg... also, wieder flexen, dängeln und schweißen.... und ja, das wird auch wieder dicht... vieleicht...
  22. AIC-PX
    Die Backen wurden an die neue Kontur angepasst so dass sie wieder Formschlüssig anliegen. Die linke Backe ist kürzer als rechts und wurde nochmal um 2,5 cm verlängert damit sie Symetrisch sind. Vorne hab ich mal die alte Gabel rein gemacht...mit dem Kodi von der Vjatka. Aber das ist ein ganz schöner Oschi. Da kommt dann ein Kodi von der ACMA rein. Die Gabel wird dann durch eine gekürzte LML Gabel ersetzt mit Scheibenbremse.
  23. AIC-PX
    Also... über den Sinn/Unsin nochmal ganz kurz... 1. habe ich den Rahmen von der PX hir rum liegen. (und hat sogar noch TÜV bis 2017) 2. der Rahmen hat schon viele Eintragungen (vorallem Motortechnisch) 3. daher kann ich dann auch den großen PX Motor rein machen mit ordenlich Power. (ohne viel Aufwand) 4. Fahrewerk: die Gabel hat einen größeren Vorlauf (neigung nach vorne) und ist bei höheren Geschwindigkeiten besser zu fahren als bei den älteren Modellen. 5. 10" Reifen 6. Weil ich nicht's mit Orginalität am Hut habe und ich den Roller nach meinen Geschmack aufbauen möchte (das ist wahrscheinlich der Hauptgrund) Aber nun weiter im Programm... So ganz easy ging das doch nicht mit der Blechbearbeitung. Bis das alles gepasst hat musste ich ganz schön dängeln, hier und da nochmal einschneiden, biegen, wieder zu schweißen und Löcher stopfen um alles in die gewünschte Form zu bekommen. Das Vjatkablech erwies sich aber als gute Wahl, da die Blechstärke ein wenig dicker ist als bei der PX und daher könnte man hier ganz gut schweißen. Ab und an war es aber doch recht widerspenstig….besonders das Beinschild. Dieses war auch dann ein wenig zu kurz unten am hinteren Ende und musste nochmal gestückelt werden. Blech war ja genügend da (Beinschild PX) einfach nochmal dran gestückelt. Ach ja... das ganze soll ein bisschen rattig werden. Von dem her kann ich die ein oder andere Unebenheit oder Beule verkraften
  24. AIC-PX
    Ok, ich werde euch auf den laufenden halten... keine Sorge... also, weiter gehet's... Erste Anprobe vom neuen Kleid…. Gar nicht mal so schlecht… das könnte was werden…oder ?!?!
  25. AIC-PX
    dann wird's ja nicht mehr lange dauern...
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