WolfgangPauli

wenn du ein multimeter hast kannst du den gleichrichter ganz einfach prüfen. multimeter auf wechselspannung stellen ( is die stellung mit dem V~ zeichen oder VAC) und am eingang vom gleichrichter checken ob spannung anliegt. sollte irgendwas um die 12V sein. danach checkst du am ausgang (is die seite wo die leitung/en zur hupe gehen) mit dem multimeter (auf gleichspannung stellen V= oder VDC) ob da auch was ankommt. musst du aber glaub ich gleichzeitig den hupentaster drücken. sollte dann auch irgendwas aum die 12V anliegen. falls das alles der fall ist, einfach mal mit nem gleichspannungsnetzgerät oder ner batterie 12V direkt auf die hupe geben. hupt sie ist sie ok. dann kann es nur noch an der verkabelung zwischen gleichrichter und hupe oder hupenschalter liegen. dazu misst du einfach mit dem multimeter( auf gleichspannung) vom gleichrichter aus richtung hupe bis wohin die kabel den strom führen. alternativ kannst du auch kabel für kabel mit dem multimeter (auf Ohm stellen, ist so en zeichen, was die tastatur nicht hat) durchmessen, bis du das fehlerhafte hast. hoffe da hilft dir weiter. ansonsten verweise ich nochmal auf den link von vorher. da ist das hupensystem eigentlich ganz gut erklärt. gruss thomas

W3 werd ich mal probieren. kerzenbild is ok. hab ja zur hd115 runtergedüst. bei ner 118 war er im halb-vollgasbereich minimal am stottern/verschlucken. hlkd werd ich dann letzten endes auch mal probieren sollten die andern schritte nich helfen. muss ich mir dann aber erst besorgen.

so. hab die qk mal auf 2,6 erhöht. mal sehen obs damit besser geht.

hast du denn eine Batterie oder ein modell ohne? was für nen gleichrichter, wie sieht der aus? was steht auf der hupe 12V DC/CC oder AC/CA? vielleicht hilft dir das auch weiter http://www.vespa-t5.org/elektrik/hupe-schnarre/ gruss thomas

Update Zündung : 19° v.OT Vergaser: 20/20 SI BE3/160 - HD115 - ND 48/160 Zündkerze: Bosch W4AC Steuerzeiten: 120/170 VA:25 Einlasssteuerzeit : 175 (110/65) Quetschkante: 2,2mm

alles klar... ;) Zündung : 19° v.OT Vergaser: 20/20 SI BE3/160 - HD115 - ND 48/160 Zündkerze: guck ich gleich mal, war glaub ich Bosch W5A oder W4A Steuerzeiten: 120/170 VA:25 Einlasszeit muss ich auch gleich nochmal nachschauen, hab ich irgendwo aufgeschrieben ;) Quetschkante: dito, irgendwas über 2 (2,6 oder so) update folgt in 15 min ;)

kann es sein das die Verdichtung mit dem original Zylinderkopf zu hoch ist??? hatte heute wieder nen Klemmer. hab definitiv sämtliche Falschluftquellen ausgeschlossen. denke mal das er einfach zu heiss wird. bin jetz ca 300km gefahren ohne Probleme. aber immer nur 3/4tel gas weil ich ihn erstma ein wenig einfahren wollte. heute morgen bei vollgas hat dann mal wieder das Hinterrad blockiert und siehe da----> Kolbenklemmer. Jetz gehe ich mal davon aus das er einfach Überhitzt aufgrund zu hoher Verdichtung. Kann das sein? Oder hab ich da irgendwo nen Denkfehler?

hab jetz nen 20er drauf. falls ich zufällig nen 24er in die hand bekomme ;) werd ich mal damit ausprobieren, allein um den vergleich zu testen. wär vielleicht mal interessant

Mein "Klemmer Problem" lag wohl am vergaser... da konnt ich düsen hin und her wechseln wie ich lustig war. hat auf ne 128er HD fast genauso reagiert wie auf ne 106er----> gar nicht. also mal einen anderen vergaser draufgebaut, und siehe da , er läuft. hab jetz ND 48/160 , BE3/160 , HD 110. nachdem ich dann noch die Schwimmernadel gewechselt hab, weil er immer im stand abgesoffen is, läuft der Motor jetz rund. Fährt sich auf jeden Fall ganz gut. Beschleunigt etwas besser als original, und hört sich auch etwas schöner an.(kann aber auch am subjektiven empfinden liegen ;) ) Bin auf jeden Fall zufrieden mit dem ergebnis. Hat sich auf jeden Fall gelohnt der Umbau, auch wenn es kein enormes leistungplus zu vermerken gibt. PS:War gesten mit der Mühle beim TÜV. ---> ergebnis = Plakette ;)

Die masse bekommt er übers gehäuse. an der oberen befestigungsschraube kommt die mit dran. gruss thomas

ich normal auch.... diesmal hats nich gehalten. bieg jetz immer alle um

verflixtes vespa-jahr 2010 ;)

is der nur auf der linken, oder auf beiden seiten?

hi hatte heut nach 3 stunden probefahrt keinerlei probleme. dann noch mal schnell los, paar müllsäcke besorgen, und aufm rückweg nach ca 2km blockiert das hinterrad nach ca 1km vollgas, natürlich direkt ausgekuppelt und angehalten. zum glück nichts passiert. danach konnt ich einfach wieder ankicken, und lief wieder problemlos. is der motor vielleicht abgemagert?? hab jetz ne 122 HD drin

hallo zusammen. schöne grüsse aus wunstorf..... heute erste probefahrt mit kurzzeitkennzeichen gemacht und direkt nen klemmer gehabt !!!!!! gruss thomas

so, fehler gefunden. kupplungsdeckel abgemacht, und schock bekommen. die kronmutter hat sich samt sicherungskorb einfach von der kuwe gelöst. war mit drehmoment angezogen. hatte aber nur 2 zähne vom sicherungskorb umgeschlagen, und die hats einfach von selbst wieder hoch gedrückt. jetz kronenmutter wieder angezogen, und alle laschen vom sicherungskorb umgeschlagen. 3 stunden probefahrt gemacht. alles i.o.

hi, hab grad meine erste probefahrt dieses jahr gemacht, und nach ca 1km hat der motor dann geräusche gemacht. hab ihn direkt aus gemacht und nach hause geschoben. dachte es wäre ein problem mit der bedüsung, dass die hd zu mager war, und er das klingeln angefangen hätt. also zu hause neu bedüst, und der motor läuft auch 1a. aber sobald ich die kupplung ziehe um loszufahren geht der motor sofort aus. was kann das sein? liegts vielleicht an der kupplung, das es die zerlegt hat ? gruss thomas

Hi suche die staubschutzkappe für die zentralmutter vorne und hinten. 30mm und 36mm innendurchmesser. am besten zum abholen raum hannover gruss thomas

hab ich selber letzten winter gemacht. fahr diese woche zum tüv damit, dann wird auch mein thread geupdatet und es kommt ein erfahrungsbericht dazu. click mich

hab die bei mir ganz ausgebohrt und das Gewinde nachgeschnitten. Waren so festgegammelt das die beim versuch des rusdrehens einfach abgeschert sind. wo das gewinde zu schlecht war hab ich dann einfach helicoils eingesetzt. wäre aber auch so gegangen, nur mit den helicoils hälts auf jeden fall bombenfest. gruss thomas

werd nach den feiertagen mal loslegen und berichten. gruss thomas

denk ich auch das der 20er reicht. hab den normalen o-puff drunter. danke für den tipp mit der HD. werds mal so machen. noch ne idee für die zündung?? originale 21° oder lieber 20° bis 19° ???? gruss thomas

so. motor ist fertig ;) hab ihn heute eingebaut, alle züge verbunden , tank eingebaut etcpp.... 2x kicken damit sprit im brennraum, und läuft sofort problemlos an. macht nen guten eindruck. muss dann nach den feiertagen aber erstmal die zündung abblitzen und den vergaser abstimmen. wieviel vorzündung soll ich denn geben ? 18°... 21°.... ?????????????? jemand nen tipp?

bischen spät aber egal... nimm den GRUB manager von linux. gruss thomas

hab auch firefox auf vista und noch nie probleme gehabt. vllcht musstde firefox einfach nochma neu installieren. von welchem anbieter hastde denn den flashplayer installiert? hab bei mir adobe, und der funzt. gruss thomas